Путепровод в створе Коломяжского пр. через ж.-д. пути *построен*

[Бегемот]

... только не забывайте, что строится этот "меганужный" мост на общие деньги, - налоги-то бюджет собирает со всего города.

Как и другие проекты в других частях города.
На которые "пионеры" тоже платят налоги. Об этом тоже не забывайте.

Именно так, кубышка общая. Поэтому я, живя на Гражданке, имею все права критиковать любой проект в Автово, например.
Хотелось бы, чтоб некоторые наши коллеги не увлекались "местничеством": типа, ты на Пионерке не живешь - значит, помалкивай:)

[Strelna]

Больше развязок хороших и разных! Пусть везде где токо можно будут развязки! С этим надеюсь все согласны)
Ну а где раньше, а где позже - это типа лотерея. Пока механизм принятия решений непрозрачен. Сегодня повезло им, завтра повезёт нам. Или не повезёт)

[reckless]

Сегодня вот такая машинка забивала длинные бетонные колышки. если присмотреться - видна разметка куда их тоже будут вбивать. наверное, это как-то связано с насыпью

[MTs]

Сегодня вот такая машинка забивала длинные бетонные колышки ...

А не обратили внимание: насколько легко бетонные "колышки" забивались?
Как там земля-матушка? Не водянистая ли внутри?

[reckless]

MTs, забивали одну из первых свай, уже почти заканчивали. земля "ухала" порядочно, а свая на вид не шевелилась, еще подумал, как она не трескается от таких ударов. времени дожидаться следующей не было, хотя посмотреть с какой скоростью она пойдет вначале было бы интересно

[Jay]

Сегодня вот такая машинка забивала длинные бетонные колышки. если присмотреться - видна разметка куда их тоже будут вбивать. наверное, это как-то связано с насыпью

Скорее всего действительно связано.
Судя по тому, что сваи крайнего ряда забивают наклонно - это фундамент под подпорную стенку, которая будет держать бока насыпи.

...еще подумал, как она не трескается от таких ударов.

Эти сваи на то и "забивные" - при проектировании и изготовлении они рассчитываются на то, что из будут забивать "до отказа". (отказ - определенное проектом кол-во ударов, при котором свая погружается не более чем на определенную опять же проектом величину)

[Jay]

А вот и новости по поводу пресловутой ж/д ветки Севзавода.
Тут конечно не сказано ничего конкретного, но вполне могут быть ограничения на переезде в эти в следующие выходные:

В связи с производством работ по переустройству подъездных ж.д. путей ГУП «Северный завод» будет ограничено движение транспортных средств по Коломяжскому пр. от ул. Генерала Хрулева до ул. Матроса Железняка в период с 22.00 ч. 02.10.09 г. по 17.00 ч. 04.10.09 г. и с 22.00 ч. 09.10.09 г. по 17.00 ч. 11.10.09 г.

http://www.spbdorogi.ru/events/news/2009/09/30/597/

[Carolus Magnus]

А вот и новости по поводу пресловутой ж/д ветки Севзавода.
Тут конечно не сказано ничего конкретного, но вполне могут быть ограничения на переезде в эти в следующие выходные:

В связи с производством работ по переустройству подъездных ж.д. путей ГУП «Северный завод» будет ограничено движение транспортных средств по Коломяжскому пр. от ул. Генерала Хрулева до ул. Матроса Железняка в период с 22.00 ч. 02.10.09 г. по 17.00 ч. 04.10.09 г. и с 22.00 ч. 09.10.09 г. по 17.00 ч. 11.10.09 г.

http://www.spbdorogi.ru/events/news/2009/09/30/597/

Пришло мне тут в голову: а ведь если пробить-таки северную набережную Чёрной речки мимо Северного завода до Байконурской ул., которая окажется под путепроводом, то можно вообще разделить транспортные потоки - один пустить по Коломяжскому и южной набережной Чёрной речки, другой пустить по Байконурской и северной набережной Чёрной речки. В результате появится полноценный въезд/выезд из района, не пересекающийся в одном уровне.

[Alexandr]

Двустороннее движение по набережным ЧР? Потоки будут разделены, если ехать по северной наб. к Байконурской под путепроводом, а обратно - по новому мосту через ЧР на южную набережную.

[Сергей Р]

...это все уже было в "Свои..х проект..ах"

[слон]

хм, при чём тут "пришло мне тут в голову", при чём тут"Свои проекты"?

[MTs]

Занялись перекладкой маневрового ж/д пути Северного завода.
Очевидно, что он меняет свое направление с "параллельного" Коломяжскому, на "перпендикуляроное" Коломяжскому, т.е. он пойдет под новым путепроводом, метрах в 50 севернее от "нормальных" путей.
Часть нового ж/д пути, пересекая существующий подъезд к переезду, уже готов (ровно до середины Коломяжского пр.). С быстренько заасфальтированной западной половиной Коломяжского (сторона ближе к М-Видео).

[Paul]

Кстати, будьте осторожны!: в правом ряду по направлению к Чёрной речке эти пути вместе с свежеуложенным асфальтом выпирают над поверхонстью дороги сантиметров на 10 ( а с учётом прокатанных колей на все 15-20). Весело, и одновременно грустно было наблюдать за переезжающими этот переезд на скорости выше 10 км/ч... Скрежет бамперов, отрыв задних колёс при проезде(пролёте)...

P.S.

[stenin]

Сегодня тоже матерился переваливаясь через эти пути. Куда их ведут? К памятнику Пушкину? Там ведь только за счет сквера что-то можно сделать. Мостили бы эти тупики у себя на территории!

[MTs]

То что угловую часть территории парка/сквера займут, вероятность теперь почти 100%.

Если исходить что Северный завод еще жив (несмотря на то что уважаемый Бегемот написал что он мертв), то коллега stenin, Вы предстваляете какой длины нужен маневровый путь? Что значит "Мостили бы эти тупики у себя на территории"?
Они Вам скажут, что дцать лет назад эта территория, и там где сегодня памятник якобы на месте дуэли, была их территорией, заводской территорией или призаводской территорией.

Немножко оффф
коллега Paul отмочил: высота профилей (РП50, РП65 и РП75) ж/д рельсов для промышленных путей составляет ~ 152, 180 и 192 мм. Это полная высота профиля! До основания!
Так что там вряд ли там 10 см, а уж 15-20 тем более.
Сантиметров 5, наверное есть, что то же не мало , но давайте знать меру