ИльяШ писал(а):Skaushka писал(а):Идиотски немного.
Это как?
zalmen писал(а):Skaushka писал(а):Куча истерики в одном посте.
1. Если у вас комплексы перед иностранцами за строительные материалы, вам к психиатру, а не к руковоству Пулково.
там не только строительные материалы, а мусор и грязь.2. Причем тут Аэрофлот? Он вообще-то конкурент "России".
Аэрофлот заодно с Россией являются монополистами, не пускающими лоукостеры на рынок. Пулково их в этом полностью поддерживает. Недавняя всем известная история с Авиановой тому отличный пример.3. Мировой опыт в построении аэропортов руководству Пулково очевидно известно, именно поэтому и строят новый терминал.
вы понимаете, наверное, сколько лет его будут строить. Особенно учитывая темпы строительства (в топике про новый терминал не часто новости появляются). сомневаюсь, что к 2018 он будет готов.Вам надо не надо строительный форум, а в ЖЖ Навального с такими мыслями из серии "кругом враги, все рушится и рашка кататся в гавно".
я вам не указываю, куда бы вам пойти, будьте добры ответить взаимностью.Извините за офф - наболело. Достали соплежуи, орущие "в России все плохо" и при этом искренне не понимающие, что причина "всёплохости" в нашей стране - они сами в первую очередь.
во-первых, придержите хамство, во-вторых, не надо скатывать тему в оффтоп. В моем посте, помимо того что "все плохо", конкретные замечания и претензии к аэропорту Пулково. Я их высказываю. А в вашем последнем суждении логика и причинно-следственная связь напрочь отсутствуют.
zalmen писал(а):Я понимаю, что мои претензии, возможно не по адресу, вы представляете пресс-службу Пулково и делитесь с нами здесь хотя бы какой-то актуальной информацией.
zalmen писал(а):может хватит велосипед изобретать? мировой и европейский опыт строительства, планировки и организации аэропортов руководству Пулково глубоко параллелен и не интересен? впрочем, это риторический вопрос, итак все очевидно.
zalmen писал(а):а "грузчики за разумную плату" - это, извините, как-то по-совковому звучит сегодня. грузчики - на московском вокзале, а в аэропорте 21 века для этого есть другие более удобные устройства.
руководство пулково не в состоянии (или ему просто плевать) обеспечить комфорт пассажирам, но грузчиков платных оно подсовывает зачем-то. кстати, опять же, если вы не в курсе, в нормальных аэропортах для багажа есть удобные тележки. причем бесплатно. С экономической точки зрения посчитать не сложно, что гораздо выгоднее уволить к черту грузчиков и обеспечить аэропорт большим количеством тележек.
zalmen писал(а):Я уже молчу про травелатор (правильно назвал? горизонтальный эскалатор в общем) в Пулково-1 - это позор из позоров. Его бы в музей истории СССР сдать, а он все еще скрипит и еле пашет. Я, честно, был уверен, что такие штуки уже нигде не найти, но был в диком шоке, когда увидел. я уже не говорю про какие-то провода, строительные машины и прочий хлам и строй.мусор, об который я спотыкался около гейтов в Пулково-1, летел оттуда в Москву этой зимой.
zalmen писал(а):Я краснею каждый раз, когда встречаю иностранцев, прилетающих в Пулково. И вместо приветствия извиняюсь перед ними за неудобства и наш убогий из убогих аэропорт. Даже во многих европейских городках с 100-тысячным населением и меньше, всяких финских деревнях типа Лаппенранты, аэропорты более модернизированы и удобны, чем наш.
zalmen писал(а):Но наболело. Этот аэропорт был бы уместен, например, в Брянске. Или Братске. Или Пскове. Ходили слухи о планах открытия аэропорта в Пушкине. Вот там был бы уместен (но тоже не прокатит, монополия Пулково и Аэрофлота крепка). Такой бедный старый Богом забытый аэропорт туда бы, для лоукостеров сойдет.
Но это единственный аэропорт для нашего города, для культурной столицы, для мегаполиса с 10-миллионным населением - и это ПОЗОР. Крупными буквами
Skaushka писал(а):artemacis писал(а):Skaushka писал(а):В Итоге где останется досмотр? При входе в здание - раз.
Далее где? Только загоны перед гейтами?
Всё верно.
1. Досмотр на входе в здание ОТПРАВЛЕНИЕ
2. Досмотр перед выходом на посадку.
Идиотски немного. Эти загоны у гейтов крайне неудобные.
