spb-projects.ru

Необходимость реконструкции наземного вестибюля станции «Парк Победы» Петербургский метрополитен объяснил теснотой на входе и выходе с эскалаторов. Напомним, станция была открыта в 1961 году. В 1995-м после трагедии с падением козырька на Сенной площади были демонтированы все подобные навесы на других станциях. Заодно к «Парку Победы» пристроили торговый павильон.

Архитектор Александр Супоницкий создал пять вариантов нового вестибюля по мотивам первоначальной постройки, но большего размера. Один из членов градсовета назвал их «садовыми павильонами». Эксперты предложили автору разные варианты, от возвращения к виду на 1961 год до создания яркого знака «здесь вход в метро» - например, в виде большой стеклянной трубы.

Впрочем, тут же выяснилось, что земельный участок вестибюля ограничен обрезом его фундамента, дальше начинается территория объекта культурного наследия «Парк Победы», где новое строительство запрещено. А все пять вариантов отрезают от него 150 кв. метров. Поэтому, прежде чем проектировать новый вестибюль, надо решить все юридические проблемы.

– На 2018 год запланировано открытие также трех станций на Фрунзенском радиусе – «Дунайская», «Проспект Славы» и «Южная». Укладываетесь в сроки?

– Здесь пока больше вопросов, чем ответов. И прежде всего – финансовых. Строительство в соответствии со сроками контракта должно быть завершено к концу 2018 года. Когда мы взялись за этот участок, смета, утвержденная Главгосэкспертизой, была урезана на 30%. Нам было обещано, что в дальнейшем деньги добавятся. Однако сегодня этот вопрос так и не решен. Уточнить смету и определить сроки проведения работ должны на ближайшем совещании по Фрунзенскому радиусу. За суммы, указанные сегодня в контракте, такой объем работ произвести объективно невозможно, а сроки строительства надо сокращать.

Другая проблема – задержка согласований документации заказчиком. На протяжении почти шести десятилетий функции заказчика выполнял Метрополитен. Последние три года – это Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Я объясняю проблемы с документацией отсутствием достаточного опыта у специалистов Комитета и дирекции. Работа с документами такого рода требует серьезного опыта и квалификации. Таких сотрудников не хватает, вследствие чего документы нам согласовывают с задержкой.

в40 писал(а):КРТИ откровенно саботирует ритмичную работу метростроя и, тем самым, заваливает программу метростроения в городе.

Silver писал(а):

в40 писал(а):КРТИ откровенно саботирует ритмичную работу метростроя и, тем самым, заваливает программу метростроения в городе.

Это из-за разгильдяйства, или есть какие-то скрытые разногласия?

- Папа, папа! А я стану капитаном?
- Конечно, сын!
- А майором?
- Да не вопрос!!
- а ПОЛКОВНИКОМ??
- ээээ нет, сынок... у полковников свои сыновья подрастут...

Представители ГУП «Петербургский метрополитен» заявили, что для повышения пропускной способности Невско-Василеостровской линии предприятие готово за свой счет в течение пяти месяцев произвести реконструкцию двух перегонов,

"Метрострой" получит ещё 3 млрд. рублей аванса на строительство двух линий метро
16 июл 2017 в 09:00
Пока Губернатор СПб Георгий Полтавченко находился в очередном отпуске, городское правительство в лице Александра Говорунова утвердило выплату аванса ОАО "Метрострой" в размере 1,87 млрд.руб. на проведение строительно-монтажных работ, а также для приобретения оборудования и материалов в рамках строительства участка Фрунзенско-Приморской линии от станции "Международная" до станции "Шушары".

В постановлении Смольного указано, что средства будут выделены из суммы, запланированной на 2018 год. При этом подрядчик также получит ещё 1,2 млрд.руб. аванса для своевременного завершения строительства станций "Новокрестовская" и "Беговая" Невско-Василеостровской линии метро.

Prof писал(а):Пока Губернатор СПб Георгий Полтавченко находился в очередном отпуске, городское правительство в лице Александра Говорунова утвердило