Лиговский путепровод, реконструкция *открыт для рабочего движения*

[eaglex]

Я правильно понял, что к Лиговскому путепроводу была применена схема реконструкции следующая?

0. Имеем: узкий старый путепровод. Нужно: новый широкий путепровод. Без прекращения движения.
1. Строим новый путепровод № 1, параллельно старому. Строим также шоссе, по обе стороны от него.
2. Переводим движение со старого путепровода на новый № 1. Пропускная способность - сохраняется.
3. Сносим старый путепровод. Строим на его месте новый путепровод № 2. Подключаем к нему шоссе.
4. Объединяем новые путепроводы № 1 и 2 (как? что между дырка?). Наводим окончательный марафет.
5. Цель достигнута.

Если да, то почему раньше такую "перестановку мест слагаемых" никогда не использовали? Удобно же!

В Лосево так же строили мост над Вуоксой. Причём ЕМНИП, первый мост потом досдвигали в проектное положение.
Ближе ко второму.

[Carolus Magnus]

Причём ЕМНИП, первый мост потом досдвигали в проектное положение.
Ближе ко второму.

В смысле - сдвигали? Строили чуть со сдвигом относительно старого, Вы имеете в виду? Так-то двигать мосты невозможно

Вопрос: что делают с "дыркой", образующейся между первой и второй очередью при таком способе работ? На фотках по Лиговскому путепроводу видно, что есть пространство между двумя половинками, и как это решат?

[Carolus Magnus]

до реконструкции поток легкового транспорта всегда шёл 2+2.

Разметка там всегда предусматривала 1+1.

Имелась ввиду пропускная способность, а не количество рядов))

По временной схеме в два ряда на легковых уже никак?

Если пропускная способность упала ровно в два раза - тогда почему нет вселенских жалоб водил на пробки и коллапс?

[Сергей Р]

В смысле - сдвигали? Строили чуть со сдвигом относительно старого, Вы имеете в виду? Так-то двигать мосты невозможно

Вопрос: что делают с "дыркой", образующейся между первой и второй очередью при таком способе работ? На фотках по Лиговскому путепроводу видно, что есть пространство между двумя половинками, и как это решат?

В Лосево именно сдвигали, и приподнимали выше на уровнем воды. А дырка так и осталась между двух мостов. Смысл с ней что-то делать? Много где они работают как отдельные перекрытия на общих устоях или даже они бывают отдельные. Схемы самые разнообразные. Планерный например вообще не достроен до задумки, хоть один устой и вынесен в расчете на более широкую ширину.

[Cherepokryshitel]

Вопрос: что делают с "дыркой", образующейся между первой и второй очередью при таком способе работ? На фотках по Лиговскому путепроводу видно, что есть пространство между двумя половинками, и как это решат?

Скорее всего конструктивно это 2 моста параллельно друг другу.

[Vladi]

Разметка там всегда предусматривала 1+1.

Имелась ввиду пропускная способность, а не количество рядов))

По временной схеме в два ряда на легковых уже никак?

Если пропускная способность упала ровно в два раза - тогда почему нет вселенских жалоб водил на пробки и коллапс?

На мосту можно, что и было реализовано водителями легкового, а в особо торжественных случаях, и грузового транспорта. Но именно на мосту - "материковую" часть строители предпочли урезать до 1+1. (((

Ну, а второй вопрос .... А толку от этих жалоб... Да и менталитет не позволяет жаловаться.

[elf]

Разметка там всегда предусматривала 1+1.

Имелась ввиду пропускная способность, а не количество рядов))

Вы же понимаете, что сейчас пропускная способность ограничена подъездами к виадуку (Таллиннским шоссе). Поскольку полноценных 2+2 на виадуке не поместится (с учётом грузовиков и автобусов), то чтобы исключить всякие попытки водителей, которые с большими шансами приведут к дтп и всё наглухо и надолго встанет, проезжую часть дополнительно сузили блоками. Какой смысл в этом расширении, если до него и после всё равно сужения? Лишние перестроения и особо умные объезжальщики только замедлят поток.

[Vladi]

Разметка там всегда предусматривала 1+1.

Имелась ввиду пропускная способность, а не количество рядов))

Вы же понимаете, что сейчас пропускная способность ограничена подъездами к виадуку (Таллиннским шоссе). Поскольку полноценных 2+2 на виадуке не поместится (с учётом грузовиков и автобусов), то чтобы исключить всякие попытки водителей, которые с большими шансами приведут к дтп и всё наглухо и надолго встанет, проезжую часть дополнительно сузили блоками. Какой смысл в этом расширении, если до него и после всё равно сужения? Лишние перестроения и особо умные объезжальщики только замедлят поток.

На самом деле проезжая часть также позволяла сделать для легкового 2+2. И тогда бы все двигалось как в старые добрые времена. А сейчас действительно из-за неравномерности ширины путепровода и наземной части вероятность ДТП увеличиена.
Конечно, полноценных, по ГОСТУ 2+2 на виадуке не сделаешь. Но можно было сделать на земляной насыпи ширину почти как на виадуке (там всего около метра было бы уменьшение) и ЛТ поехал бы 2+2.

[Инженер]

Вопрос: что делают с "дыркой", образующейся между первой и второй очередью при таком способе работ? На фотках по Лиговскому путепроводу видно, что есть пространство между двумя половинками, и как это решат?

Полагаю, никакого прорана не будет. Или сдвинут консоль к консоли, или наведут балочки между консолями, под общий монолит. Там ведь ездовой нагрузки не будет-разделиловка.

[viking59]

Вопрос: что делают с "дыркой", образующейся между первой и второй очередью при таком способе работ? На фотках по Лиговскому путепроводу видно, что есть пространство между двумя половинками, и как это решат?

Полагаю, никакого прорана не будет. Или сдвинут консоль к консоли, или наведут балочки между консолями, под общий монолит. Там ведь ездовой нагрузки не будет-разделиловка.

Вы чего, ребята??? Строятся 2(два!) равноценных моста, совершенно друг от друга независимые. Какие балочки, какие перемычки, для чего? Это два совершенно независимых моста.

[мимо шел]

Похоже вынули весь шпунт. Поскольку кран для механизма который шпунт двигает разобрали для перевозки.

[viking59]

Похоже вынули весь шпунт. Поскольку кран для механизма который шпунт двигает разобрали для перевозки.

Ну точно не весь, иначе бы рухнула проезжая часть. Но какая то вялая возня началась. Опалубку подпорной стены уже довели до высоты проезжей части, скоро зальют.

[AlexeyS]

что-то со сваями делают, наращивают и под углом погружают

[viking59]

что-то со сваями делают, наращивают и под углом погружают

Похоже, они уходят в никуда. Не иначе - старое русло реки. Их уже много раз наращивают, а дна так и не достали.

[AlexeyS]

интересно, а почему не вертикально, а под наклоном