Капитан Колбасьев писал(а):Я живу в этом районе и мне не нужно смотреть на карту.
Если Вы называете это пробкой, то Вы пробок никогда и не видели. Уральская до КИМа имеет 2 полосы (как и все улицы до неё), а перед Наличной - четыре. Движение с КИМа на Уральскую мизерное. Ну не может там сейчас быть пробок в принципе. Все стоят далеко на подъездах к этому месту.
Я называю пробкой ситуацию, когда невозможно проехать перекресток за одну фазу светофора, то есть в зеленую фазу не все ожидающие машины успевают проехать, и получается снижение пропускной способности перекрестка. Я там тоже часто бываю и частенько наблюдаю такую ситуацию. Конечно, пробки бывают разные по объему. И тут речь идет о, так сказать, начальной стадии. Причина в большом количестве поворачивающих, банальная перенастройка светофора или установка стрелки может решить эту проблему при существующих объемах движения. Но сам факт образования затора говорит о том, что в этом месте интенсивность движения в определенные часы достигает предела, после которого эта интенсивность больше не может расти, она превращается в объем затора. А чем плотнее и медленнее движение, тем меньше пропускная способность дороги. То есть если мы сюда прибавим еще интенсивность, мы получим увеличение объема затора и снижение пропускной способности. Чем больше затор, тем меньше машин за час проезжает по дороге.
Таким образом, можно сделать вывод: данное место в данный момент не является проблемным и пока пропускает транспорт без существенных затруднений. Но увеличение интенсивности создаст проблему.
Откуда возьмется дополнительная интенсивность, если вокруг все стоит? Произойдет перераспределение потоков. Мы подключаем ЗСД, а значит часть тех, кто стоит там, поедут сюда. Там будет полегче, зато здесь труднее. Пока есть запас - все хорошо. Но если запаса нет, пробка просто переедет из одного места в другое, как это часто бывает. Тратить десятки миллиардов на перетаскивание пробок, я считаю, - безумие.
Вы диплом купили или Вам его подарили?
