Инженер писал(а):Я не вижу проблем построить еще один суперсовременный терминал. Чем (сейчас) ломать "5 стаканов". До него дотащить коммуникационные тоннели для людей, как в Цюрихе или Шереметево. Дорого, но можно.
zz27 писал(а): Неудобно будет.
Инженер писал(а):Кому?
Лично мне- не проблема, тем белее без хатулей, проехать на подземном метротрансе или метромувере от одного терминала до другого при пересадке в хабе.
При чем тут "Победа"? На интересных мне направлениях сильно более одной авиакомпании бьются за пассажира. Всегда есть выбор как времени вылета, так и цены, и класса обслуживания.egaron писал(а):Вы маркетолог Победы?
Как правильно: в деревне, или на деревне?egaron писал(а):В ПулковЕ. В КудровЕ. У На СавушкинОЙ улице. На МаратовОЙ улице. На АвиаконструкторовОМ проспекте. На улице РашетА. И, наконец, "с дранзбундером"!
Билеты было купить не всегда просто. Точка.egaron писал(а):На самолет вообще не стояли - летали без билетов. Да, благодаря родителям.
Система была. Только вот билетов на всех желающих не хватало. Когда с родителями в командировку летали - за три четыре часа до открытия касс приходилось приезжать. Причем с открытием кассы билеты на нужный рейс поступали в продажу, а через час-полтора уже заканчивались. И это не курортное направление в сезон.egaron писал(а):На поезд - ну так, это ж достижение капитализма, что интернет изобрели, и что билеты электронные. АСУ "Экспресс" в проклятом совке™ не булО.
Ну, не через интернет, конечно. Но по телефону это давным-давно там решалось (с любого телефона, а не только из кабинета "завхоз/товаровед/директор театра"...) При том, что до 1978 года права на внутренние рейсы по США распределялись пожестче, чем сейчас у нас права на международные.egaron писал(а):В САСШ уже в 80-х годах через билеты через интернет покупали и была электронная регистрация, это ж очевидно же ж.
Ну, не слишком давно в Афинах построили посадочную галерею посреди перрона. Собственно - более крупный аналог наших сателлитов. Я бы не стал окончательно списывать со счетов эту конструкцию.Инженер писал(а):Ну а время павильонов, куда ведут траволаторы-прошло.
Что мешает ТПУ закопать под стоянкой перед нынешними "стаканами"?zz27 писал(а):Инженер писал(а):Я не вижу проблем построить еще один суперсовременный терминал. Чем (сейчас) ломать "5 стаканов". До него дотащить коммуникационные тоннели для людей, как в Цюрихе или Шереметево. Дорого, но можно.
Неудобно будет. Лучшее место для нового терминала — непосредственно сбоку от старого, это минимизирует расстояние до ТПУ, который неизбежно будет один, а значит у одного из терминалов. А все эти тоннели — лишняя потеря времени на ровном месте.
Жалко. Но когда-то это неизбежно произойдет. И сейчас из "недвижимого" только новый терминал. А если и вокруг будет понастроено - будет сложнее вписывать что-то на их месте.Инженер писал(а):Жалко "5 стаканов", если снесут.
Лично я не вижу смысла.
Razzor писал(а):При чем тут "Победа"? На интересных мне направлениях сильно более одной авиакомпании бьются за пассажира. Всегда есть выбор как времени вылета, так и цены, и класса обслуживания.
Билеты было купить не всегда просто. Точка.
Но по телефону это давным-давно там решалось (с любого телефона, а не только из кабинета "завхоз/товаровед/директор театра"...) При том, что до 1978 года права на внутренние рейсы по США распределялись пожестче, чем сейчас у нас права на международные.
Razzor писал(а):Что мешает ТПУ закопать под стоянкой перед нынешними "стаканами"?
egaron писал(а):А что авиакомпании наличие багажа у лишней части пассажиров ничего не стоит, вы лучше меня знаете.
zz27 писал(а):... до второго терминала, который предлагается сделать на другой стороне лётного поля, придётся долго тащиться с багажом через подземное соединение.
zz27 писал(а):Авиакомпания не может продавать все билеты дёшево, кому-то надо продавать и дорогие, иначе рейс не окупится. А при наличии дешёвых дорогие, естественно, никто не купит, поэтому дешёвые билеты делают ущербными, чтобы те, кто может себе позволить дорогие, брали дорогие.
Huskey писал(а):Летал смартами, ручная кладь вменяемая, мне на несколько дней хватило. Багажа не было. Зато места на полках всем хватает, и нет такой ерунды, что одна бабка занимает своей ручной кладью (положенный чемоданчик, «женская сумка» и пальто) всю надкресельную полку
egaron писал(а):
Калибратор-то у них под барсетку.
egaron писал(а):Абсолютно верно. Но тактика современного лоукоста нацелена именно на негативный сценарий (заставить человека доплатить там, где он не ожидает), а не пользоваться сокращенным пакетом услуг "потому что потому". Все эти хитровыделанные нюансы правил направлены на то, чтоб "голым" тарифом было невозможно реально пользоваться никому, и имеют они тот же эффект, что "базовые комплектации" и "цена от..." в любой сфере капитализма, например, в продаже автомобилей. То есть это такой набор услуг/опций, которым все равно невозможно воспользоваться и/или нет в наличии. И которым воспользоваться без доплаты все равно невозможно, ну, или возможно, но откровенно над собой издеваясь, как в случае лоукостов с их портпледами-потрефлями-калибраторами размером с барсетку.