spb-projects.ru

Фил писал(а):

DinYa писал(а):Подскажите, если ехать из СПб в Москву на новый участок М11 нельзя въехать в районе км97? Или там реверс? Только в самом Клину можно въехать?

Да, пока только через Клин.
Снипавмок.JPG

Подскажите, а есть какие-нибудь сроки когда и со стороны Питера откроют заезд туда?
Неделя, месяц, до НГ, через год?

georgespb писал(а):

Фил писал(а):

DinYa писал(а):Подскажите, если ехать из СПб в Москву на новый участок М11 нельзя въехать в районе км97? Или там реверс? Только в самом Клину можно въехать?

Да, пока только через Клин.
Снипавмок.JPG

Подскажите, а есть какие-нибудь сроки когда и со стороны Питера откроют заезд туда?
Неделя, месяц, до НГ, через год?

Я так понял вместе с участком до Твери, а как мне кажется это не раньше в чем в 2019 году, хотя Автодор обещает до конца этого.
Автодор в вк актуальные новости постит https://vk.com/gkavtodor

Фил писал(а):Автодор в вк актуальные новости постит https://vk.com/gkavtodor

И вы ЭТОМУ верите?

Inetman писал(а):

Фил писал(а):Автодор в вк актуальные новости постит https://vk.com/gkavtodor

И вы ЭТОМУ верите?

Скажу так, в этой группе меня забанили)))) когда фоток накидал, что в ЛО строительство на столько вяло что ....

Фил писал(а):Скажу так, в этой группе меня забанили)))) когда фоток накидал, что в ЛО строительство на столько вяло что ....

Вконтактёры такие вконтактёры. Зачем вы вообще туда полезли?

Наверное потому, что Фил, судя по всему, тоже "вконтактёр". Логично?

Чау-чау писал(а):Наверное потому, что Фил, судя по всему, тоже "вконтактёр". Логично?

Давайте не будем оффтопить? Про мнение насчёт этого [нескажучтоатозабанят] есть отдельная тема. И я по "зачем туда полезли" имел ввиду именно ЭТО в целом.

за свежими новостями)

Фил писал(а):за свежими новостями

Как мы видим, не соответствующими реальности, как минимум в части обсуждаемого участка, не так ли?

Inetman писал(а):

Фил писал(а):за свежими новостями

Как мы видим, не соответствующими реальности, как минимум в части обсуждаемого участка, не так ли?

Срокам, которые они озвучивают, я никогда не верил, к сожалению в нашей стране опаздывать для них норма.
А вот, что происходит в определенный момент порой интересно.

georgespb писал(а):Подскажите, а есть какие-нибудь сроки когда и со стороны Питера откроют заезд туда?
Неделя, месяц, до НГ, через год?

Не неделя и не месяц точно. Только что опять ехал - пункты взимания оплаты даже строить не начинали. Дело судя по всему, только в них, странные они

Infox писал(а):

georgespb писал(а):Подскажите, а есть какие-нибудь сроки когда и со стороны Питера откроют заезд туда?
Неделя, месяц, до НГ, через год?

Не неделя и не месяц точно. Только что опять ехал - пункты взимания оплаты даже строить не начинали. Дело судя по всему, только в них, странные они

Там не надо строить ничего лишнего. Имеющийся пвп по проекту маленький и двусторонний, но за неимением дороги дальше он пока переведён полностью на одну сторону, иначе там встала бы пробка до мкада. Вторая половина откроется сразу от Твери и никак иначе. Там уже будут большие мощные пвп которые в свою очередь станут избыточны после строительства обхода Твери.

Есть хоть какая-то информация (полуофициальная/кулуарная), когда возможно открытие?
Я уже понял, что Кельбах в очередной раз нагло соврал, говоря, "ну если не в ноябре, то в декабре сто проц откроем"...

Karataev писал(а):Есть хоть какая-то информация (полуофициальная/кулуарная), когда возможно открытие?
Я уже понял, что Кельбах в очередной раз нагло соврал, говоря, "ну если не в ноябре, то в декабре сто проц откроем"...

Автодор пишет, что нет точной даты, значит в след году.

Близится к завершению строительство моста через реку Шоша на трассе М-11 в Тверской области.

Этот мост – самое сложное техническое сооружение на строящемся участке скоростной трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» с 97-го по 149-ый километры. Водная преграда на пути трассы там не глубокая, но широкая. Это даже не река, а ее затопленное русло и участок Иваньковского водохранилища, так называемое Московское море. А сложность в том, что песчаный берег со стороны Москвы оказался настолько рыхлым, что не выдержал бы нагрузку от дороги. Такой грунт называют плывуном.

Для решения проблемы к работам привлекли организацию, которая в течение осени занимается укреплением грунта. Специальными установками бурят скважины, в которые заливают цементный раствор. Застывая, он образует поле из 2,5 тысяч прочных свай, которые позволяют придать берегу необходимую прочность на весь вековой жизненный период моста. Подобная технология применялась, например, при дорожном строительстве в Санкт-Петербурге, свайные поля приходилось делать при строительстве М-11 в болотистой местности в Тверской и Новгородской областях.

Мост на 126-127-м км трассы М-11 имеет длину более 322 м, он стоит на пяти опорах, длина самого протяженного пролета составляет 90 м. Он будет иметь по две полосы для движения в оба направления, но предусмотрен «запас» – конструкция позволят впоследствии расширить проезжую часть моста. Большая часть протяженности моста уже почти готова, идут завершающие работы. Помимо укрепления грунта при строительстве моста были применены и другие нестандартные решения: использование атмосферостойкой стали, на которой не появляется ржавчина, стойкого к образованию трещин сталефибробетона.

Всего на участке с 97-го по 149-ый км трассы М-11 будет 21 большое техническое сооружение. Еще одним из них является путепровод через железную дорогу, по которой в направлении Твери и Санкт-Петербурга «летают» быстрые «Ласточки» и «Сапсаны». Его особенность заключается в том, что автомобильная дорога проходит над железной по диагонали, и для плавного подъема скоростной трассы на большую высоту потребовалось сооружение 28-слойной 14-метровой насыпи. Сейчас строительство этого объекта также завершается.