Страница 5 из 46
Орловский тоннель *неопределённость*
Добавлено: Пн ноя 13, 2006 1:45
Alex
Добавлено: Пт ноя 14, 2008 23:30
Егор
Как-то смущает то, что развязка будет прям на месте сквера Пискаревским и Революции.
А за скверы у нас сейчас ох какие акции проводят!!!
Добавлено: Вс ноя 16, 2008 15:02
ИльяШ
ТБ писал(а):Если построить путепровод по набережной, то проблемм с ним точно не будет.
Судя по существующему рельефу, проще выглядит, чтобы вдоль набережной шел туннель.
На самом деле усложняет ситуацию то, что поворачивающие потоки достаточно велики (два ряда надо на каждый точно) и пускать какой-либо из левых повротов в поворот правый, но на 270 довольно сложно, мало того с Пискаревского на юг должны поворачивать фуры.
.
Добавлено: Ср ноя 26, 2008 0:07
Сергей Р
Знаете,тоннель конечно хорошо,если бы он по стоимости был как мост,но на такие деньги(47МЛРД!!!) можно и развязку и мост и еще что-то построить и ездить по ним БЕСПЛАТНО! А то ВЕРХА поспешили с Южным участком ЗСД, влили кучу денег города,так что остальные проекты завяли,которые попроще,например на Краснопутиловской,а бизнес-то не очень идет деньги тратить на дороги! С другой стороны если бы Яковлев не начал в свое время пробивать и строить самый ненужный участок КАД,на северо-западе,от Горской до Выборгского, до сих пор бы может проходили согласования.
Re: .
Добавлено: Ср ноя 26, 2008 18:34
remo
Сергей Р писал(а):Знаете,тоннель конечно хорошо,если бы он по стоимости был как мост,но на такие деньги(47МЛРД!!!) можно и развязку и мост и еще что-то построить и ездить по ним БЕСПЛАТНО! А то ВЕРХА поспешили с Южным участком ЗСД, влили кучу денег города,так что остальные проекты завяли,которые попроще,например на Краснопутиловской,а бизнес-то не очень идет деньги тратить на дороги! С другой стороны если бы Яковлев не начал в свое время пробивать и строить самый ненужный участок КАД,на северо-западе,от Горской до Выборгского, до сих пор бы может проходили согласования.
Тоннель строят для того, чтобы увеличить время разводки мостов. Т.е. тоннель конечно важнее моста , но - с какого испуга он будет платным? Тут вообще красиво получается - проезд по тоннелю платный + увеличившаяся пропускная способность Невы для судоходства. Снимать плату за тоннель для увеличения дохода от судоходства - Остап Ибрагимович отдыхает.
Добавлено: Ср ноя 26, 2008 18:49
ТБ
А что вас удивляет? Не хотите платить - вперёд на КАД.
Re: .
Добавлено: Ср ноя 26, 2008 19:03
MTs
remo писал(а):...Снимать плату за тоннель для увеличения дохода от судоходства...
на память: все тоннели на остров Манхетен - платные, треть мостов, если не половина на остров Манхетен - платные.
А там между прочим речка течет не малая, по русски ее почему-то называют проливом, Гудзон
Добавлено: Ср ноя 26, 2008 19:07
Сергей Р
..когда мосты разведены,доехать летом в хорошую погоду до вантового не составляет труда и времени много не тратится,да и по городу ночному можно с удовольствием прокатиться..
Мне вообще представляется затея с этим тоннелем чисто коммерческим объектом и средством выкачивания денег с населения за неспособность и не желание власти строить дороги вкладывая в это средства(как же мебель из красного дерева и машины важнее) Да,еще из Смольного на отдых ближе и быстрее ездить!Хотя наверно вертолет был бы дешевле на крыше Смольного.
Уверен что строительство уже было бы закончено если бы в нем как раз не участвовало государство,бизнес все сделал бы так как надо,если бы не по указке и велению Смольного,хотя у нас в стране без этого(власти) не живет ни один хозяин.
Строились бы путепроводы,пусть маленькие и платные,может и просто переезды где-то лишние,но нужные,построила ведь ИКЕА над Мурманкой и Адамант над съездом с КАД в сторону Осиновой Рощи!
Добавлено: Чт ноя 27, 2008 9:53
kaskad
Сергей Р писал(а):..когда мосты разведены,доехать летом в хорошую погоду до вантового не составляет труда и времени много не тратится,да и по городу ночному можно с удовольствием прокатиться..
