Форум ресурса "Проекты Петербурга"
https://spb-projects.ru/forum/
Razzor писал(а):Но без грамотного развития инфраструктуры все это влажные фантазии. Связь "Пулково" с городом надо строить срочно.
Рррр писал(а):Razzor писал(а):Но без грамотного развития инфраструктуры все это влажные фантазии. Связь "Пулково" с городом надо строить срочно.
Надо. Но метро уже явно не успеют смастачить.Тут не Москва, в Питере метро строится по 5 лет в лучшем случае. Вот интересно,будут АЭ кидать от Витебского или идея сдулась
т.е эстакадой с варшавского хода южнее створа существующего подъезда никак ?Ибах писал(а): не построить на Балтийский (ну кроме как дорогущим тоннелем)...
ЛеонидК писал(а):т.е эстакадой с варшавского хода южнее створа существующего подъезда никак ?
). Потом при внесении изменений для Витебского, НИПЦ Балтийский вариант исключил (собссно, из-за отсутствия согласования). В итоге сейчас (и вангую навсегда) в Генплане останется Витебский.
Судя по очереди из инвесторов на остальные варианты, там экономика просто медом сочится... )Ибах писал(а):Метро в аэропорт не будет. Это 1 год на выделение средств, 2 года проектирование, 1 год на согласования и ППТ, 1 год на ГГЭ, 3 года на строительство. Итого 8 лет - и это ОПТИМИСТИЧНАЯ оценка (для СПб). Да и экономика архиубыточная.
"Фантазии" хоть как-то вписаны в остальные потребности транспортной системы города. Хотя, уверен что это именно фантазии.Ибах писал(а):Остаётся 2 варианта - либо РЖДшые фантазии про электричку на Балтику (или по "концепции развития" на Ладожский/Сестрорецк), либо РЖДшный же/ГЧПшный АЭ на Витебский. Учитывая отсутствие в генплане Балтийского варианта АЭ, думаю через пару лет будет ренессанс Витебского АЭ за деньги РЖД - пока помыкаются с городом, пока проотрицают/осознают/примут, что быстро никак не построить на Балтийский (ну кроме как дорогущим тоннелем)...
Razzor писал(а): Используемый сейчас перрон и аэропорт, зажатый между ВПП - куда там расширяться?
Ибах писал(а):думаю через пару лет будет ренессанс Витебского АЭ за деньги РЖД -
Мы, кажется, это с Вами уже обсуждали. Новые галереи дадут увеличение емкости для транзитных потоков. Для потоков в/из Питера только увеличат время пребывания пассажира в чистой зоне. Расстояние от стоек регистрации и предполетного контроля до гейта увеличится, как и время доставки багажа на карусели. Проблема уже есть, и она будет только углубляться, на контролях (при входе в аэровокзал, предполетном, пограничном) и на стойках регистрации. Это никакими галереями не разрулишь. Для этого - только строительство второго терминала.Рррр писал(а):Однако ж в планах и строительство терминала ВВЛ и расширение сев. и юж.галерей. Так что всё выполнимо.
Конечно, простирающиеся на десятилетия в будущее разговоры про "внеуличную связь" решат проблемы, которые возникнут уже следующим летом, намного эффективнее )))Рррр писал(а):Про автобус, пардоньте, вы не очень правы. При расширении пассажиропотока одними автобусами не обойтись.
Витебский, хороший, для своего времени, вокзал... Только вот под АЭ, со всей его спецификой, его, по уму, надо полностью реконструировать... а кто это позволит - он же памятник...Рррр писал(а):Ибах писал(а):думаю через пару лет будет ренессанс Витебского АЭ за деньги РЖД -
Им бы тогда сам Витебский в порядок привести, жалкое зрелище с его облупившимися фермами и проржавевшей крышей. Реставрация ресторана это было конечно оригинально, но это все же не конец истории. Да и с лифтами разобраться, тот который ведет на нижний этаж напротив Пушкинской, постоянно "аут оф сервис". Если туда начнут пассы с Пулково швартоваться, все это придется в человеческое состояние приводить.
