spb-projects.ru

03.04.2018

Комитет по градостроительству и архитектуре подписал распоряжение о подготовке проекта планировки для строительства транспортной развязки ЗСД в районе Шкиперского протока. Заявитель – АО «Западный скоростной диаметр», от которого требуется завершить бумажную работу самое позднее к апрелю следующего года.

В начале марта Смольный обещал, что съезд в районе Шкиперского протока введут в эксплуатацию к декабрю 2020 года. Он должен обеспечить отвод транспорта с ЗСД в Южной части Васильевского острова на Наличную улицу, далее на Большой проспект В.О., на намывные территории, а также уменьшить нагрузку на единственную развязку ЗСД на Васильевском острове на набережной Макарова.
Проектирование объекта ведётся при участии КГИОП – трасса проходит в районе Галерной гавани Гребного порта (объект культурного наследия). Что, конечно, процесс не ускоряет.

Проектированием ... занимается институт «Стройпроект», работавший на стройке Западного скоростного диаметра.

с сокращениями, НСП

Схемы тут

Визуализация (устарела):


отсюда

Совсем не обязательно (и даже не нужно) это включать в состав проекта. Это можно сделать отдельным проектом.

Manhattan писал(а):Совсем не обязательно (и даже не нужно) это включать в состав проекта. Это можно сделать отдельным проектом.

А надо оно городу? Сейчас же наоборот, всячески стараются избегать затрат с выкупом и освобождением земельных участков (примеры: развязка с Витебским, Софийская, КАД-2) вне зависимости от реальной пользы, необходимости и т.д. и даже в заслугу это себе ставят (см. Софийскую).

Единственная надежда, что Газпром решит реализовать на своём участке какой-то интересный проект и продавит пробивку Кораблестроителей (как без этого-то?).

Следующая развязка соединит ЗСД со Шкиперским протоком на Васильевском острове и с намывными территориями. Ее уже начали строить. Об этом рассказал вице-губернатор Максим Соколов.

«Ускоренными темпами было принято решение по привлечению внебюджетных источников, в частности кредитных средств Евразийского банка в объеме 2,5 миллиарда рублей, – доложил градоначальнику Соколов. – Первый этап – это связь Васильевского острова с тремя направлениями Западного скоростного диаметра. Помимо этого на прошлой неделе было принято решение на правительственной комиссии вице-премьера Марата Хуснуллина о выделении инвестиционных бюджетных кредитов в размере 2,5 миллиарда рублей. Это позволит нам сделать развязку в полном виде к 2024 году».

Первый этап новой развязки ЗСД с Шкиперским протоком соединит магистраль с намывными территориями. Эту часть планируется открыть к декабрю 2022 года. Вторую, где съезд на юго-западную часть Васильевского острова, включая пробивку Шкиперского протока, – к 2024-му.

«Этот проект – непростой, он сложный, но и развязка с Шуваловским проспектом – тоже сложный проект, – заметил губернатор. – Но строители у нас есть, дорожники умеют работать, уверен, что все получится».

https://spbdnevnik.ru/news/2021-09-14/a ... prospektom

ЗЫ: Я там в видео в посте выше не очень расслышал, мне показалось, он говорил про 2023 год. Сейчас получше прислушался — кажется, да, таки декабрь 2022.
Ну вот явно к моменту открытия не успеют ничего внятного сделать с УДС на намыве. Им чтобы уложиться к этому сроку, нужно где-то уже вот прямо сейчас, в самое ближайшее время, проводить конкурсы на эти объекты. А что-то про это не слышно вообще ничего.
Так что остаётся надеяться на «съезды в никуда».

Enso писал(а):Как житель ВО, только рад такому виду первого этапа, мечтаю, чтобы второй не состоялся вообще.
Это же пробки на поворотах на все районные магистрали в центр, пробки на мостах (больше машин, плюс те, кто едет на метро сейчас из-за пробок), тихие улицы уничтожены, безопасность в минус, меньше шансов на улучшение среды вокруг.

