spb-projects.ru

Кстати, "тихая" новость. Но коснуться может каждого.
В общем, "Аэрофлот" обратился в Минтранс с просьбой снизить предельный размер сдаваемого багажа с нынешних 203 см. до 158. Это, на минуточку, всего на 38 см. больше нынешнего размера ручной клади у "Аэрофлота".
Вроде-бы мелочь, но если ваши чемоданы больше - думаю что сбор за перевозку негабаритного багажа составит несколько тысяч рублей. Апеллируют к "так можно снизить стоимость билетов". Впрочем, я что-то не помню в прайс-листах аэропортов зависимости стоимости погрузки-разгрузки от габаритов. Очень похоже, что деньги пассажиров хотят поиметь на ровном месте.

Razzor писал(а):Кстати, "тихая" новость. Но коснуться может каждого.
В общем, "Аэрофлот" обратился в Минтранс с просьбой снизить предельный размер сдаваемого багажа с нынешних 203 см. до 158. Это, на минуточку, всего на 38 см. больше нынешнего размера ручной клади у "Аэрофлота".
Вроде-бы мелочь, но если ваши чемоданы больше - думаю что сбор за перевозку негабаритного багажа составит несколько тысяч рублей. Апеллируют к "так можно снизить стоимость билетов". Впрочем, я что-то не помню в прайс-листах аэропортов зависимости стоимости погрузки-разгрузки от габаритов. Очень похоже, что деньги пассажиров хотят поиметь на ровном месте.

длинномеры это в основном лыжи ...

Речь о сумме трёх измерений, без условно. Лыжи и так бесплатно, как спортинвентарь

От не фиг сделать, перемерил свой самый большой чемодан. 75х45х25см = 145. Он не огромный, конечно, но больше редко встречаются. Так что, на мой взгляд, не стоит сильно расстраиваться

Ради интереса, это нововведение только на внутренних рейсах или на всех? Как быть с кросс-рейсами от других компаний?

Да и вообще у других компаний практикуется что-то подобное?

Все российские авиакомпании зарегистрировали спад пассажирских перевозок в 2020 году

Наименьшая потеря пассажиропотока у региональной авиакомпании "Азимут", наибольшая — у чартерного перевозчика IFly

Росавиация

Чем более государственная авиакомпания, тем меньше изворотливости для уменьшения падения паксопотока.

Vladi писал(а):Чем более государственная авиакомпания, тем меньше изворотливости для уменьшения падения паксопотока.

1. И слава богу. Больше шансов выжить мелким частникам в трудное время
2. У более государственных а/к и более международного регулярного трафика в расписании, который лёг в первую очередь

Кстати, неплохой лифт всех наших аэропортов в этом году случился. Теперь надо удержать

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_t ... _in_Europe

Vladi писал(а):Чем более государственная авиакомпания, тем меньше изворотливости для уменьшения падения паксопотока.

Победа и Азур немного не вписываются в эту картину.

Strelna писал(а):

Vladi писал(а):Чем более государственная авиакомпания, тем меньше изворотливости для уменьшения падения паксопотока.

Победа и Азур немного не вписываются в эту картину.

Куда ж в правилах без исключений.

Razzor писал(а):Кстати, "тихая" новость. Но коснуться может каждого.
В общем, "Аэрофлот" обратился в Минтранс с просьбой снизить предельный размер сдаваемого багажа с нынешних 203 см. до 158. Это, на минуточку, всего на 38 см. больше нынешнего размера ручной клади у "Аэрофлота".
Вроде-бы мелочь, но если ваши чемоданы больше - думаю что сбор за перевозку негабаритного багажа составит несколько тысяч рублей.

это при условии что багаж стоит денег и так. Но нет - на одном и том же хотим заработать дважды.
У Нордвинда, кстати, багаж различается по весу и см. Брал на днях - обратил внимание на это.

Российским авиакомпаниям планируют запретить регистрацию самолетов за рубежом

В отечественных авиакомпаниях эксплуатируется более 800 воздушных судов иностранного производства, зарегистрированных в иностранных офшорных юрисдикциях

Росавиация планирует запретить российским авиакомпаниям регистрировать самолеты в иностранных регистрах. Об этом в ходе коллегии Росавиации сообщил ее руководитель Александр Нерадько. По его словам, такую норму планируется закрепить в Воздушном кодексе.

"Росавиация считает целесообразным продолжить работу по стимулированию регистрации воздушных судов в государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. В качестве завершающего этапа предполагается внести соответствующие изменения в статью 33 Воздушного кодекса, исключив возможность регистрации (самолетов российских авиакомпаний - прим. ТАСС) в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства со вступлением в силу с фиксированного срока. Например, с 1 января 2023 года", - сказал он.

По словам Нерадько, в 2020 году в российском реестре гражданских самолетов было зарегистрировано 13 новых российских самолетов и 42 вертолета. Всего в реестр внесено 8 930 пилотируемых воздушных судов.

