spb-projects.ru

AK писал(а):

konst2003 писал(а):
Чтобы повороты налево были с отдельной полосы, а три при этом ехали прямо?

Теория красивая, а на практике, прямо будет ехать только один правый ряд - два левых будут твердо стоять на поворот, а в соседнем щемящиеся толкаться будут. Таких примеров сколько угодно.

rusGo писал(а):Люди, ну вы чего... по карте же очень хорошо видно, какой крюк делает дорога, пытаясь вписаться в имеющийся путепровод. Если мысленно проложить прямую через ЖД пути, выйдет аккурат второй путепровод, а трамвайные пути остаются между ними. Всё чинно и красиво. Не понимаю, что вы тут обсуждаете, если второй путепровод был заложен изначально

Anikiv писал(а):Речь шла о продолжении трамвайных путей в сторону Северной долины. А для этого надо пересечь ж/д пути, который сейчас идут под виадуком. Поэтому и обсуждается трамвай в контексте движения по виадуку.

Сергей Р писал(а):Может стоит подумать о какой-то местной, обособленной сети трамвая, с подходом к м.Парнас с обратной стороны?

Сергей Р писал(а):Может стоит подумать о какой-то местной, обособленной сети трамвая, с подходом к м.Парнас с обратной стороны?

Кроме того, в список проектов, представленных на софинансирование Минтрансом, вошли путепровод на проспекте Энгельса (1,1 млрд из 3,2 млрд рублей) и путепроводная развязка в Кронштадте с подключением к дамбе и КАД (1,2 млрд из 3,5 млрд рублей). Не хватает городского бюджета и для перестройки проспекта Энгельса на участке от улицы Михаила Дудина до КАД (346 млн из 937 млн рублей).

Anikiv писал(а):

rusGo писал(а):Люди, ну вы чего... по карте же очень хорошо видно, какой крюк делает дорога, пытаясь вписаться в имеющийся путепровод. Если мысленно проложить прямую через ЖД пути, выйдет аккурат второй путепровод, а трамвайные пути остаются между ними. Всё чинно и красиво. Не понимаю, что вы тут обсуждаете, если второй путепровод был заложен изначально

Речь шла о продолжении трамвайных путей в сторону Северной долины. А для этого надо пересечь ж/д пути, который сейчас идут под виадуком. Поэтому и обсуждается трамвай в контексте движения по виадуку.

Сергей Р писал(а):

Anikiv писал(а):Речь шла о продолжении трамвайных путей в сторону Северной долины. А для этого надо пересечь ж/д пути, который сейчас идут под виадуком. Поэтому и обсуждается трамвай в контексте движения по виадуку.

Может стоит подумать о какой-то местной, обособленной сети трамвая, с подходом к м.Парнас с обратной стороны? Смысл в данный момент дублировать станции метро, да еще и перегружать и так насыщенную трамваями м.Проспект Просвещения. Найти инвестора как на Ржевке, чтоб линия шла вокруг всех комплексов, можно даже в одностороннем варианте, главное повысить пешдоступность, особенно дальних, у КАД, частей. При этом для этого, нет никакого смысла заводить рельсы на пр.Энгельса.

Собеседник «Фонтанки» в КРТИ сообщил, что указанный участок планируется отремонтировать через 3-5 лет. Стоит отметить, что в 2019 году ведомство привело в порядок отрезок проспекта Энгельса от Новосильцевского переулка до Северного проспекта. Деньги на расширение этого участка городские власти запрашивали еще в феврале 2019 года. Работы были оценены в 937 млн рублей, из которых, по задумке петербургских чиновников, 346 млн рублей должны были прислать федералы.
А 1 января 2020 года на сайте администрации появилось сообщение с мощным заголовком: «Впервые за последние три года Санкт-Петербургу выделяется федеральное финансирование на объекты транспортной инфраструктуры». Вот только из 18 млрд рублей правительство РФ одобрило выделение 7,1 млрд рублей на ближайшие два года. Чиновники уже определились, на что пойдут эти деньги, и проспекта Энгельса в списке нет. Первым объектом в перечне стоит строительство эстакадных съездов от Приморского шоссе к Лахта Центру, то есть будущему офису «Газпрома». На это потратят 3,8 млрд рублей.

На ближайшие три года в адресных программах комитета этого участка проспекта Энгельса нет. Каких-либо предпосылок, указывающих на то, что дорога вдруг улучшится, а ямы закроются сами собой, нет. Это значит, что на подъезде к КАД с проспекта можно смело ставить мобильную станцию шиномонтажа и правки дисков и зарабатывать деньги, предварительно позаботившись о том, чтобы каждый попавший в яму знал, куда обратиться.

дикий2 писал(а):

Не шесть надо, а восемь. Путепровод то тоже в итоге на 8 будет.