spb-projects.ru

Можно ссыль с подробностями? Уж больно они радиоэфир с метео и любительскими спутниками загадили.

jangolen писал(а):Можно ссыль с подробностями?

Про рейсы псковичей тут. Про облет - просто знаю...

Опять что-то поменялось? Уже несколько дней в районе Светлановской площади "ловлю" на слух самолёты, а сегодня поймал и визуально, и даже успел до flightradar'а добежать — выяснилось, что обычный рейс так заходит в Пулково. Раньше такого не было.

Приняли новую схему захода в Пулково с севера (вроде как с 1 февраля). Сегодня активно этой схемой пользуются - все рейсы с востока заходят на посадку над Светланой-Коломягами

Там много изменений: http://atc-dusia.livejournal.com/33675.html

Тьфу. Я целый месяц думал, что самолёты слышно из-за того, что я с открытым окном начал спать, а тут такие дела творятся, оказывается.

Кхм, прямо над Лахта-центром заходят

Так он у них как маяк для кораблей в плохую погоду


(С)

MrVlad писал(а):Кхм, прямо над Лахта-центром заходят

Судя по картам, над городом запрещен полет ниже 3000 метров, так что норм. )

niklaus писал(а):

MrVlad писал(а):Кхм, прямо над Лахта-центром заходят

Судя по картам, над городом запрещен полет ниже 3000 метров, так что норм. )

Не совсем так. Для самолётов следующих в Пулково или оттуда, над городом можно снижаться до 900 м. То, что самолётам разрешили так низко летать и загаживать городские жилые кварталы сильным шумом, довольно раздражает — на ночь форточку открытой не оставить. Глянул, что сейчас в Москве — так там ниже 8 км летать над городом нельзя...

alexeybk писал(а):Добрый день, господа. Вот что хотелось бы обсудить: во-первых, три дня, как введены новые схемы ухода на второй круг из Пулково (судя по всему, они над городом проложены). Во-вторых, вот что сегодня флайтрадар нарисовал мне (см. аттач). Самолет Джала пролетел прямо над Московскими воротами. Никто не слышал, не отменили запрета на полеты над Питером? Уж как-то все совпадает. Надо еще за радаром последить, что ли...

вопрос в другом - а на кой вообще это было нужно делать? в чем, собссно , практический смысл?

Рррр писал(а):вопрос в другом - а на кой вообще это было нужно делать? в чем, собссно , практический смысл?

Смысл в том, чтобы две полосы могли работать совместно.
Ну и лично я удивлен, что кто-то слышит так уж сильно двигатели современных самолетов на 900 метрах... Ил-86, как мне кажется, давно не летают, Ту-134 тоже... Что до жителей Сосновой Поляны, то им то уж точно хуже стать не могло... а в остальных частях города на высоте (и режиме работы двигателей), на которых это может потревожить сон, делать самолетам просто нечего...

Не знаю, что уж так мешает. Мне самолёты едва слышно только ночью и при открытой форточке, притом что я живу в точности под схемой захода, а самолёты проходят ниже, чем над городом.

Razzor писал(а):

Рррр писал(а):вопрос в другом - а на кой вообще это было нужно делать? в чем, собссно , практический смысл?

Смысл в том, чтобы две полосы могли работать совместно.

Что бы обе ВПП работали одновременно и независимо разрешать полёты над всем городом не требуется — достаточно коридора для подхода к ВПП. Как и было ещё десяток лет назад, когда полёты над городом были запрещены на любой высоте.

Razzor писал(а):Ну и лично я удивлен, что кто-то слышит так уж сильно двигатели современных самолетов на 900 метрах... Ил-86, как мне кажется, давно не летают, Ту-134 тоже... Что до жителей Сосновой Поляны, то им то уж точно хуже стать не могло... а в остальных частях города на высоте (и режиме работы двигателей), на которых это может потревожить сон, делать самолетам просто нечего...

Не раз лично замечал, что двигатели современных самолётов отчётливо слышно, когда они пролетают над головой на 10 км эшелоне... Непосредственно посадка начинается с высоты 600 м, с которой самолёт снижается по прямой до ВПП. По некоторым схемам подхода от городской застройки над которой пролетает самолёт до точки с которой начинается непосредственная посадка самолёта — десятки км. Зачем нужно было делать разрешённый минимум 900 м, если вполне можно было ограничится минимумом километра в три? Вопрос риторический, можно не отвечать.

Tenzor писал(а):Что бы обе ВПП работали одновременно и независимо разрешать полёты над всем городом не требуется — достаточно коридора для подхода к ВПП. Как и было ещё десяток лет назад, когда полёты над городом были запрещены на любой высоте.

Потому что в Пулково введена прогрессивная система Merge Point
https://youtu.be/rC_X6t_Rbq4

Tenzor писал(а):Не раз лично замечал, что двигатели современных самолётов отчётливо слышно, когда они пролетают над головой на 10 км эшелоне...

"А если взять бинокль и залезть на шкаф..." ))))