Подозреваю, что жители о. Декабристов будут иного мнения. Они с радостью поделятся своими пробками вокруг заезда на ЗСД.

На мой взгляд, развязку следует строить сразу на полное развитие. (В отличии от Шуваловского).
Но тут и с финансами проблема, и с согласованием участков.

Развязка нужная, но проект самый неудачный из всех развязок. Упирается чуть ли не сразу в плотную историческую застройку. Подъездных путей - минимум.

Приморец писал(а):Развязка нужная, но проект самый неудачный из всех.

Проект, по-моему, всего один? Ну, да. Неудачный. У нас так часто: идея - отличная, её реализация - ужасная.

Проектировщикам в ТЗ не задаётся требования - "сделать удобно". Главное соблюдение всех норм, включая и явно ухудшающие отдачу от проекта. Кстати, именно в этом кроется базовая причина того, почему "что бы мы ни делали - получается автомат Калашникова" (с), а также отставание любой российской продукции от Запада.

Приморец писал(а):Развязка нужная, но проект самый неудачный из всех. Упирается чуть ли не сразу в плотную историческую застройку. Подъездных путей - минимум.

Ну что вы смешите то?
Никакой плотной исторической застройки, мешающей реализации проекта, кроме пары бараков по Шкиперскому, там нет.
Считаю, что все желающие хоть и плотненько, но спокойно разъездутся по Наличной.

Но хочется, чтобы подобные проекты встряхивали всех - и дорожников и местные муниципальные органы, и, например, в данном случае, проект справоцировал продление Кораблей, реконструкцию близлежащих перекрёстков, ремонт дорожного покрытия на выводящих с развязки улицах.
И хочется выразить мысль, что Шкиперский необходимо реконструировать вплоть до Беринга, а саму Беринга привести в божеский вид и продлить до 28-29 линии к перекрёстку со Средним
Извините за частичный оффтоп.

Enso писал(а):Как житель ВО, только рад такому виду первого этапа, мечтаю, чтобы второй не состоялся вообще.
Это же пробки на поворотах на все районные магистрали в центр, пробки на мостах (больше машин, плюс те, кто едет на метро сейчас из-за пробок), тихие улицы уничтожены, безопасность в минус, меньше шансов на улучшение среды вокруг.

...именно, вангую, что именно для того чтобы устраивать пробки на ВО все транзитники будут съезжать на этой развязке, проезжать ВО и заезжать на следующей чтобы досадить местным жителям, так же и на Богатырском, чтоб прокатиться по Планерной и снова заехать на Шуваловском и ехать дальше)))

karhu писал(а):Никакой плотной исторической застройки, мешающей реализации проекта, кроме пары бараков по Шкиперскому, там нет.
Считаю, что все желающие хоть и плотненько, но спокойно разъездутся по Наличной.

Ну, я имел в виду что трафик ломанётся не только на Наличную, но и на близлежащие более узкие Шкиперский, Средний, Гаванскую и прочие соседние улицы. И дальше по линиям тоже.
Разумеется, часть уйдёт на намыв, и возможно даже пробьют Корабли, однако в сторону центра тоже многие поедут. И к тому же там никакого нового моста, в отличие от Макарова, строиться не будет.

Приморец писал(а):Ну, я имел в виду что трафик ломанётся не только на Наличную, но и на близлежащие более узкие Шкиперский, Средний, Гаванскую и прочие соседние улицы.
Разумеется, часть уйдёт на намыв, и возможно даже пробьют Корабли, однако в сторону центра тоже многие поедут. И к тому же там никакого нового моста, в отличие от Макарова, строиться не будет.

