Участок км 258 - км 334 (обход г. Вышний Волочек) протяженностью 76 км *построен*

[слон]

Месторасположение_______________________________Тверская обл. (обход г. Вышний Волочек)
Протяжённость участка____________________________72 км
Интенсивность (прогнозная) ________________________12 000 – 15 000 авт./сутки
Категория дороги_________________________________1А
Расчётная скорость движения______________________150 км/ч
Число полос движения_____________________________4
Общая стоимость проекта млрд. руб. (в ценах 2011 г.)__46,5
Государственное финансирование___________________90%
Частное финансирование___________________________10%
Тип контракта____________________________________Долгосрочное инвестиционное соглашение с инвестиционными обязательствами исполнителя
Срок контракта___________________________________23 года
Срок контракта___________________________________2 года
Генеральный подрядчик___________________________ОАО "Мостотрест"
Срок строительства________________________________2012 – 2015

ссылка

[Дмитрий Кудряшов]

...
Хороший пример

Хороший пример чего?

... 2+2 продолжение Витебского до Пушкина!.Она до Пушкина то узка, в основном только для легковушек,

В каком смысле узка? Никогда и эти 2 полосы не заполнены. Только не надо путать "стоянки" у светофоров с реальной пропускной способностью дороги. Насчёт "узкости" - наши полосы самые широкие в Европе, там сплошь и рядом и 3-х метров ширины нет.

...3+3 минимум просится, чуть что зимой, да и летом - все встало на часы.

Для "чуть что" есть полоса безопасности, которую самые "сообразительные" используют для движения и соответственно делают невозможным и проезд спецслужб и объезд помехи. Фура, вставшая поперёк, легко перекроет и 3 полосы и 4-е, что будем строить 5? - на всякий случай.

Как уже отмечал классик: разруха не в ширине дороге, а в головах - в умении ездит по дорогам отличным от 1+1 и в манере поведения на дороге.

[Cаша]

..........

Думаю многие не поймут, что и к чему у вас прокомментировано, в вырванных из контекста моих фразах))
Кстати на Витебском, никаких полос безопасности нет - справа и слева отбойник))
Типичная демагогия наших "высокоэффективных" строителей, которые строят дорого и некачественно. И живем поэтому в недоразвитой стране, т.к. строят все маленькое (без запаса хотя бы на 10-20 лет) и годами, а точнее десятилетиями!
Желаю всем, с разрухой не в голове, ездить по дорогам 1+1 и защищать их! Я лично все выводы уже сделал.
Подобный объезд ВВ в мировых масштабах смешон!
В дальнейшую демагогию вступать не буду.

[Madgere]

Я не понимаю откуда столько претензий к 2+2? Нормальная дорога с нормальнйо пропускной способностью, если уметь её пользоваться, а не ехать в шахматном порядке по 2-м полосам вместо одной.

[Дмитрий Кудряшов]

...Нормальная дорога с нормальнйо пропускной способностью, если уметь её пользоваться, а не ехать в шахматном порядке по 2-м полосам вместо одной.

+1.
Между прочим в проекте предусмотрена обочина шириной 3,75 м.

[zalmen]

2+2 на САМОМ загруженном участке трассы - это действительно преступление.

Где-нибудь в районе Валдая или Торжка 2+2 будет вполне достаточно, там итак никогда нет машин. Но в месте, где пробка круглосуточно 24/7 строить самый узкий 2+2 - это не приемлемо, и таки да, позорно в международном масштабе.

Никакого строительства на перспективу у нас не производится.

Дороги строят так, что через пару лет они исчерпают свои мощности, с аэропортом - аналогично.

Китай - прекрасный пример грамотного перспективного строительства

[Дмитрий Кудряшов]

2+2 на САМОМ загруженном участке трассы - это действительно преступление.

Можно цифры?

Китай - прекрасный пример грамотного перспективного строительства

Хоть какой-нибудь конкретикой поделитесь (я понимаю - информации в сети полно, но похоже Вы уже чем-то владеете)?

[Воль]

Я не понимаю откуда столько претензий к 2+2? Нормальная дорога с нормальнйо пропускной способностью, если уметь её пользоваться, а не ехать в шахматном порядке по 2-м полосам вместо одной.

Условие Вами очень верное определено. Вот только реалии другие. Безусловно, этот спор может решиться в пользу апологетов 2+2, ибо дорога платная и всегда можно сделать стоимость проезда легковушкой одного км эквивалентной затрате пользователя в 10 руб.
Конечно, не хочется доказывать "от противного", имея исходные фактические данные: раз у нас все построенные дороги заполняются выше норматива в течении ближайших трех лет, то и каждая вновь построенная дорога также исчерпает свою пропускную способность через три года. Но ситуация со СПАДом именно на этом участке очень академична. Причем уже сегодня.

[Воль]

Про Германию все верно, кроме одного - рядом с тем же А9 в пятидесяти километрах от него и на западе и на востоке проходят автобаны 2+2 -- 93 и 73. У нас разве какое-то строительство дорог в радиусе хотя бы триста километров предвидится?
Ну, и нельзя забывать, что 2+2 это очень критичная ширина при авариях - практически любая может поставить в ступор весь поток, перекрыв аварийными автомобилями ширину проезжей части от одного отбойника до другого.

Да. ЦКАД.

Да, конечно. На вектор направления обращать внимание не будем.

[Jay]

2+2 на САМОМ загруженном участке трассы - это действительно преступление.

Где-нибудь в районе Валдая или Торжка 2+2 будет вполне достаточно, там итак никогда нет машин. Но в месте, где пробка круглосуточно 24/7 строить самый узкий 2+2 - это не приемлемо, и таки да, позорно в международном масштабе.

