spb-projects.ru

Намыв дополнительной территории Крестовского острова
Строительство станций метро "Новокрестовская-1" и (в неопределённом будущем) "Новокрестовская-2"
Строительство дополнительных мостов, связывающих Крестовский остров с соседними городскими территориями.
Реконструкция УДС Крестовского острова
Иные проекты (по большей части весьма фантастичные), способствующие улучшению доступности строящегося стадиона

По делу о «золотых» сваях Крестовского допрашивают чиновников и бизнесменов
Сочетание в одном предложении слов «группа «Сумма», «Петербург» и «ФСБ» автоматически приводят к намыву на Крестовском острове. Это лишь один из эпизодов, которые вменяются собственникам группы братьям Магомедовым, арестованным весной. С тех пор оперативники неоднократно навещали и Смольный, и предприятия, так или иначе относящиеся к строительству рядом со стадионом. В конце 2014 года компания «Интэкс», входящая в группу «Сумма», получила контракт на намыв территории в 16,6 га для размещения станции метро «Новокрестовская». Стоимость контракта составила 2,2 млрд рублей. Спешили так сильно, что берег начал расти еще до определения победителя... Осенью 2015 года «Интэкс» сдала участок, его отдали для благоустройства компании «Леокам». За 1,7 млрд рублей она должна была укрепить берега, построить дороги, открытые парковки и пешеходную зону от метро к стадиону. Зимой 2017 года подрядчика попросили с намыва, уходил он громко, обратившись к президенту страны. Говорилось о том, что участок бракованный, на нем не достает свай, песка, да и сам песок не той фракции. Называлась даже сумма, на которую при помощи этих манипуляций могли подешеветь работы: около 600 млн рублей. На причастность к совершению преступления проверяют, в частности, Сергея Морозова — бывшего главу дирекции транспортного строительства, нынешний глава Вячеслав Урусов, главу юридического управления Комстроя Ольгу Мануйлову, нескольких ведущих специалистов КРТИ, а так же Максима Кузнецова — начальника производственно-распорядительного отдела «Метростроя», на которого в ноябре было совершено нападение.

taguan писал(а):вот тут

giper писал(а):мост

Vasya писал(а):Зачем?

MaksegZ писал(а):Все просто - когда стадион проектировали - не было речи ни о станции метро ни даже о проведении ЧМ в России и входные группы сделали только с восточной стороны, потом при подготовке к ЧМ проект доработали и сделали зону безопасности для въезжающих на автотранспорте (парковки же там со стороны залива) в итоге чтобы обеспечить пешеходный доступ от метро ко входу пришлось городить этот мост через въезд в "чистую зону", его не разбирают, т.к. еще будет ЧЕ-2020.

Vasya писал(а):Сейчас всё испоганили.
Сначала этот мост закрыли по бокам сеткой, а теперь зачем-то еще и непрозрачными пластиковыми панелями (см.фото). Зачем? Раньше неплохие виды с этого моста открывались.

giper писал(а):Всё совсем не просто.
Входы есть с западной стороны. почему закрыты?
почему станцию разместили с запада?

почему въезд на паркинг только с юга?

что плохого, если пешеходный поток будет пересекать двухполосный въезд в паркинг?

Приморец писал(а):Ещё плохо, что по-прежнему отсутствует подход к Яхтенному мосту со стороны метро

Приморец писал(а):

Vasya писал(а):Сейчас всё испоганили.
Сначала этот мост закрыли по бокам сеткой, а теперь зачем-то еще и непрозрачными пластиковыми панелями (см.фото). Зачем? Раньше неплохие виды с этого моста открывались.

По-хорошему, этот мост надо было изначально делать крытым, по типу надземников над ж/д, с защитой от дождя/ветра/снега

MaksegZ писал(а):С северной стороны никаких пересечений с подъездами нет, достаточно разобрать заборы и благоустроить территорию.