Т.е. вот оно замедление роста. Если рост в 7% сохранится, то заветные 35 млн. пассажиров будут только в 2028-м... Но до той поры многое измениться может.По итогам 8 месяцев 2019 года пассажиропоток Пулково вырос на 8,5%. По итогам всего года темпы сохранятся на уровне 8,5–9%, прогнозируют в ВВСС. «Чуть не дотянем до 20 млн», – сказал Евгений Ильин. В 2020 году рост ожидается на уровне 7%. Введение электронных виз начнет влиять на турпоток только во второй половине следующего года, считает оператор.
Для сравнения: в 2018 году пассажиропоток Пулково вырос на 12,4%, до 18,1 млн человек.
Razzor писал(а):Используемый сейчас перрон и аэропорт, зажатый между ВПП - куда там расширяться? Разве что напротив новый терминал городить (но до него АЭ тоже доезжать не будет).
Tenzor писал(а):Razzor писал(а):Используемый сейчас перрон и аэропорт, зажатый между ВПП - куда там расширяться? Разве что напротив новый терминал городить (но до него АЭ тоже доезжать не будет).
http://www.aga-letiste.cz/en/references ... -urbanism/
Razzor писал(а):Мы, кажется, это с Вами уже обсуждали. Новые галереи дадут увеличение емкости для транзитных потоков. Для потоков в/из Питера только увеличат время пребывания пассажира в чистой зоне. Расстояние от стоек регистрации и предполетного контроля до гейта увеличится, как и время доставки багажа на карусели. Проблема уже есть, и она будет только углубляться, на контролях (при входе в аэровокзал, предполетном, пограничном) и на стойках регистрации. Это никакими галереями не разрулишь.
Снос "Стаканов"... Не думаю что это будет...Рррр писал(а):Да, интересен комментарий Раззора.
Razzor писал(а):Снос "Стаканов"... Не думаю что это будет...Рррр писал(а):Да, интересен комментарий Раззора.
На представленных выше картинках именно что нарисован "Пулково" без "стаканов". Вопрос чьи это картинки...Рррр писал(а):вроде как об этом речь и не идет
Razzor писал(а):Судя по очереди из инвесторов на остальные варианты, там экономика просто медом сочится... )Ибах писал(а):Метро в аэропорт не будет. Это 1 год на выделение средств, 2 года проектирование, 1 год на согласования и ППТ, 1 год на ГГЭ, 3 года на строительство. Итого 8 лет - и это ОПТИМИСТИЧНАЯ оценка (для СПб). Да и экономика архиубыточная."Фантазии" хоть как-то вписаны в остальные потребности транспортной системы города. Хотя, уверен что это именно фантазии.Ибах писал(а):Остаётся 2 варианта - либо РЖДшые фантазии про электричку на Балтику (или по "концепции развития" на Ладожский/Сестрорецк), либо РЖДшный же/ГЧПшный АЭ на Витебский. Учитывая отсутствие в генплане Балтийского варианта АЭ, думаю через пару лет будет ренессанс Витебского АЭ за деньги РЖД - пока помыкаются с городом, пока проотрицают/осознают/примут, что быстро никак не построить на Балтийский (ну кроме как дорогущим тоннелем)...
АЭ... Куда его вести? К нынешнему терминалу? Вангую, что "П-2" еще рано списывать со счетов. Используемый сейчас перрон и аэропорт, зажатый между ВПП - куда там расширяться? Разве что напротив новый терминал городить (но до него АЭ тоже доезжать не будет). Тем более не логично приводить в новый терминал пассажиров лоукостеров, требующих иного стандарта обслуживания.
ИМХО, единственый сейчас вариант... автобус... только лучше чем сейчас организованный. От "Московской" - неприкрытое зло, там и так не протолкнуться...