Tjrn писал(а):Я попробую по другому сформулировать свою мысль:
Вокзалы на данных местах стоят уже давно, они исторически первые транспортные узлы в городе. Уже в 20 веке, когда строили метро, то первую линию соединяли по вокзалам. И всё вроде было здорово, всех всё устраивало.
В начале 21-го века вдруг появилось куча автомобилей на улицах города, которые сейчас физически не помещаются на проезжих частях. Возникли новые проблемы вызванные пробками:
- не хватает дорог, нужны новые
- не хватает развязок/путепроводов/эстакад/тоннелей, нужны новые
- не хватает парковочных мест
а также..
- для новых дорог надо вырубать часть парков
- для новых дорог надо отнимать часть тротуаров у пешеходов
и тут вы говорите по сути следующее:
- ж/д полотно мешает автомобилям, поэтому его надо ликвидировать.
Я тоже сформулирую свою мысль по-другому. На данный момент инвестиции связанные с
вокзалами, их расположением, путепроводами через пути можно оценить миллиардов в 100.
И эти 100 млрд. р. можно потратить намного более эффективно, немного растащив вокзалы от центра.
Вот смотрите, город с севера на юг простирается на 50 км. Из них, если смотреть с севера, то
11 км - спальные районы
3 км - серый пояс
5 км - центр
3 км - серый пояс
9 км - спальный районы
19 км - пригороды
Так вот я за то, чтобы серый пояс превратить в комфортную часть города, чтобы там можно было строить что-то среднее между центром и спальниками, т. е. 10-12 этажные комфортные дома, чтобы там были парки и чтобы не было траснпортных коллапсов. Для этого выносим оттуда все предприятия (этот процесс уже идет вовсю) и выносим оттуда хозяйство РЖД.
И тем самым мы убиваем 3-х зайцев
1. Тратим 100 млрд. не на модернизацию существующего, а на строительство нового, более удобного
2. улучшаем транспортную ситуацию в центре
3. расширяем центр города на 3 км на север и на 3 на юг
А учитывая, что
а) РЖД будет продавать освобожденную землю частникам и
б) строительству вокзалов можно сделать по системе ГЧП
то возможно понадобится из бюджета денег меньше, чем 100 надо сейчас.
Но вопрос - если всё и все стали мешать автомобилям, всё нужно переделывать под их удобство, то может вина не в ж/д, а в автомобилях, что их слишком много? И вообще я считаю, раз автомобилисты виновны в текущей ситуации, то пускай строят для себя инфраструктуру, не мешая сложившейся ранее системе транспорта. Т.е строят переезды и тоннели через ж/д, их не так много требуется. Денег уйдёт куда меньше, чем перенос вокзалов.
Дороги строят на государственные деньги. И если потратить много их в одном месте, то в другом может не хватить.
Во-вторых, прежде, чем убирать вокзалы - вы посчитайте сколько людей ими пользуется. Это настоящие транспортные муравейники, которые, кстати, не создают таких пробок и проблем, как создают автомобили. Вокзалы можно перенести, если они не востребованы в этих местах, но сейчас это абсолютно не так.
Те же самые люди будут продолжать пользоваться новыми вокзалами. Будут те же самые муравейники, но в 3-х км от нынешних муравейниках и в новых местах людям будет удобнее.