Skaushka писал(а):ИльяШ писал(а):Skaushka писал(а):Идиотски немного.
Это как?
Ну в тех же западных аэропортах контроль перед непоредственно выходом в чистую зону, т.е. после регистрации. Внутри нее уже можно свободно передвигаться, без всякого дополнительного контроля - он ведь пройден ранее.
В Пулково имело смысл оставить линию перед регистраций, и убрать загоны. Сидеть пол-часа без возможности даже в туалет выйти - довольно унылое дело.
artemacis писал(а):Наш убогий из убогих аэропортов в 2010 году обслужил более 8 млн пассажиров (т.е. в среднем 22 000 человек в день), аэропорт Лаппенранты за 2010 год обслужил 61 000 человек. Я не буду говорить, что в летний период в пиковые дни Пулково обслуживает около 50 000 в день, т.е. примерно столько, сколько в Лаппенранте за 1 год. При всей своей убогости и неудобности с точки зрения пассажира надо отдать должное, что этот сарай (Пулково) всё таки обслуживает огромный пассажиропоток.
Skaushka писал(а): Россия монополист? Вы свою ложь хотя бы в гугле проверяли, сейчас каждый может найти нужные данные, учитесь врать лучше
http://www.ato.ru/content/reiting-20-ve ... a-2010-god
Первое место, но до монополиста ой как далеко. К тому же цены у Аэрофлота и России вполне себе бюджетные, если поискать. Я В Москву в обе стороны летал за 2600 со всеми сборами в декабре Аэрофлотом. Ну и бюджетники из СПБ вполне летают, эйрберлин, германвингс. У меня друг за 49 евро купил билет прошлым летом на 1 янврая 2011 в берлин и обратно через неделю.
ИльяШ писал(а):artemacis писал(а):Наш убогий из убогих аэропортов в 2010 году обслужил более 8 млн пассажиров (т.е. в среднем 22 000 человек в день), аэропорт Лаппенранты за 2010 год обслужил 61 000 человек. Я не буду говорить, что в летний период в пиковые дни Пулково обслуживает около 50 000 в день, т.е. примерно столько, сколько в Лаппенранте за 1 год. При всей своей убогости и неудобности с точки зрения пассажира надо отдать должное, что этот сарай (Пулково) всё таки обслуживает огромный пассажиропоток.
Все-таки не надо себе льстить. Да, с Лаппеенрантой по сути еле используемой не сравниться. Но если сравнить действительно с используемыми аэропортами, то получается жиденько. Аэропорты Осло и Стокгольма - примерно по 16-20 млн пассажиров в год, население там не дотягивает и до милиона, а еще есть и мелкие сопровождающие аэропорты. С каким Хитроу мы тягаемся? А если посмотреть на межднародную составляющую, то там и вообще кот наплакал.Skaushka писал(а): Россия монополист? Вы свою ложь хотя бы в гугле проверяли, сейчас каждый может найти нужные данные, учитесь врать лучше
http://www.ato.ru/content/reiting-20-ve ... a-2010-god
Первое место, но до монополиста ой как далеко. К тому же цены у Аэрофлота и России вполне себе бюджетные, если поискать. Я В Москву в обе стороны летал за 2600 со всеми сборами в декабре Аэрофлотом. Ну и бюджетники из СПБ вполне летают, эйрберлин, германвингс. У меня друг за 49 евро купил билет прошлым летом на 1 янврая 2011 в берлин и обратно через неделю.
Монополист не по перевозке пассажиров, а по владению аэпортами в Петербурге.
Да, если долго жить в дерьме, то привыкаешь. 2600 за дорогу до Москвы и обратно (причем еще и специально найденные по акции), или 49 евро до Берлина теперь считается дешево для лоукостеров? Ну-ну...
А если по делу в Пулково-2 (первый мне как-то совсем не интересен) надо сделать стойки регистрации почти сразу при входе (на месте просвечивалок), потом уже проверялки и паспортный контроль почти вместе. После чего - уже белая зона с посадками на рейсы, возможностью сидеть в баре до самой посадки и посещать туалеты. И провожающие смогут помочь с вещами и ожидающие рейса не сидеть а загоне.
Какие международные правила запрещают это делать я не понимаю. Во многих аэропортах мира пересаживающихся людей особо не перепроверяют, только если они меняют зону (шенген на внешенген). А так - вышел из гейта, дошел до нужного, сел напротив в баре, дождался посадки и пошел, никаких дополнительных проверок.
