spb-projects.ru

26 апреля петербургский метрополитен планирует объявить конкурс на разработку проекта строительства второго выхода со станции метро «Спортивная». Сегодня Васильевский остров просто задыхается от нехватки станций метро. Многие пассажиры уже сейчас предпочитают не давиться на входе «Василеостровской», а пешком через Тучков мост идут на станцию метро «Спортивная». В свете же возможной реконструкции со строительством торгового центра над «Василеостровской» предсказать развитие событий не сложно. Поэтому второй выход со «Спортивной» действительно важен для островитян и тех, кто на острове работает.

giper писал(а):

26 апреля петербургский метрополитен планирует объявить конкурс на разработку проекта строительства второго выхода со станции метро «Спортивная». Сегодня Васильевский остров просто задыхается от нехватки станций метро. Многие пассажиры уже сейчас предпочитают не давиться на входе «Василеостровской», а пешком через Тучков мост идут на станцию метро «Спортивная». В свете же возможной реконструкции со строительством торгового центра над «Василеостровской» предсказать развитие событий не сложно. Поэтому второй выход со «Спортивной» действительно важен для островитян и тех, кто на острове работает.

http://www.fontanka.ru/2010/04/20/001/

«3.10.1. Применяемые эскалаторы должны иметь разрешение на применение в соответствии с РД 03-485-02, соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов и настоящим техническим требованиям. Рекомендуются к применению эскалаторы ЭТХ или эквивалент».

"Спортивная" выходит на Васильевском

Смольный объявил конкурс на проектирование выхода со станции метро "Спортивная–2". Ранее от участия в таких конкурсах претендентов отстраняли из–за мелких ошибок в заявках. В этот раз составители конкурсной документации сами допустили ошибки.
Комитет по транспорту опубликовал на сайте госзаказа информацию о конкурсе на проектирование второго наклонного хода станции метро "Спортивная–2" с учетом уже выполненных работ. Конкурс начнется 26 апреля, вскрытие заявок назначено на 2 мая. На выполнение работ отведено 20 недель.

Выход со "Спортивной–2" на поверхность будет расположен на наб. Макарова, севернее дома 26, литера А. Для этого под Невой будет проложен тоннель с так называемыми траволаторами – горизонтальным эскалаторами.

Максимальная стоимость госконтракта составляет 11,49 млн рублей. Это значительно меньше, чем было предусмотрено, например, в конкурсах на проектирование наклонного хода "Адмиралтейской" (139 млн рублей) и корректировке проекта Фрунзенского радиуса (244 млн рублей).

"Работы уже выполнены на 95%", — объяснил dp.ru исполнительный директор "Ленметрогипротранса" Владимир Маслак. Более того, по его словам, тоннель под Невой был пройден еще в 1997 году. "Осталось решить вопрос с выносом сетей", — говорит Владимир Маслак.


"Ленметрогипротранс" будет участвовать в конкурсе, сообщил исполнительный директор компании. Между тем в предыдущих конкурсах на проектные работы для метрополитена "Ленметрогипротранс" поучаствовать не сумел. Компания подавала заявку, но ее отстранили из–за отсутствия расшифровки подписи генерального директора на последней странице заявки.

Тогда конкурсы по "Адмиралтейской" и Фрунзенскому радиусу были признаны несостоявшимися, а право разрабатывать схемы метро до 2020 года получила строительная компания "Инмар", ранее к строительству метро отношения не имевшая. Ей достался госконтракт на 129 млн рублей.

Впрочем, на этот раз небрежность в составлении документации проявили заказчики. Так, в самом названии конкурса указывается, что речь идет о четвертой (правобережной) линии метро. Между тем с момента открытия "Спасской" "Спортивная" оказалась на новой — пятой ветке.

Еще в одном разделе конкурсной документации упоминается вообще другой участок метро — Фрунзенский радиус от станции "Международная" до Шушар.

"Проект был начат еще в 2006 году и требования к нему менялись 4 раза", — пояснила пресс–секретарь Петербургского метрополитена Юлия Шавель. Она признала, что каверзные фрагменты конкурсной документации являются ошибкой, совершенной по недосмотру.

В Комитете по транспорту также сообщили, что в документации произошла техническая ошибка, "которая в ближайшее время будет исправлена".

Niksha писал(а):...вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов заявил журналистам, что до 2015 года в будет введено в эксплуатацию четыре станции метро.
После открытия станции "Обводный канал" в 2011 году будут достроены Адмиралтейская и Международная, в 2012 году - Бухарестская.

Также в 2012 году начнется строительство станции Спортивная вторая, которое должно завершиться к 2014-2015 году.
http://www.dp.ru/a/2010/12/22/Na_sleduj ... dele_v_Pet

Welk писал(а):Спортивная вторая это для будущей кольцевой? хотя думаю скорее речь о втором выходе на ВО, опять журналисты не разобрались ...

Welk писал(а): опять журналисты не разобрались ...

Niksha писал(а):что до 2015 года в будет введено в эксплуатацию четыре станции метро.
После открытия станции "Обводный канал" в 2011 году будут достроены Адмиралтейская и Международная, в 2012 году - Бухарестская.

Также в 2012 году начнется строительство станции Спортивная вторая, которое должно завершиться к 2014-2015 году. t

egaron писал(а):все понятно, взятый метрополитеном курс на очковтирательство продолжается. вторые выходы существующих станций выдаются за "вновь открытые станции".

да и само понятие "спортивная-вторая" неуместно - так как никакой пересадки на спортивной нет, следовательно, второго вестибюля тоже нет, строиться будет лишь второй выход. так скоро и какие-нибудь депо или шахты, до ктороых рядовому паксу нет дела, станут за новые станции выдавать.

ziv писал(а):Как сказать... по стоимости этот новый выход из Спортивной выйдет подороже чем Обводный канал, при чем гораздо дороже. Да и польза от этого выхода будет огромная. Это будет фактически третья станция метро на Васильевском острове.

слон писал(а):Предлагаешь не строить?