Мне вообще представляется затея с этим тоннелем чисто коммерческим объектом и средством выкачивания денег с населения
ага-ага
ночью такси или часник в случае проезда на другую сторону Невы, смело плюсует 500-1000 рублей к своему тарифу, в зависимости от наглости и представительности авто. Удовольствие проезда до КАда и обратно есть не всегда.
зы. я против Орловского тоннеля в том виде, в котором он сейчас преподносится. лучше два высоких вантовых моста построить. и дешевле.
Добавлено: Чт ноя 27, 2008 11:37
Сергей Р
kaskad писал(а):..
ночью такси или часник в случае проезда на другую сторону Невы, смело плюсует 500-1000 рублей к своему тарифу, в зависимости от наглости и представительности авто.
в таком случае тут надо пешеходный тоннель,дешево и сердито..на тачке доехал до перехода и на тачке же дальше.
Кстати:По поводу строительства Орловского тоннеля от Смольнинской набережной до Пискаревского проспекта возник профессиональный спор между тоннельщиками и мостовиками. По мнению первых, надо использовать проходческий щит. Мостостроители предложили метод опускных секций, как на Канонерском. Были выполнены расчеты обоих вариантов.
Тоннель, сооруженный по секционной технологии, короче, расположен ближе к поверхности, но дороже в производстве. К тому же в той части Невы расположен городской водозабор, и при постройке котлована туда бы втянуло донные отложения. Предложенный способ надолго выводил из строя Смольнинскую и Свердловскую набережные, которые служат важными транспортными артериями. И последний аргумент: движение судов летом по Неве так интенсивно, что не все они успевают пройти за отведенное время. Всегда несколько кораблей до следующей разводки мостов стоят в излучине у Смольного. Секционный метод нарушил бы условия судоходства, закрыв временную стоянку речного транспорта.
Двухполосный Орловский тоннель длиной почти 1300 м, с запасной полосой и тротуарами для бригады обслуживания решено пробить проходческим щитом большого диаметра – около 15 м.
Фактически это будут два тоннеля со сбойками между ними, чтобы переводить людей в безопасную часть при аварии. Под проезжей частью будет находиться канал для чрезвычайных ситуаций (как укрытие на случай пожара) и коммуникаций. Обделка – заводские блоки из высокоплотных бетонов. Гидроизоляционные уплотнения будут выполнены из полимерных материалов, способных держать высокое давление. От нижней части обделки до поверхности воды выдерживается расстояние 40 м (в этом месте глубина Невы 16 м, тоннель на 8 м ниже дна плюс его диаметр).
http://www.stroygorhoz.ru/dmt2/13.php
Добавлено: Чт ноя 27, 2008 12:16
Лео
Ага, два гигантских вантовых моста в центре города.
Это интересно разве что как PR ход чтобы отвлечь всех от Охта-центр.
Про пешеходный туннель — кто сказал, что пешеходный туннель дешево?
Я подозреваю, что это по деньгам ≈ стоимости туннеля метро той же длины.
Добавлено: Чт ноя 27, 2008 12:28
Olvaga
kaskad писал(а):Я против Орловского тоннеля в том виде, в котором он сейчас преподносится. лучше два высоких вантовых моста построить. И дешевле.
Очень любопытно.
Где Вы видите эти два моста в пределах города?
Добавлено: Чт ноя 27, 2008 18:49
ТБ
Сергей Р писал(а):kaskad писал(а):..
ночью такси или часник в случае проезда на другую сторону Невы, смело плюсует 500-1000 рублей к своему тарифу, в зависимости от наглости и представительности авто.
в таком случае тут надо пешеходный тоннель,дешево и сердито..на тачке доехал до перехода и на тачке же дальше.
Только тогда лучше не пешеходный тоннель, а тоннель с бегущей дорожкой, как на Спортивной и желательно где-то в районе Троицкого моста.
Добавлено: Чт ноя 27, 2008 18:50
слон
предлагаю данную ветку (как впрочем и любую другую) оффтопом не захламлять
Добавлено: Вт дек 23, 2008 22:46
сентябрьский
Я так понимаю,секвестирование убило тоннель?
Добавлено: Ср дек 24, 2008 11:02
isbritish
сентябрьский писал(а):Я так понимаю,секвестирование убило тоннель?
Я бы сказал: перенесло на потом...
