Развитие системы выделенных полос для ГПТ

[vov4ik]

Ни для кого не является секретом, что проектировка объектов подобного характера не так проста, как кажется сначала.
По адресной программе КБДХ 2008 есть парочка объектов, капремонт которых предусматривает устройство выделенной полосы для ОТ.
Мало того, что финансирование в рамках капитального ремонта, так еще и бодаться приходится со всеми подряд. Причем самое интересное: все понимают, что на этих адресах выделенная полоса в принципе не нужна.
Мне кажется, тут все не без ВИМ. Была такая информация, что "здесь делать надо, так как есть указ сверху". И приходится всех убеждать в надобности, даже Комитет по транспорту. Казалось бы, это для них и делается, но даже КТ не особо всему этому рад.
Горэлектротранс тоже недоволен, особенно тем, что как-то надо разместить одновременно трамвай и троллейбус. Интересно получается. Было обособленное полотно шириной 10 метров.
Стало (минимум):
- на перегонах между остановками без троллейбуса 11.282 м;
- в местах размещения посадочных площадок без троллейбуса 13.282 м (односторонняя площадка) и 15.282 м (площадка с двух сторон);
- на перегонах между остановками с троллейбусом 15.482 м;
- в местах размещения посадочных площадок с троллейбусом 17.482 м (односторонняя площадка) и 19.482 м (площадка с двух сторон).
Выводы очевидны.
Так же появляется много сложностей с ОДД.

В общем, как-то так.
Я не жалуюсь, я просто привожу известные мне факты. Не судите строго.

[Лео]

А можно пример таких адресов?
Типа многострадального Косыгина?

[vov4ik]

А можно пример таких адресов?
Типа многострадального Косыгина?

Если бы... Все намного хуже. Было 5 адресов. Осталось 3: Ириновский, Солидарности и Я. Гашека.

[Лео]

ААААА.
Бред какой-то, причем суровый.
Разве что на Ириновском с натяжкой какой-то смысл имеет (при условии, что имеется ввиду включая Б. Пороховскую).
Все остальное какой-то полный треш.

[vov4ik]

ААААА.
Бред какой-то, причем суровый.
Разве что на Ириновском с натяжкой какой-то смысл имеет (при условии, что имеется ввиду включая Б. Пороховскую).

Ириновский почти готов. Насколько мне известно, проблема сейчас с ОДД.

Все остальное какой-то полный трэш.

+100500

[Лео]

А откуда до куда планируется?
Я правильно понял, что совмещенка по типа Лиговского?

[vov4ik]

А откуда до куда планируется?
Я правильно понял, что совмещенка по типа Лиговского?

Да, Вы поняли правильно. Как Лиговский проспект.
Ириновский пр. от ул. Коммуны до ул. Бокситогорской.

[Лео]

Ведь должны быть какие-то расчеты, ТЭО, оправдывающие такой выбор. Смысл в такой полосе, если она все равно упрется в Б. Пороховскую?
По ней никуда не доехать
Ужас какой.

[vov4ik]

Ведь должны быть какие-то расчеты, ТЭО, оправдывающие такой выбор. Смысл в такой полосе, если она все равно упрется в Б. Пороховскую?
По ней никуда не доехать
Ужас какой.

Тремя сообщениями выше я писал, что это надо кому-то сверху. А это самое что ни на есть ТЭО. Очередая PR-акция.

З.Ы. Слава России!

[DimaPPP]

Пассажиры могут и другим транспортом с севера на юг и обратно.

Следуя вашей логике, можно все трамваи отменить.

А также автобусы и троллейбусы. И метро до кучи. Пусть пассажиры придумают ещё какой-нибудь вид транспорта- а мы и его отменим

Ну не перегибайте. Я этого не говорил.
Личное мое мнение. Трамвай хорош на широких проспектах где у него выделенная полоса. А не на тесных улочках.

Если бы... Все намного хуже. Было 5 адресов. Осталось 3: Ириновский, Солидарности и Я. Гашека.

Прямо бред горячечный какой то. Смысл делать выделенку для ОТ именно на Гашека. Там всего 3 перекрестка. И кстати присутствует и троллейбус. Выделенка уже структурно полностью есть на Бухарстской. Осталось сделать покрытие буквально нескольких кусков. Но там этого не делают.

[vov4ik]

Выделенка уже структурно полностью есть на Бухарстской. Осталось сделать покрытие буквально нескольких кусков. Но там этого не делают.

Мне кажется, что на Бухарестской обычное обособленное полотно? Или нет? Ширина обособленного полотна всего 10,5 метров, а этого для выделенной полосы для ОТ ой как мало.

