spb-projects.ru

Это проблема в плане пропускной способности, когда нужно куда-то впихнуть четвёртое направление от Балтов.

Нынешние меры - как это национализация тех же Пятёрочек и Океев. Скорее как национализация поселковых магазинов. Когда в каждом посёлке нужно по одному нормальному супермаркету, а не пять ларьков или там закрывшийся от нерентабельности супермаркет. Рынок ОК, если он обеспечивает нужный стандарт кач...

Мне кажется, или собственно "Фасад" уже не актуален? А значит надо делать по станции на южном и северном намыве вместо середины.

Я так понял, речь о том, что от Каретной пойдут щиты навстречу, соответственно каждый пройдёт только половину нового участка.

все Сертолово можно обойти за полчаса. От парка героев до ТПУ яндекс показывает 12 мин пешком, от ЖК Чистый ручей 20 мин. Если же делать ТПУ в конце жд путей, то места для стоянки машин не будет. Полчаса это не нормально для пешего подхода. 10 минут, максимум 15. Если брать 10, на дальнее расположе...

А что меняет платность? При правильной настройке платный ЗСД тоже будет работать плюс-минут на ту же мощность.

Точно удобнее )) и именно по причинам, которые сами же вы ниже приводите. Магистральная связь Купчина с округой сохранена ,а удобный подвоз к станциям 5 линии не налажен. Ну да. Куда угодно кроме округи ездить неудобно, потому что маршрутную сеть не поменяли. Метро для чего строили, не для удобного...

И что тогда будет, очередная пробочная бессветофорка? Радиальные городские магистрали нереально хороши сами по себе, на них дикий естественный спрос, и если трафик не будет отсеиваться платностью, он будет отсеиваться пробками. Вот что тариф надо подкрутить до круглосуточной загрузки 90% (ну или все...

Раз в две минуты особого смысла нет, а вот автобусы под рейсы электричек - вполне себе реалистичный сюжет. Плюс пригород, это еще и частная застройка, из которой проще всего уехать на личном транспорте. И нормальный ТПУ с перехватывающими парковками снизит поток въезжающих в город машин. Но для это...

Да и слава богу, что не смог. После всех их манипуляций с НОТ в центре и особенно с трамваем, в частности по Московскому ("дублирование метро" ©), скорее всего лучший вариант - это как раз не трогать устоявшиеся, хотя бы самые востребованные маршруты. Тем более что конкретно в случае Купч...

Любая подвозка в сто раз хуже, чем пешая доступность. Особенно в условиях пригорода, когда транспорт не раз в две минуты ходит. Не говоря уже о том, что он ещё и денег стоит. Тут разве что вопрос в том, не собирается ли Сертолово существенно расти дальше на юг, где "Чистый ручей" строят. Е...

60 как минимум возит на Кировский завод и Северную верфь, эти пассажиры на метро не пойдут, а их достаточно чтобы неплохо заполнять маршрут в часы смен.

На ЗСД можно душить спрос тарифом, чтобы увеличение количества развязок не приводило к увеличению трафика в пиковые часы (а например ночью — да пожалуйста).

После открытия новых станций метро всегда перекраивают прилегающую маршрутную сеть наземного ОТ. Расскажите это Купчино, там кажется не меняли вообще ничего, просто сделали часть маршрутов реже. Не помню, писал здесь или нет, но мне видится, что после открытия метро Казаковская (Юго-западная, Жуков...

Обнаружил сейчас, что на Яндексе 56-й отмечен как «Пока не ходит», и на маршруте их действительно нет. Это потому что выходной. По будням с 6 до 10 и с 16 до 20 (примерно) он ездит раз в 20 минут, ничего особенно не меняя, но мешая нормальным маршрутам. А с 47 всё не так, он во-первых ходит сравним...