spb-projects.ru

В свежей новгородской районной прессе статья про М11 заканчивается фразой "один из въездов на трассу будет оборудован рядом с посёлком Угловка в Окуловском районе - его строительство планируют завершить к концу года, как и ещё не завершённые участки магистрали". То есть въезд ещё не открыт? По знакам на трассе такого не скажешь.

OldNick писал(а):В свежей новгородской районной прессе статья про М11 заканчивается фразой "один из въездов на трассу будет оборудован рядом с посёлком Угловка в Окуловском районе - его строительство планируют завершить к концу года, как и ещё не завершённые участки магистрали". То есть въезд ещё не открыт? По знакам на трассе такого не скажешь.

Все развязки 6-го этапа, в том числе и на 402-м км (рядом с Угловкой) открыты и функционируют.

Проехал вчера по всей трассе от СПб и Мск, в том числе и по данному участку. Что можно сказать:
1. Теперь доехать из СПб в Мск за 6,5 часов стало реальностью (я так и сделал), причем со скоростями 110 (где 90) и 130 на платке.
2. Новгородский этап порадовал качеством полотна и стыков. Порадовал отсутствием АЗС , т.к. ехалось свободно. Видимо данный факт отпугивает многих водителей, что меня с дизелем особо радует!
3. Совершенно не готовы большинство зон отдыха. Это пока большой минус, туалет в лесу, отдохнуть негде.
4. Однообразие скорости, трассы и видов действительно негативно сказывается на концентрации (как тут уже замечали). Пару раз кивал и говорил спасибо системе слежения за полосой.
5. Проехал бесплатно по транспондеру (в Медном не работала система считывания и всех выпускали просто так). Win.
6. Срочно нужно открытие обхода Солнечногоска и Клина! Топить 130, а потом встрять в этих двух городах - это не клёво. В плане экономии времени тот короткий участок сэкономит больше, чем весь огромный Новгородский участок. По моим подсчётам еще полчаса.

4. Однообразие скорости, трассы и видов действительно негативно сказывается на концентрации (как тут уже замечали). Пару раз кивал и говорил спасибо системе слежения за полосой.

Бедные европейцы, они всю сознательную жизнь по таким дорогам ездят и не парятся
Нужно настроится на то, что на автостраде особо по сторонам не посмотришь, действительно
однообразные пейзажи.
Ездил по Европе и как только тянуло в сон, сразу останавливался минут на 30. Обычно с 12
до 14 часто меня клонит ко сну. Короткий сон и снова в форме. Самый большой перегон был
более 900 км, от Амстердама до Праги.
Обычно планирую дистанцию от гостиницы до гостиницы около 500 км. Плюс прокатушки по
новому по городу, выходит около 600 в день. Неутомительно и есть время осмотреть город.

Борт 775 писал(а):4. Однообразие скорости, трассы и видов действительно негативно сказывается на концентрации (как тут уже замечали). Пару раз кивал и говорил спасибо системе слежения за полосой.

Бедные европейцы, они всю сознательную жизнь по таким дорогам ездят и не парятся

Тоже немало поездил по Европе, но монотонность М11 очень сильно отличается. Может хоть билборды с рекламой хоть какие нибудь поставили, чтобы чуть повеселей было

Борт 775 писал(а):4. Однообразие скорости, трассы и видов действительно негативно сказывается на концентрации (как тут уже замечали). Пару раз кивал и говорил спасибо системе слежения за полосой.

Бедные европейцы, они всю сознательную жизнь по таким дорогам ездят и не парятся
Нужно настроится на то, что на автостраде особо по сторонам не посмотришь, действительно
однообразные пейзажи.
Ездил по Европе и как только тянуло в сон, сразу останавливался минут на 30. Обычно с 12
до 14 часто меня клонит ко сну. Короткий сон и снова в форме. Самый большой перегон был
более 900 км, от Амстердама до Праги.
Обычно планирую дистанцию от гостиницы до гостиницы около 500 км. Плюс прокатушки по
новому по городу, выходит около 600 в день. Неутомительно и есть время осмотреть город.

У меня был самый длинный отрезок - Берлин-Париж 1100 км за один световой день, но такого ощущения не было. Да и вообще во всей Европе. Всегда сменялись городки вдали, реклама, поля сменялись горами и т.д., проезжалось на ура.

ИМХО, днем в сон клонить не должно. Ну, понятно что есть те, кто привык к тихому часу, но их меньшинство. А вот ночью такие участки проходить, действительно, напряжно будет. В Начале июля как раз поеду в ночь, посмотрим чего там как будет. В прошлый раз ОбВол и Торжок обошлись легко.

У каждого свой порого утомляемости и своя техника борьбы с ней. Я в позапрошлом году на обратном пути из Крыма в Питер исполнил 1800 км за 18.5 часов, по М4 и М10, а не по европейским автобанам. И был еще живой, на следующее утро на работу пошел.

Дикие обгоны здорово помогают ото сна адреналинчиком) Чтобы иметь такой эффект на м11 надо ехать 200+

Прошёл три этапа днем на круизе 130 и с автоподруливанием без проблем под детские аудиокнижки)) Сидишь тихо спокойно, по сторонам смотришь, фуры обгоняешь, сказку слушаешь)

Gilgamesh писал(а):Дикие обгоны здорово помогают ото сна адреналинчиком) Чтобы иметь такой эффект на м11 надо ехать 200+

Прошёл три этапа днем на круизе 130 и с автоподруливанием без проблем под детские аудиокнижки)) Сидишь тихо спокойно, по сторонам смотришь, фуры обгоняешь, сказку слушаешь)

Адреналин утомляет очень на длинной дистанции. Если хочешь проснуться и проехать еще пару часов потом - то да. А если впереди 10 часов за рулем - адреналин вреден

У всех разное восприятие дороги за рулем.
Кому то 500 км много, а некоторые более 2,0 тык непрерывно могут проехать.
Мой антирекорд: от Ростова на Дону (8-00) до Питера (10-00) = 26 часов.
Часа 3 потерял вечером в пробке на МКАД, 1,5 часа ночью на объезде Сволочка и
под утро час поспал под Новгородом.
От Москвы до Сволочка ехал как под наркозом. Воспоминание неприятное, повторять не хочется.

Аналогично последнему автору, только обратно, за 26 часов, Питер-Джугба. Нафиг такое...ещё и с пассажирами от блабла кара, хотя мб благодаря их веселым рассказам и добрались с 8 утра до 10:00 следующего утра, и сразу купаться в море, на городском пляже. Ну и спать полдня.

Борт 775 писал(а):У всех разное восприятие дороги за рулем.
.

Это еще от дороги и ее восприятия, как таковой, зависит.
Езда по бодрым регионалкам - это одно.
По (пере)загруженным федералкам - другое.
По автобанам - наверно третье, ибо икспириенса в проммасштабах не имею.

История с оторванным бампером: Как живут в деревнях, отрезанных автомагистралью М11:
https://mikhail.krivyy.com/2018/06/18/m11-podmoshye/

Новый участок прекрасен, еще бы Лен обл и обход Клина )
в субботу выехал в 16-00 из Питера, в 22-00 в Мск на мкаде, 6 часов новый рекорд) по платным участкам шел 130.