[ИльяШ]

Мне кажется, что на Бухарестской обычное обособленное полотно? Или нет? Ширина обособленного полотна всего 10,5 метров, а этого для выделенной полосы для ОТ ой как мало.

Интересно бы посмотреть на расход этих метров ширины. Вы уже писали, что от 13 до 17 метров... При том, что городской ряд (куда влезают троллейбусы) - 3.75. Значит туда-обратно 7.5. Остается 3 метра до ширины обособленного полотна.
Для незагруженной остановки 1.5м достаточная ширина, загруженные можно разнести. Ну, хорошо, расширить до 3 м в каждую сторону и пусть будет 13. Но 17!! Это 5 метров с каждой стороны - еще 3 ряда дороги можно положить.

[giper]

Интересно бы посмотреть на расход этих метров ширины. Вы уже писали, что от 13 до 17 метров...

А вы уверены, что vov4ik, предоставил правильную информацию?

[giper]

Выделенные полосы для пассажирского транспорта, совмещенные с трамвайными путями, предлагается создать на следующих магистралях:

Московский проспект;
Петергофское шоссе;
проспект Испытателей, улица Илюшина, проспект Авиаконструкторов;
Стародеревенская улица и часть улицы Оптиков;
улица Савушкина;
Среднеохтинский проспект;
Новочеркасский проспект (от Заневской до Красногвардейской площади);
часть Каменноостровского проспекта от ул. Куйбышева, Троицкий мост, Суворовская площадь и набережная Лебяжьей канавки.



Выделенные полосы по маршрутам:

Заневский проспект - Невский проспект - Дворцовый проезд - Университетская набережная - Большой проспект В.О. - Наличная улица;
Ленинский проспект - ул. Типанова - проспект Славы - Ивановская улица;
Московский проспект,
пр. Ветеранов - ул. Зины Портновой;
Светлановский проспект;
пр. Стачек - Старопетергофский пр. - Английский пр. - ул. Декабристов - ул. Труда и пл. Труда - 8-я и 9-я линии В.О.;
пр. М. Блюхера - ул. Кантемировская - пр. Медиков - Большой пр. П.С. - Б. Пушкарская;
Коломяжский пр. - Каменноостровский пр. (севернее станции метро "Петроградская"; 2- Муринский пр. - пр. Непокоренных — Пискаревский пр.;
Индустриальный пр. - Российский пр. - пр. Большевиков.



Движение общественного транспорта по «карманам»:

Гражданский пр.;
Народная ул.;
пр. Мориса Тореза (вдоль четной стороны);
пр. Стачек (южнее станции метро «Автово»).

Участки для движения только общественного транспорта:

Садовая улица от Невского проспекта до Сенной площади;
Расстаная улица от Днепропетровской ул. до Лиговского проспекта.

http://www.mr7.ru/news/2007/12/07/news_ ... emplate=31

[vov4ik]

Значит так.
Трамвайные пути с колеей 1.524 и расстоянием между осями междупутья 3.758 дают нам цифру 5.282 метра.
По ТСН 30-306-2002 расстояние от рельса до бортового камня не менее 2 метров. То есть имеем 5.282 плюс по 2 метра в каждую сторону, итого 9.282 метра.
Посадочная площадка: по ГОСТ Р 52766-2007 п. 5.3.3.8 ширина посадочной площадки 1,5 метра минимум (в этих проектах предусмотрено 2,5 метра - требования ТУ "Горэлектротранса"). Плюс полметра на ограждение. Итого 2 метра - посадочная площадка (по ТУ "Горэлектртранса" - 3 метра).
В перегонах между посадочными площадками будут разделители шириной 1 м с ограждением.
Итого имеем:
- на перегонах 9,282 + 1 + 1 = 11,282 м;
- с 1 посадочной площадкой 9,282 + 1 + 2(3) = 12,282(13,282) м.
- с 2 посадочными площадками 9,282 + 2(3) + 2(3) = 13,282(15,282) м.

А если по выделенной полосе пойдет троллейбус, то расстояние от рельса до контактного провода троллейбуса равно 2 метрам. Расстояние между контактными проводами - 0,6 метра. И от контактного провода троллейбуса до бортового камня посадочной площадки - 1,5 метра.
Считаем:
- на перегонах 5,282 + (2 + 0,6 + 1,5)*2 + 1*2 = 15,484 м;
- с 1 посадочной площадкой 5,282 + (2 + 0,6 + 1,5)*2 + 2(3) + 1 = 16,484(17,484) м;
- с 2 посадочными площадками 5,282 + (2 + 0,6 + 1,5)*2 + 2(3)*2 = 17,484(19,484) м.

Как-то так