Не выдумывайте, после постройки ЗСД, КМК я ни разу на ВО не был, кроме салютов у стрелки в вечернее время. Что там делать? А если человек работает или живет, то поедет и так и так, просто маршрут ему подскажет навигатор. Напротив, когда не было ЗСД - это был мой излюбленный маршрут через остров с севера на юг и назад.

karhu писал(а):Но хочется, чтобы подобные проекты встряхивали всех - и дорожников и местные муниципальные органы, и, например, в данном случае, проект справоцировал продление Кораблей, реконструкцию близлежащих перекрёстков, ремонт дорожного покрытия на выводящих с развязки улицах.
И хочется выразить мысль, что Шкиперский необходимо реконструировать вплоть до Беринга, а саму Беринга привести в божеский вид и продлить до 28-29 линии к перекрёстку со Средним
Извините за частичный оффтоп.

С Наличной то они куда приедут?
На Средний-Малый-Большой. А потом на мосты в центр. В Питере все таки все к центру привязано.
С учетом увеличения траффика пробок в центральной части только больше станет (с севера многие едут на метро, потому что за свои деньги час провести от Макарова до Богатыры не устраивает)

Шкиперский проток точно надо реконструировать. Там избыточная ширина, не хватает пешеходных переходов нескольких, спуски через пень колоду сделаны, нет соединения частей бульвара для пшеходиков (который тоже требует реконструкции, конечно), тротуар внезапно кончается грязью.
Да и машины со съезда ломанутся, требуется успокоение траффика и осложнение движения на жилой улочке.

Приморец писал(а):Ну, я имел в виду что трафик ломанётся не только на Наличную, но и на близлежащие более узкие Шкиперский, Средний, Гаванскую и прочие соседние улицы. И дальше по линиям тоже.
Разумеется, часть уйдёт на намыв, и возможно даже пробьют Корабли, однако в сторону центра тоже многие поедут. И к тому же там никакого нового моста, в отличие от Макарова, строиться не будет.

Совершенно согласен. Забьются именно узкие местные улицы типа самого Шкиперского протока, Гаванской и Шевченко. По большому счёту, поток с развязки на восток попадает... прямо в квартал, ограниченный Малым-Беринга-Средним-Наличной. Даже не в створ одной из этих улиц, а примерно посередине. Ну, и разъезжаться начнут - одни в одну сторону, другие в другую ... перекрёстки встанут, особенно на левых поворотах. А зачем это надо? Наличная улица на участке от Малого до Большого будет забита теми, кто пытается с ЗСД проехать в пределах В.О. Сейчас они хотя бы с Макаровской развязки едут и заранее разъезжаются по своим маршрутам, а тут все поедут с "более близкой" Шкиперской развязки. Кто поедет? Во-первых, жители В.О. Шкиперский-то поближе к жилью, чем Макарова ... перепробег меньше ... вот только тех удобных проездов здесь нет и даже не будет по проекту. Во-вторых, Шкиперская развязка будет интересна всем тем, кто ездит в и из центра СПб, я имею в виду Невский, Коломну, и вообще весь центр до Обводного. В настоящее время ЗСД никак не может помочь желающим попасть в центр или из центра, потому что проходит слишком далеко от центра, и развязки очень далеко. Хотя некоторые уже ездят в центр через ЗСД и наб. Макарова (или Наличную) = В.О. транзитом. А после постройки развязки ЗСД со Шкиперским протоком именно эта развязка и станет "центральной", самой важной и главной, самим коротким в теории путём на Дворцовую площадь, в Золотой треугольник = в Центр!!!

Carolus Magnus писал(а):В настоящее время ЗСД никак не может помочь желающим попасть в центр или из центра

А должна? Мне кажется как раз вся идея в том, чтобы уводить траффик от центра - грубо говоря, быстрее от пл. Репина поехать в обратную сторону, на въезд у порта, а не ломиться на ту-же Ваську через мост Шмидта...

Да, но поедут быстрее и "кареты" скорой помощи, в том числе.
А также состоятельные граждане на свежих авто (они себе могут позволить ЗСД) с минимальным выхлопом.