Российские авиавласти уже не первый год настаивают на регистрации самолетовв России. В отечественных авиакомпаниях эксплуатируется более 800 воздушных судов иностранного производства, зарегистрированных в иностранных офшорных юрисдикциях. Из них 95% воздушных судов имеют национальную принадлежность Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии (Бермуды) и Ирландии.

Одной из стимулирующих мер, например, стало освобождение авиакомпаний от уплаты НДС с 2020 года при ввозе в Россию гражданских самолетов иностранного производства.

ТАСС

--------------
ага - у авиакомпаний самолеты в лизинге, прям так иностранные лизинговые компании побегут галопом регистрировать свою дорогостоящую собственность под флаг северного гондураса

Аэропорт в Великом Устюге оказался фуфлом(( . Мало того, что его до сих пор не открыли после реконструкции, так ещё и оказалось, и что затеянная реконструкция изначально была афёрой . Обещанные среднемагистальные самолеты из столиц туда вообще не полетят .
https://echo.msk.ru/blog/domozhiroff/2803348-echo/

очень напоминает вышеупомянутую историю про Великий Устюг...


На Сахалине восстановят советскую сеть аэродромов


Дальневосточная авиакомпания "Аврора" будет летать по 535 маршрутам. Об этом сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко на "Деловом завтраке" в редакции "Российской газеты".

- Нельзя развивать экономику страны, не обеспечив транспортную доступность ее территорий. Для Сахалинской области как островного региона эта задача принципиально важна.

Уже сегодня можно в любое время прилететь и вовремя улететь не только на Сахалин и с Сахалина, но и в любой уголок Сахалинской области, в том числе на курильские острова Итуруп и Кунашир, самолеты летают на регулярной основе.

Для надежной транспортной доступности Дальнего Востока в целом необходима местная крупная авиационная компания. Было соответствующее поручение президента, и главы дальневосточных регионов приняли принципиальное решение: "точкой сборки" стала высокоэффективная авиационная компания "Аврора", которой владеет Сахалинская область, и вокруг нее будут объединяться все остальные авиаперевозчики ДФО.

Новая компания станет выполнять рейсы по межрегиональным и внутрирегиональным маршрутам. Сейчас их намечено 535. Это огромная разветвленная авиационная сеть, которая будет собираться под единым началом нового авиахолдинга. Решающую роль в ее создании сыграли вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев и министр транспорта России Виталий Савельев.

За ближайшую пятилетку должен удвоиться пассажиропоток. В частности, на Сахалине возобновляются полеты в малые города. Сейчас мы возрождаем советскую авиационную сеть, восстанавливаем прежние аэродромы. Затраты на это сравнительно небольшие: реконструкция аэродрома стоит около 300 миллионов рублей. Возникает вопрос: а зачем летать в малые города и села? Отвечаю: люди, которые живут в отдаленных населенных пунктах, должны иметь доступ и к медицине, и к культуре, и к образованию, должны иметь возможность добраться в любую точку региона. С повышением транспортной доступности развивается промышленность, новый импульс получают социальные программы.

Сейчас у нас около десяти внутриобластных маршрутов, планируем дальнейшее их расширение - в будущем году появится еще два, а то и три.

Создание дальневосточной авиакомпании наряду с развитием маршрутной сети подразумевает программу по замене авиапарка. Подготовлен список из 45 машин российского производства. Сразу хочу подчеркнуть, что мы будем поддерживать именно отечественный авиапром. Новые самолеты постепенно заместят выбывающие из строя суда, а затем мы приступим к наращиванию авиапарка. Кстати, сейчас ожидается выделение из федерального бюджета дополнительной субсидии на развитие межрегиональных и внутрирегиональных воздушных перевозок - 3,5 миллиарда рублей.

Российская газета

taguan писал(а):очень напоминает вышеупомянутую историю про Великий Устюг...


На Сахалине восстановят советскую сеть аэродромов


Дальневосточная авиакомпания "Аврора" будет летать по 535 маршрутам.

Российская газета

Перечень аэропортов федерального значения утвержден распоряжением Правительства РФ от 20 апреля 2016 года № 726-р .

По состоянию на 21 августа 2019 года, насчитывалось 89 аэропортов федерального значения.

Видимо, за рубеж будут летать. Даже если всего действующих аэропортов в России в пять раз больше.

Swan писал(а):Аэропорт в Великом Устюге оказался фуфлом(( . Мало того, что его до сих пор не открыли после реконструкции, так ещё и оказалось, и что затеянная реконструкция изначально была афёрой . Обещанные среднемагистальные самолеты из столиц туда вообще не полетят .
https://echo.msk.ru/blog/domozhiroff/2803348-echo/

Почему фуфло и афёра!? Смотрю, там полностью отремонтировали старую впп, при этом удлиннив её с 1,3 до 1,8 км. То есть аэропорт сможет принимать более вместительные и дальние самолеты. В статье написаны, мягко говоря, странные вещи о том, что для новой впп якобы не выпускают среднемагистральников, хотя, например, есть Эйрбас А220; какие-то мечты о длине ввп в 2,5 км для города с 30 тыс. населения при том, что рядом в 50 км уже есть такая в Котласе.