Дамба будет нести как защитные функции, так и транспортные. Вся дамба является частью КАД. В настоящий момент открыто движение по северной части дамбы от Кронштадта до Горской, но для движения используется временная технологическая дорога. Наиболее важными и технологически сложными объектами дамбы являются судопропускные сооружения С1 и С2.

Схема проекта. - Предоставил: Николаев Павел (от 27.04.2007)

Схема, построенная на основе спутникового снимка. Кликните для увеличения - Предоставил: Alex (от 13.03.2007)

Схема с рекламного буклета. - Источник: ЗАО "Институт "Стройпроект" (от 23.08.2006)

Южная дамба, Бронка от 26.04.2004 - Предоставил: Alex

Южная дамба, судопропускное сооружение С1 от 26.04.2004 (размер 630 Кб) - Предоставил: Alex

Северная дамба, Горская от 18.08.2005 (размер 350 Кб) - Предоставил: Alex

Северная дамба, судопропускное сооружение С2 от 18.08.2005 (размер 580 Кб) - Предоставил: Alex

Центральная дамба, Кронштадт от 20.08.2005 (размер 560 Кб) - Предоставил: Alex

Центральная дамба, Кронштадт от 26.04.2004 (размер 640 Кб) - Предоставил: Alex

Работы на первой части пускового комплекса разделены на 9 частей:

• контракт А1 - завершение бетонных работ на водопропускном сооружении В1;
• контракт А2 - отсыпка дамбы Д3 до проектного профиля в объеме пускового комплекса и строительство южной части туннеля;
• контракт А3 - завершение строительства судопропускного сооружения С1, включая участок автодорожного туннеля под ним и часть дамбы Д4;
• контракт А4 - завершение строительства судопропускного сооружения С2, включая автодорожный мост;
• контракт А5 - монтаж электротехнического и электромеханического оборудования на всех сооружениях комплекса;
• контракт А6 - завершение строительства водопропускного сооружения В2 и отсыпка дамб Д1 и Д2 до проектного профиля в объеме пускового комплекса;
• контракт А7 - дноуглубительные работы на подходах к судопропускным сооружениям С1 и С2;
• контракт А8 - отсыпка дамб Д4-Д11 до проектного профиля в объеме пускового комплекса;
• контракт А9 - завершение строительства водопропускных сооружения В3, В4, В5 и В6.

Контракты А1 - А5 финансируют из средств займов международных финансовых организаций.

Контракты А6 - А9 финансируют из средств федерального бюджета России.

Вторая часть пускового комплекса включает следующие работы:

• проектирование, строительство и обустройство подходных каналов к судопропускным сооружениям С1 и С2;
• сооружение секций автодорожного туннеля под С1, не вошедших в контрактную часть;
• строительство объектов, необходимых для эксплуатации КЗС;
• модернизация системы предупреждения об угрозе наводнения (СПУН).

Завершение строительства комплекса планируется на 2008 год.

В пусковой комплекс не вошли работы, включающие:

• достройку защитных дамб до полного профиля;
• строительство шестиполосного участка Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД) на всей протяженности КЗС.

Информация из рекламного буклета ЗАО "Институт "Стройпроект" (от 23.08.2006)

Раздел форума: Дамба

21.07.2009 Объем финансирования строительных работ на Дамбе в 2009 г. составит 16,6 млрд. рублей Источник: АСН Инфо

28.02.2009 Границы невозможного. Новые технологии помогли завершить уникальный объект Источник: Строительство и городское хозяйство № 107 февраль 2009

18.02.2009 Тоннель под волнами! Источник: Строительство и городское хозяйство № 107 февраль 2009

12.07.2008 ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» сдало затвор судопропускника С-2 на Дамбе Источник: АСН Инфо

14.07.2010 Дирекция КЗС Петербурга и ОАО Метрострой показали журналистам судопропускное сооружение С1. В ходе экскурсии строители сооружения полностью отрицали слухи о протечках и других проблемах в тоннеле, из-за которых якобы по нему закрыли движение. Источник: Фонтанка

05.07.2010 Техническое движение по тоннелю под судопропускным сооружением С1 временно прекращено в связи с активизацией работ по его полноценному вводу в эксплуатацию. Тоннель будет закрыт как минимум до весны 2011 года. Это не должно повлиять на сроки полного открытия дамбы - октябрь 2011 года. Источник: Фонтанка

03.12.2009 Сегодня на Комплексе защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений состоялось испытание плавающего затвора судопропускного сооружения С1. Все общестроительные работы на объекте предполагается завершить до конца 2010 г. Источник: АСН Инфо

10.08.2009 На строителей Дамбы подали в суд. Директор ООО "Металлфасад" Валерий Михалап утверждает, что в ходе возведения КЗС были нарушены его патентные права. При облицовке водопропускных сооружений использовала разработанные и запатентованные Михалапом металлокассеты. Источник: Фонтанка

12.07.2008 На Комплексе защитных сооружений был успешно произведен презентационный запуск затворного механизма судопропускного сооружения С2. Свою работу представляло ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой». Источник: АСН Инфо

14.04.2008 Начали заполнять водой котлован судопропускного канала С1, эта процедура продолжится 35 дней. К осени по каналу планируют пустить суда. Тоннель под судопропускным сооружением практически готов. Источник: Фонтанка

26.01.2007 Объявлен конкурс на строительство последнего участка дамбы. Речь идет о завершении строительства дамбы Д3, а также о строительстве южной части транспортного тоннеля под судопропускным сооружением С1 (контракт А2). Источник: Невастройка

11.01.2007 С 2009 года по дамбе будет обеспечен сквозной проезд, а к 2012 завершат все остальные работы. Источник: Невастройка

10.01.2007 Утверждена программа завершения строительства дамбы. К 2009 году объект будет введен в эксплуатацию, но завершающие работы продлятся до 2012 года. Источник: Невастройка

24.11.2006 Открыто движение автомобилей по новому разводному мосту над судопропускным сооружением С2 на дамбе. Временная объездная дорога будет демонтирована в ближайшее время. Источник: Невастройка

15.11.2006 Прошли испытания моста на судопропускном сооружении С2 Дамбы. Через 10 дней этот разводной мост будет торжественно сдан, после чего будет демонтирована временная дорога и начнутся работы над судопропускным каналом. Сдача сооружения целиком и открытие движения судов планируется летом 2007 года. Источник: НТВ

10.11.2006 Назначен новый руководитель строительства дамбы, им стал Владимир Шекачихин. Источник: Фонтанка

01.11.2006 После упразднения госучреждения "Управление "Морзащита" эксплуатацией трассы Кронштадт - Горская займется дирекция КЗС Источник: Невастройка

14.09.2006 Участок дамбы от Бронки до Кронштадта будет открыт для движения в 2010-2012 годах. Источник: Невастройка

23.08.2006 Выбран подрядчик на строительстве судопропускного сооружения С1. Это будет "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой", которая уже ведет работы на сооружении С2. Источник: Невастройка

Хотите что-нибудь поменять на этой странице? Неактульная информация? У Вас есть схемы, которые должны быть здесь? Напишите свои предложения Администрации сайта и мы их обязательно рассмотрим. Ссылки на источник информации очень приветствуются.