Дмитрий Кудряшов писал(а):Какая же при этом будет скорость потока воды в канале и перепад уровней по разные стороны дамбы
Получится "маленький" водопад (порог) шириной 200 м?
michaelspb писал(а):а что тута нет никакой инфы что сделана технологическая дорога по дамбе?...а эта дорога готова..даже пол телеку показывали
...
– Тоннели должны бать построены в кратчайшие сроки, – сказал нам Николай Александров, руководитель проекта судопропусных сооружений-1 КЗС. – С таким расчетом, чтобы в июне 2010 года сдать всю подводную автомобильную трассу протяженностью более 1700 метров.
«Метрострой», который представляет Александров, на первом этапе был генеральным подрядчиком. Сейчас его бригады в роли субподрядчиков, но от понижения официального статуса проблем не убавилось, питерские метростроевцы по-прежнему заняты на ответственных участках.
В осушенное дно на 30-метровую глубину вколачивают сваи. Их тут будет почти три сотни. Затем строителям нужно будет «распушить» их арматуру, соединить «чубчики» между собой и забетонировать ростверки для основания тоннелей. Два железобетонных короба тоннелей шириной по 43 метра уже собираются.
Самый сложный этап работ здесь начнется через год, когда состоится стыковка уже действующих тоннелей со строящимися сегодня. Для этого надо будет разобрать существующую 400-метровую перемычку меж ними толщиной более 50 метров. Сейчас в новых тоннелях начинается укладка постоянного дорожного покрытия.
Как сообщил нам генеральный директор строительства КЗС Владимир Щекочихин, деньги, запланированные на 2009 год, получены еще в январе. Так что, похоже, кризис не страшен строителям – а это без малого две тысячи человек.
...
...
Самый сложный этап работ здесь начнется через год, когда состоится стыковка уже действующих тоннелей со строящимися сегодня. Для этого надо будет разобрать существующую 400-метровую перемычку меж ними толщиной более 50 метров. Сейчас в новых тоннелях начинается укладка постоянного дорожного покрытия.
ИльяШ писал(а):...
Самый сложный этап работ здесь начнется через год, когда состоится стыковка уже действующих тоннелей со строящимися сегодня. Для этого надо будет разобрать существующую 400-метровую перемычку меж ними толщиной более 50 метров. Сейчас в новых тоннелях начинается укладка постоянного дорожного покрытия.
Понять бы, что же имеется в виду
