Craig писал(а):К тому же, что очень важно для метрополитена, это позволит снизить энергопотребление.
kot писал(а):Почти правда. Мощность двигателей новых вагонов больше.
unxed писал(а):Craig писал(а):К тому же, что очень важно для метрополитена, это позволит снизить энергопотребление.
Т.е. получается, что новые вагоны - легче, и поэтому экономичнее, но при этом двигатели на них ставят более мощные. В чем тогда экономичность?
kot писал(а):Это, примерно, как с автомобилями.
Двигатели современных машин становятся всё мощнее. При этом растёт их экономичность Но в итоге, как расходовали 10л/100км, так и расходуем.
А если серьёзно, то тут много факторов:
Вот, например, такой: При перегрузке двигателя он греется (это все знают). Стало быть, часть энергии расходуется просто на нагрев. Мощный двигатель этого не допустит.
Кроме того, асинхронные двигатели могут работать в режиме рекуперации (генерировать электроэнергию). Видимо, это тоже пытаются учесть.
Правда, если внимательно почитать соответствующую литературу, то становится понятно, что и здесь не всё просто.
Вы же должны понимать, что не всё у нас делается "во имя и для блага" человека. Точнее всё, но следует уточнить, для какого человека.
Если что- читайте ветку "Перспективы России"
25.03.2011
Сегодня ЗАО «ВАГОНМАШ» передало на испытания в ГУП «Петербургский метрополитен» первые три вагона проекта «НеВа».
Проект НеВа – это проектирование и разработка новых вагонов метрополитена четвертого поколения и строительство нового высокотехнологичного производства инновационного типа для сборки поездов метро. Основными целями проекта является создание эффективного и высокорентабельного производства вагонов метро нового поколения. В России и странах СНГ аналогов подобных вагонов на сегодняшний день не производится.
ЗАО «ВАГОНМАШ» приступило к реализации проекта «НеВа» в начале 2007г., когда было подписано соглашение на разработку конструкторско-технологической документации с компанией «Skoda Transportation» s.r.o. 4 ноября того же года состоялось подписание протокола о сотрудничестве двух компаний в присутствии Губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко и Премьер-министра Чешской Республики Мирека Тополанека в городе Прага во время посещения Чешской республики официальной делегации Санкт-Петербурга.
Таким образом, ЗАО «ВАГОНМАШ», при участии компании «Skoda Transportation», разработало новый подвижной состав для метрополитенов, который обладает серьезными конкурентными преимуществами, а именно:
· легкий вес
· привод переменного тока с асинхронными двигателями
· энергоэффективность (использование технологий по энергосбережению)
· увеличенный срок службы
· большие межремонтные пробеги
· более низкая себестоимость в сравнении с аналогами от мировых производителей.
Впервые концепция нового электропоезда была представлена на II Петербургском Международном Инновационном форуме в сентябре 2009г. По итогам года «НеВа» была признана «Лучшим инновационным проектом Санкт-Петербурга для нужд городского хозяйства» и получил премию Правительства Санкт-Петербурга в соответствии с программой Города по поддержке инноваций.
В январе 2011 года Губернатор Валентина Матвиенко и другие руководители Администрации Санкт-Петербурга, посетили ЗАО «ВАГОНМАШ» в преддверии передачи на испытания первых вагонов серии НеВа в ГУП «Петербургский метрополитен».
В настоящее время ЗАО «ВАГОНМАШ» продолжает производство еще трех вагонов первого опытного состава и во втором квартале 2011г. планирует передать их в ГУП «Петербургский метрополитен» для продолжения испытаний в составе шестивагонного состава.
В 2011 году ожидается получение сертификата соответствия на вагоны метро «НеВа» с последующим участием в конкурсе на поставку 6 вагонов для ГУП «Петербургский метрополитен».
