spb-projects.ru

giper писал(а):...не в таком виде как предлагает нам Стройпроект.

Kupsilla писал(а):Кандидат в губернаторы Петербурга раскритиковал «дорогую игрушку» ВСД

https://news.mail.ru/economics/38396909/

“Постройте нам нормальный разводной мост в створе Большого Смоленского проспекта”.

Slavan118 писал(а):Мосту нужен, но не взамен ВСР, а в дополнении.

Инвестиционно-строительный комплекс столкнулся с серьезными трудностями в этом году: санкционное давление, существенная инфляция, повышение ключевой ставки. Для нас как для генерального подрядчика Витебской развязки ЗСД главной проблемой стали выросшие цены на материалы. Над вопросом сметной стоимости проекта мы работали весь прошлый год. Генподрядчик должен уложиться в определенную смету, а сделать это в новых условиях – нереально. Важнейшим событием для рынка стало принятие Постановления правительства № 1126 от 23 июня 2022 года, позволяющего менять условия концессионных соглашений и ГЧП-контрактов в связи с ростом цен на стройматериалы и повышением ключевой ставки. Мы очень ждали этого решения, так как предыдущие меры поддержки не учитывали интересы инвесторов, работающих на региональных рынках ГЧП. Теперь можем рассчитывать на индексацию по факту за 2021 и 2022 годы.

Сегодня строительство Витебской развязки идет по плану. В апреле мы вышли на новый участок и начали работы по расширению Витебского проспекта, а в мае приступили к устройству свай на основном ходу (основной ход – участок между двух развязок, с ЗСД и Витебским проспектом).

06.03.2023

Концессию на основные этапы создания Широтной магистрали скоростного движения город надеется подписать до конца года. Стоимость проекта — около 300 млрд рублей. Эксперты считают, что одним из основных претендентов является Группа ВТБ, участвующая в реализации первого этапа магистрали.

Смольный планирует до конца года подписать концессионное соглашение на строительство второго-четвертого этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) — от Витебского проспекта до Кольцевой автодороги, сообщил врио председателя городского комитета по инвестициям Иван Складчиков.
«Мы в настоящее время ведем переговоры с потенциальным инвестором. Этот участок будет реализовываться по формату концессии, и в 2023 году мы выйдем на подписание соглашения»,— сказал чиновник, уточнив, что концессия на второй-четвертый этапы будет подписана «до конца этого года».

Стоимость проекта в комитете по инвестициям оценивают примерно в 300 млрд рублей, а с учетом первого этапа (строительство Витебской развязки, соединяющей ЗСД и Витебский проспект) — 340 млрд рублей. Ранее весь проект строительства ШМСД оценивали в 180–200 млрд рублей, в том числе первый этап — в 27 млрд рублей.
В Смольном не называют компанию, с которой ведутся переговоры о концессии. Генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса (АСДОР) Юрий Агафонов считает, что, с учетом масштабов проекта, он может быть интересен и Сбербанку, и Группе ВТБ, и Газпромбанку. «Точнее сказать сложно, экономическая ситуация не очень способствует реализации таких крупных проектов»,— сказал глава АСДОР. Он также подчеркнул, что без участия федеральных средств город построить магистраль не сможет.

Господин Агафонов также не исключил, что генподрядчиком строительства могут выступить петербургские компании, в частности — АО «ПО "Возрождение"». «Мы с коллегами обсуждали, и считаем, что турецкие компании приглашать не надо: было довольно много проблем» — сказал глава АСДОР (российско-турецкое ООО «ПУСК-Лимак-Север» является генподрядчиком строительства первого этапа ШМСД — Витебской развязки).
«Ключевым претендентом (на заключение концессионного соглашения) выглядят компании, которые связаны с текущим очень успешным проектом Западного скоростного диаметра. С другой стороны, если говорить о партнере, который будет осуществлять строительство, то таких кандидатур больше»,— считает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. По мнению эксперта, ключевым риском для реализации проекта является инфраструктура вокруг концессионного проекта — интеграция магистрали в улично-дорожную сеть Петербурга. «Потенциал очень хороший, сумма представляется реалистичной и адекватной, но вопрос в том, насколько город готов выполнить свои обязательства в рамках проекта»,— сказал господин Бурмистров.

слон писал(а):

Господин Агафонов также не исключил, что генподрядчиком строительства могут выступить петербургские компании, в частности — АО «ПО "Возрождение"». «Мы с коллегами обсуждали, и считаем, что турецкие компании приглашать не надо: было довольно много проблем» — сказал глава АСДОР (российско-турецкое ООО «ПУСК-Лимак-Север» является генподрядчиком строительства первого этапа ШМСД — Витебской развязки).
«Ключевым претендентом (на заключение концессионного соглашения) выглядят компании, которые связаны с текущим очень успешным проектом Западного скоростного диаметра. С другой стороны, если говорить о партнере, который будет осуществлять строительство, то таких кандидатур больше»,— считает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.

КоммерсантЪ

Deij писал(а):...Но из наших-то местных могли бы ведь хотя бы ВАД позвать, наверное?

Сергей Р писал(а):

Deij писал(а):...Но из наших-то местных могли бы ведь хотя бы ВАД позвать, наверное?

ВАД мостами и путепроводами не занимается, всегда у него на подряде профи от мостовых компаний.

Deij писал(а):

Сергей Р писал(а):

Deij писал(а):...Но из наших-то местных могли бы ведь хотя бы ВАД позвать, наверное?

ВАД мостами и путепроводами не занимается, всегда у него на подряде профи от мостовых компаний.

Вот и по этой причине тоже.

Сергей Р писал(а):

Deij писал(а):

Сергей Р писал(а):ВАД мостами и путепроводами не занимается, всегда у него на подряде профи от мостовых компаний.

Вот и по этой причине тоже.

Забыл добавить, что он уже и не наш местный...по документам, правда.

07.12.2023

Правительство Ленинградской области, ВТБ и Банк «Россия» подписали концессионное соглашение о реализации 5-го и 6-го этапов строительства Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) во Всеволожском районе.

Как сообщили 7 декабря в пресс-службе областного правительства, две ветки платной автодороги общей протяженностью 16 км станут продолжением 2-4 этапов ШМСД от Витебской развязки и свяжут КАД с Мурманским шоссе и Всеволожском.
Планируемый объем инвестиций в реализацию проекта составит порядка 110 млрд рублей.

По словам губернатором Ленобласти Александра Дрозденко, проект важен не только для разгрузки транспортного сообщения в селитебной зоне Всеволожского и Кировского районов, но и для развития новых промышленных площадок.