Этап 4.1. Мост через Неву в составе ВСР *планируется*

[слон]

Шапка темы.

Будет оформлена после появления информации о внешнем виде моста.

[Олег]

При этом, прямо сейчас строят экстрадозный мост через Амур возле Благовещенска...

Не так давно в Риге по проекту Гипростроймоста построили Южный мост такой системы
http://gpsm.ru/deyatelnost/yuzhnyj-most/

[Инженер]

Мост в Благовещенске -глянул, про мост в Риге-знаю.
Но....я ведь не выдумываю нечто.
Вот подождем проекта и посмотрим.
Я к тому, что от экстрадоузных мостов отказались на ЗСД. Не знаю, может дело в длине пролетов...
В нашем случае мы имеем габарит между существующими опорами, промежуточными, речными.

[слон]

Возможно дело в том, что на тот момент это была слишком новая технология, мало где опробованная. И решили использовать более проверенную.
Сейчас уже таких мостов достаточно, а в данном месте такая конструкция безусловно оказывается наиболее подходящей - пролёт получается нужной длины и опоры не слишком высокие (хотя по мне, так в этом месте можно ставить хоть 150 метров).

[слон]

Ага, нашёл я про ЗСД:

...мост через Петровский фарватер кардинально отличается от первоначального варианта. В 2007 году, когда Институт (Гипростроймост) вошел в проект, инженеры остановились на системе extradosed, объединяющий свойства балочного и вантового мостов. Мост такого типа компания разработала для Риги в начале 2000-х годов. Петербургский мост с русловым пролетом длиной 220 метров вышел достаточно необычным и с точки зрения конструкций, и с точки зрения архитектурного облика. Проект был утвержден Главгосэкспертизой.
Однако позже генеральный подрядчик высказал дополнительные требования к проекту. Компания IСА Construction предложила заменить конструктив моста на сталежелезобетон: по графику бетонирование приходилось на зиму, что требовало дополнительных затрат и времени. Данный вариант не отвечал инженерным требованиям экстрадозного сооружения, и сотрудники Института предложили изменить концепцию моста на вантовую конструкцию. Это позволяло увеличить пролет, что важно для судоходного фарватера, а также добиться архитектурной выразительности...

ссылка pdf (стр.140)

[Инженер]

В нашем случае дело не высоте вантовых опор, хотя кому-то и это не понравится.
Дело в габарите неразводного пролета . А в этом случае полотно пролета круто накладывается на вид жд ферм.

[Tenzor]

В нашем случае дело не высоте вантовых опор, хотя кому-то и это не понравится.
Дело в габарите неразводного пролета . А в этом случае полотно пролета круто накладывается на вид жд ферм.

http://platniedorogi.ru/portfolio-view/ ... eed-radius

https://kioskplus.ru/article/36629

[Сергей Р]

Что-то как-то вантовый совсем не "вантово" выглядит.

[Инженер]

Так нарисован и не вантовый мост, а экстрадоузд....

[Приморец]

Эх, если бы не памятники, можно было бы попробовать убрать ж/д под землю.
Хотя тоже проблемы с уклонами

[ЛеонидК]

Эх, если бы не памятники, можно было бы попробовать убрать ж/д под землю.
Хотя тоже проблемы с уклонами

причём у ж/д проблема с уклонами будет на порядок жёстче

[9116666]

Полагаю, что было бы красиво, если продублировали бы существующий мост: то же исполнение, но выше.

[Сергей Р]

Полагаю, что было бы красиво, если продублировали бы существующий мост: то же исполнение, но выше.

...согласен, просто вписать дополнительным этажом. Правда уверен что и 2-х этажная секция, как уже сделано на ЗСД, ничуть хуже не смотрелась бы.

[taguan]

Государственный университет морского и речного флота (ГУМРФ) имени адмирала С.О. Макарова выполняет научно-исследовательскую работу «Определение условий безопасности движения судов на акватории реки Нева в районе проектируемого моста в составе проектной документации на строительство мостового перехода через реку Нева», сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Исследование осуществляется по заказу АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» для объекта: «Широтная магистраль скоростного движения. Участок от транспортного узла на пересечении с Витебским проспектом до автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-118 «Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга».
6 февраля 2020 года на площадке университета состоялось рабочее совещание с представителями АО «ЗСД», АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», ФГУП «Крыловский государственный научный центр», ФБУ «Администрация «Волго-Балт», ФГБОУ ВО ПГУПС о ходе выполнения НИР.
Руководитель работы и ответственные исполнители представили предварительные результаты НИР, а также продемонстрировали натурные элементы исследований в научной лаборатории мореходных качеств судов и гидротехнической лаборатории имени профессора В.Е.Тимонова.
Участники совещания обсудили текущий статус выполнения исследований. Закончены полевые работы: измерение скоростей и направлений течения воды в реке Нева в районе проектируемого мостового перехода, к работе привлечено ФГБУ «Северо-Западное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды».
При посещении гидротехнической лаборатории имени проф. В. Е. Тимонова участники рабочего совещания смогли непосредственно наблюдать этап выполнения экспериментальных гидравлических исследований по изучению характеристик речного потока в районе проектируемых опор мостового перехода при различных состояниях крупномасштабной гидравлической модели.
При посещении научно-исследовательской лаборатории «Мореходных качеств судов» участникам рабочего совещания была продемонстрирована размерная модель мостового перехода, которая проходит испытание в аэродинамической трубе лаборатории, и представлены основные методы исследований по изучению влияния ветровых нагрузок на движение судна при проходе пролета мостов.
Работа выполняется в соответствии с календарным планом. Отмечается, что ее результаты будут иметь важное значение для обеспечения безопасности судоходства в районе будущего мостового перехода через реку Неву.


http://rus-shipping.ru/ru/prof/news/?id=39473

[Инженер]

Полагаю, что было бы красиво, если продублировали бы существующий мост: то же исполнение, но выше.

Продублировать в чистом виде ЖД мост под автодорожный-нереально, хотя бы потому, что невыгодно. Иные нагрузки. Как пример-арки Крымского моста.

[Инженер]

Государственный университет морского и речного флота (ГУМРФ) имени адмирала С.О. Макарова выполняет научно-исследовательскую работу ....

Странная картинка...
Не хватает второго ЖД моста с иным разводным пролетом.
И никогда не виданное мною решение по разводному пролету нового моста. Возможно ли такое? Или просто прикол?