ну вы проанализируйте сначала причину этих пробок, а?
вы понимаете, что через Валдай, Торжок и Вышний Волочек проходит фактически одинаковое количество автотранспорта?!!!
но в Валдае и Торжке они не проходят через город, там и там есть объезды.

выройте яму на 3 полосы на 4-х полосной дороге и там будет пробка.
но это место не станет САМЫМ загруженным. Количество транспортных средств, проходящих через участок с ямой не изменится. Изменится время их прохождения.

[zalmen]

2+2 на САМОМ загруженном участке трассы - это действительно преступление.

Можно цифры?

Китай - прекрасный пример грамотного перспективного строительства

Хоть какой-нибудь конкретикой поделитесь (я понимаю - информации в сети полно, но похоже Вы уже чем-то владеете)?

конкретики под рукой нет, но я месяц провел в Пекине и на его окраинах, масштабы и скорость строительства оценил

ну вы проанализируйте сначала причину этих пробок, а?
вы понимаете, что через Валдай, Торжок и Вышний Волочек проходит фактически одинаковое количество автотранспорта?!!!
но в Валдае и Торжке они не проходят через город, там и там есть объезды.

выройте яму на 3 полосы на 4-х полосной дороге и там будет пробка.
но это место не станет САМЫМ загруженным. Количество транспортных средств, проходящих через участок с ямой не изменится. Изменится время их прохождения.

вы меня убедили. мой тезис про "самый загруженный участок" забираю обратно, он в корне ошибочен

[Дмитрий Кудряшов]

Китай - прекрасный пример грамотного перспективного строительства

Хоть какой-нибудь конкретикой поделитесь (я понимаю - информации в сети полно, но похоже Вы уже чем-то владеете)?

конкретики под рукой нет, но я месяц провел в Пекине и на его окраинах, масштабы и скорость строительства оценил

А где картинки? (В подфоруме Это интересно).

Конкретики много на "небоскрёбном" форуме, но на ангийском - почти каждую неделю открываются участки автомагистралей:
25 June 2013 G25 Changshen Expressway, Zhejiang, China - 54 км;
28 June 2013 S20 Chuanshan Port Expressway, Zhejiang, China - 35 км;
28 June 2013 G56 Hangrui Expressway, China - 113 км;
29 June 2013 G56 Hangrui Expressway, China - 125 км;
2 July 2013 G56 Hangrui Expressway, China -12 км;
9 July 2013 G15W Changtai Expressway, China - 70 км;
23 July 2013 G8011 Kaihe Expressway, Yunnan, China - 46 км;
30 July 2013 G30 Lianhuo Expressway, Gansu, China - 44 км;
31 July 2013 S21 Fuying Expressway, Liaoning, China - 97 км;
16 August 2013 Shuicheng - Panxian Expressway, Guizhou, China - 91 км;

[Дмитрий Бубнов]

Неделю назад проезжал по М-10. Развязка со стороны Москвы очень даже продвинулась - съезды отсыпаны и частично заасфальтированы, у эстакады осталось положить балки на два пролета. А вот со стороны Питера развязка делается только с одной стороны шоссе. С востока - только лес вырублен.

[zalmen]

А где картинки? (В подфоруме Это интересно).

К сожалению, Дмитрий, я не могу похвастаться фотомастерством, таким как у вас Поэтому картинок особенно нет. В техническом плане почти ничего интересного не снимал.

[Jay]

Чтобы никого не вводили в заблуждение журноламерские изыски на автомобильных ресурсах, сразу публикуем оригинал информационного сообщения с сайта "Автодора":

Государственная компания «Автодор» вводит в эксплуатацию ряд объектов на участке км 258 - км 334 новой автомагистрали между Москвой и Санкт-Петербургом спустя всего полтора года с момента начала строительства.

На участке новой трассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург» в обход г. Вышний Волочек в октябре 2013 года будет открыто движение автотранспорта по четырем путепроводам, обеспечивающим местное сообщение.

За 18 месяцев с момента начала строительства на данном объекте подрядная организация выполнила больше половины работ. Работы ведутся с опережением графика. Есть вероятность сдать объект на год раньше запланированного срока. И тогда уже в конце 2014 года время пребывания в пути от Москвы до Санкт-Петербурга для автомобилистов сократиться на несколько часов. У них появится возможность объехать участки трассы М-10 «Россия», где складывается наиболее критическая ситуация - г. Химки (Московская область) и в г. Вышний Волочек (Тверская область).

ссылка

т.е. речь не идет об открытии всей трассы в обход Волочка, как это тут же решили представить некоторые информационные ресурсы.
единственное, раз все так хорошо идет, то возможно постараются открыть его одновременно с подходом к Москве и Шереметьево.

[Andy80]

Но не за горами тот день, когда мы все-таки объедем Вышний Волочек )))

Первый участок платной трассы Москва – Петербург обещают открыть зимой

Первый участок скоростной платной трассы М-11 Москва – Петербург, который идёт в обход Вышнего Волочка, откроют к 2014 году, передает телеканал «Москва 24».

Строительство участка оценивается в 49 млрд рублей. В следующем году участок будет работать в тестовом режиме; здесь появятся пункт управления, автоматы для взимания платы и площадки для отдыха.

Полностью трассу М-11 планируется сдать через пять лет. Проезд по ней будет стоить 1 рубль за каждый километр пути. Трасса пройдет в обход населенных пунктов.

Ссылка

Вот еще видео нашел