Skaushka писал(а):Ну и бюджетники из СПБ вполне летают, эйрберлин, германвингс. У меня друг за 49 евро купил билет прошлым летом на 1 янврая 2011 в берлин и обратно через неделю.
4. Готов поспорить на бутылку хорошего виски, что к максимум к 2014 будет готово. Я на форуме уже не первый год, за базар отвечу)))
5. Ну простите, если у вас "я краснею" это "конкретная претензия к Пулково", то я чего-то не понимаю в причинно-следственных связах и логике)
Я очень часто летаю по Европе из Финки
artemacis писал(а):Безусловно немецкий Fraport ничего не понимает в организации наземного обслуживания пассажиров, однако, не надо забывать, что они не просто строят новый терминал, они также взялись за эксплуатация старого, который был построен много десятилетий назад, в котором за последние 10 лет практически ничего не делалось.
Наш убогий из убогих аэропортов в 2010 году обслужил более 8 млн пассажиров (т.е. в среднем 22 000 человек в день), аэропорт Лаппенранты за 2010 год обслужил 61 000 человек. Я не буду говорить, что в летний период в пиковые дни Пулково обслуживает около 50 000 в день, т.е. примерно столько, сколько в Лаппенранте за 1 год. При всей своей убогости и неудобности с точки зрения пассажира надо отдать должное, что этот сарай (Пулково) всё таки обслуживает огромный пассажиропоток. Маленькие аэропорты Европы - удобные и уютные, светлые и радуют глаз, но они строились на в 60ых годах. Посмотрите на старые терминалы Хитроу, они будут по-хлеще Пулково. Только Хитроу, в отличие от Пулково строилось постоянно.
Да, стыдно Петербургу иметь такой аэропорт, но население у нас далеко не 10 млн, к счастью.
artemacis писал(а):Безусловно немецкий Fraport ничего не понимает в организации наземного обслуживания пассажиров, однако, не надо забывать, что они не просто строят новый терминал, они также взялись за эксплуатация старого, который был построен много десятилетий назад, в котором за последние 10 лет практически ничего не делалось.
zalmen писал(а):Skaushka писал(а):Ну и бюджетники из СПБ вполне летают, эйрберлин, германвингс. У меня друг за 49 евро купил билет прошлым летом на 1 янврая 2011 в берлин и обратно через неделю.
вы пишете, что бывали в Европе. Вот там бюджетники вполне летают. У нас - нет. Не надо обманывать самого себя.4. Готов поспорить на бутылку хорошего виски, что к максимум к 2014 будет готово. Я на форуме уже не первый год, за базар отвечу)))
я не буду даже спорить, я мечтаю об этом сам. И поверьте, если бы мне была безразлична судьба нашего города и интересно было только все критиковать, я бы не зарегистрировался здесь и не читал бы этот форум регулярно.5. Ну простите, если у вас "я краснею" это "конкретная претензия к Пулково", то я чего-то не понимаю в причинно-следственных связах и логике)
мне очень жаль, что это единственное, что вы вынесли из моего поста.Я очень часто летаю по Европе из Финки
вот после этого можно не продолжать. И (предупреждая возможные аргументы) то, что у вас финский шенген и поэтому вы специально летаете через Финляндию, это не аргумент и бред.
Это извращение, летать из Х-ки, Таллина, Лапенранты, Турку, Тампере, даже Риги, которое нам, петербуржцам, приходится терпеть из-за отсутствия адекватных цен и авиарейсов из СПб в нужные города и страны Европы. Вы видели где-нибудь, европейца, который, живя в Варшаве, летит куда-нибудь из Вильнюса? или житель Берлина специально поедет в Гамбург, чтоб оттуда лететь? это абсурдно. А если лоукостеры и пользуются аэропортами на отшибе, то там уже совсем другие цены на билеты. и нет финской границы, а это отдельная история.
да, 49 для СПБ-Берлин-СПБ (туда обратно) - адекватная цена. Но кроме Берлина и Мюнхена я что-то не припомню таких цен из Пулково, это фантастика какая-то.
Skaushka писал(а):"Улететь куда угодно за 10 евро в счастливой Европе" - это миф. Нету там такого, надо тоже за пол-года ловить акции, потом тратить лишние бабки за добирание от неудобного аэропорта.
Skaushka писал(а):"Улететь куда угодно за 10 евро в счастливой Европе" - это миф. Нету там такого, надо тоже за пол-года ловить акции, потом тратить лишние бабки за добирание от неудобного аэропорта.
