Billy писал(а):Sola писал(а):40 кубов? Шесть бетоновозов - в советское время еще пролили?
Судя по всему да. Этот участок начинается от трамвайной кривой и заканчивается напротив выезда с брошенной АЗС. Причем слой бетона залит по щебеночному основанию и только потом уложен асфальт. Бетон не армированный, по краю видны признаки установки опалубки. Экскаватор Хундай 220 его не взял, а гидромолот на JCB-4 ломает его на ура. На какую ширину ПЧ выполнена заливка пока не ясно, так как разобрали пока только одну полосу. Причем что самое интересное культурный слой асфальта в сторону Светлановской площади в 1.5 раза толще чем в обратную сторону.
Почему то мне кажется, что залили его там не просто так и обратил внимание, что на всем реконструироемом участке старые трамвайные пути были выполнены на ж/б шпалах.
Воль писал(а):Спасибо за фотки.
Сначала подумал ( по 303.77 КВ 1-1), что решили прикрыть косяк для контролирующих органов - по изображению видно, будто под бетон вместо щебня насыпали близлежащего грунта ( щебень, ес-но, был увезен прорабу на советские шесть соток). Но следующие фотки ввели в ступор ( гранитная щебенка все же на месте) объяснение только одно: пятница, предпраздничная 50 лет бандитской революции ( в 67 творили Испытателей ??), везти бетон дальше нет необходимости.
Правильную наводку дал sbog - ищем репортажи.
Добавлю опять своих воспоминаний. Немножко не в тему, но всё таки надеюсь меня не покусают.
Эта пробивка (от Светлановской площади до Байконурской) была несколько экспериментальной. Когда я начал хоть как-то интересоваться строительством, то расспросы именно про эту магистраль вводили меня в ступор. Что было "не так" как я мог понять:
1. Бетонная заливка под асфальтом. В то время такую методику применяли только военные на своих бетонках.
2. Трамвайная линия собранная из железнодорожных плетей на ж/б шпальной решётке, да ещё и с плотным шпалированием. Да и рельс там отнють не трамвайный использован был.
Бетонная заливка была сплошная, по деревянной опалубке. Деформационные швы исполнялись путём установки поперечных досок. Потом их извлекали и заливали щель битумной мастикой что ли. Они-то (швы) и приводили потом постоянно к поперечным трещинам на асфальтовом покрытии.
Строили позже. Я ещё помню колхозный рынок на Светлановской и то как его снесли, чтобы освободить проезд к ж/д мосту. А я не 67 года, чутка моложе.
В начале 90-х происходил ремонт участка от Сизова до конца пр. Испытателей (где он изгибом переходит в Богатырский пр.). Я по роду своих халтур столкнулся с руководителем этих работ. Мастер, прораб - не помню. Он много рассказал про то как строили, почему именно так построили, про то что это нестандартное решение было. Он просто светился от того, что вернулся на свой первый объект. Это действительно был некий эксперимент по строительству на заболоченых грунтах. Успешный между прочим.
А про украденные материалы на 6 соток прораба скажу так. Воровали. Но тогда не так нагло и не так явно. Изобретальнее. Самосвал щебёнки это уже близко к расстрельному уровню. Статья-то расстрельная была.
