mike812 писал(а):Думаю, что это обязательно сделают, иначе особого смысла в этом мосту нет. Но только после пробивки Союзного-Энергетиков, т.к. эта связь будет построена в рамках подключения удс правого берега к вср, а на всё сразу, как обычно, денег не хватит.
Дмитрий Бубнов писал(а):Между мостом Александра Невского и Володарским - шесть километров ! ... И смысл этого моста прежде всего в соединении двух берегов.
Дмитрий Бубнов писал(а):Между мостом Александра Невского и Володарским - шесть километров ! Это самая длинная дистанция между переправами через Неву в городе . И смысл этого моста прежде всего в соединении двух берегов. При чем тут Салова, если он прежде всего снимет нагрузку на мосты ? И плану этому лет гораздо больше, чем планам по освоению территорий и прочих ВСР.
drovotel писал(а):....еслибы власти города волновали проблемы ...
24.11.2021
...видимо, сэкономили на трамвайной эстакаде, как на Володарском (новый мост хоть и разводной, но высокий, и без такой эстакады сворачивать прямо на пр. Обуховской Обороны вагоновожатые не смогут). Трамвай по мосту всё–таки пустят — но составам придётся делать большой крюк.
В архитектурно–градостроительное обоснование трамвайное движение в составе новой транспортной магистрали вошло в виде "челнока" — от трамвайной сети на правом берегу только до ул. Бабушкина. По Бабушкина трамвай не ходит, а до Бухарестской его дотянут нескоро (поскольку пока строят только сам мост, а не всю магистраль от Стачек до Энергетиков, частью которой он является). В комитете по транспорту подтвердили, что изначально трамвайных съездов на пр. Обуховской Обороны не было. Но ГУП "Горэлектротранс" настояло на их появлении. Ему же в целом принадлежит инициатива организации на новом мосту трамвайной линии.
"На данный момент варианты размещения трамвайной линии через проектируемый мост с пр. Обуховской Обороны находятся в проработке, говорить о каких–то наиболее вероятных инженерных решениях преждевременно. Геометрия съездов прорабатывается", — прокомментировали в пресс–службе ГЭТ. В комитете по транспорту подтвердили, что трамвай подключат к пр. Обуховской Обороны через смежные улицы. "Окончательное решение будет определено после разработки документации для размещения данного линейного объекта", — добавили в ведомстве. Один из наиболее вероятных вариантов, по данным "ДП", — петля вокруг станции метро "Елизаровская": с моста трамвай съедет на Большой Смоленский пр., повернёт на ул. Бабушкина, а затем по пр. Елизарова выйдет на пр. Обуховской Обороны.
По мнению транспортного инженера Дмитрия Баранова, при пересечении с пр. Обуховской Обороны в разных уровнях других вариантов соединения нет. А без соединения моста с ул. Салова и с трамвайным узлом на Бухарестской ул. толку от него будет немного, но для этого нужно будет построить длинный путепровод через главный ход Октябрьской железной дороги.
"Проблема в том, что у нас по–прежнему пытаются сделать как можно больше для машин, а остальное — по остаточному принципу. Но пространство для машин — это закон Паркинсона. Сколько дашь, столько и заполнится. Пересечения могут быть в одном уровне, это огромная экономия. Понятно, что в разных уровнях делают, чтобы сократить задержки, но сокращение задержек тут приводит к увеличению в других местах, где возрастает нагрузка", — говорит Баранов, отмечая, что если уж проектировщики уместили там развязку со съездами, то организовать подключение трамвайной линии на пр. Обуховской Обороны при организации пересечения в одном уровне — точно не проблема.
Ряд собеседников "ДП" опасается, что в случае отсутствия трамвайных съездов мост могут построить не с рельсами, а с заделом под них.
Razzor писал(а):Если уж и переживать за трамвай по мосту - то почему бы его трассу к ОбОб не наметить по территории сносимого ныне завода?
И да, господа мечтатели, желающие трамвай по Елизарова провести - хотите на машине доедъте, хотите метрополитеном - просто пройдите, посмотрите куда там можно трамвай впихнуть.
Инженер писал(а):Ну...как бы жаль, что город перестал быть трамвайной столицей мира.
Но надо смотреть в будущее. Там будут автобусы и троллеи на аккумах.
А посему, я просто трамвайного движения по мосту не представляю, даже если нынешний про(ж)ект это как-то учитывает.
Очевидная задача-связать Б. Смоленский с Коллонтай.
Это больше, чем мост, но иного в данной градситуации-не дано.
На 70 лярдов не тянет, а на 25-30----вполне.
Хотя...цены меняются
Razzor писал(а):И да, господа мечтатели, желающие трамвай по Елизарова провести - хотите на машине доедъте, хотите метрополитеном - просто пройдите, посмотрите куда там можно трамвай впихнуть.
Deij писал(а):Но нужно будет сужать проезжую часть и отрезать кусок от зелёной зоны.
Swan писал(а):По НЗЛ нельзя-это частная территория ,а по улицам можно -по Елизарова в одну сторону ,по Берггольц в другую)).
Deij писал(а):Razzor писал(а):И да, господа мечтатели, желающие трамвай по Елизарова провести - хотите на машине доедъте, хотите метрополитеном - просто пройдите, посмотрите куда там можно трамвай впихнуть.
Deij писал(а):Но нужно будет сужать проезжую часть и отрезать кусок от зелёной зоны.
Deij писал(а):Трамвай это тоже будущее.
