Пулково. Новости, вопросы и ответы, обсуждение.

[DELETED2]

сортиры хоть и пованивают (но это изначальная ошибка с кафельной плиткой и унитазами "санитар-керамика"), но чистые.

А впендюрить нормальные толканы вместо нынешних разве не могут?

возвращаясь к Пулково и к управлению существующим объектом (эксплуатации):
по-моему личному мнению, Пулково стоит в одном ряду с лучшими аэропортами подобного класса в мире. Там все работает, ничего не протекает,

Только кондеи в потолке на пути после погранцов к залу багажных каруселей налеплены как-то -криво-косо, с огромными зазорами. Почему? да потолочные лампы в телетрапах постоянно мигают на последнем издыхании, или уже перегоревшие постоянно. Интересно, за этим следит вообще кто-нибудь? на западе такого не видел.

[Nurmo]

В Пулково установили капсулы для отдыха пассажиров

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/spb_sz/07/12/2018/5c ... xA_XSapt44

Продолжаем читать шедевры от PR-щиков Пулково. Детский сад какой то...

"Кто-то действительно не понимает, что это за чудо, кто-то делает селфи, а китайские туристы смотрят на капсулы одобрительно, заглядывают внутрь и улыбаются, они для них – кусочек родины"

В тесноте, да не внакладе: как устроены капсульные отели в Пулково

https://spbdnevnik.ru/news/2018-12-14/v ... -v-pulkovo

[DELETED2]

ну вот и начались эти самые точечные локальные расширения вместо строительства 2 очереди https://www.fontanka.ru/2018/12/18/063/
и ждать-то пришлось недолго при этом крайними, как всегда сделали пассов.

[Razzor]

ну вот и начались эти самые точечные локальные расширения вместо строительства 2 очереди https://www.fontanka.ru/2018/12/18/063/
и ждать-то пришлось недолго при этом крайними, как всегда сделали пассов.

Может быть Вы, раз уж так ратуете за строительство второго терминала, посчитаете нынешнюю загрузку по часам, прикинете точки роста и вероятное увеличение числа пассажиров, вычлените из траффика кандидатов на переезд в "лоу-кост-П2"?..
Одного желания недостаточно. Думаете владельцы ВВСС не хотели бы тут иметь "второй Франкфурт"? Но это бизнес-проект, посему строится только то, что будет востребовано.

[Tenzor]

Может быть Вы, раз уж так ратуете за строительство второго терминала, посчитаете нынешнюю загрузку по часам, прикинете точки роста и вероятное увеличение числа пассажиров, вычлените из траффика кандидатов на переезд в "лоу-кост-П2"?..
Одного желания недостаточно. Думаете владельцы ВВСС не хотели бы тут иметь "второй Франкфурт"? Но это бизнес-проект, посему строится только то, что будет востребовано.

Коммерческое предприятие предполагает извлечение прибыли, а не строительство чего-то хорошего, вроде второго Франкфурта или Нью Васюков. Как мы видим, пока что даже минимальные технические требования к первой очереди из Постановления Правительства Санкт-Петербурга от 16.04. 2008 N 393 (п 3.15.1. 12) не полностью выполнены. Несмотря на разные поблажки и послабления, а также благоприятные для развития условия (высокие темпы роста пассажиропотока, при этом обычное в условиях рынка падение было незначительным и продолжалось всего полтора года (например, в аэропортах Мадрида и Манчестера недавнее падение длилось 8-9 лет) развитее аэропорта практически остановилось. И непонятно почему у Смольного такое благожелательное отношение к делишкам ВВСС, по сравнению, с, например, Метростроем.

[DELETED2]

Несмотря на разные поблажки и послабления, а также благоприятные для развития условия (высокие темпы роста пассажиропотока, при этом обычное в условиях рынка падение было незначительным и продолжалось всего полтора года развитее аэропорта практически остановилось. И непонятно почему у Смольного такое благожелательное отношение к делишкам ВВСС, по сравнению, с, например, Метростроем.

+1000

И непонятно почему у Смольного такое благожелательное отношение к делишкам ВВСС
-
может в откатах дело

[Razzor]

Коммерческое предприятие предполагает извлечение прибыли, а не строительство чего-то хорошего, вроде второго Франкфурта или Нью Васюков.

Франкфурт - он не хороший, точнее, этот термин к аэропорту, как бизнес-проекту, слабо применим. Это один из главных европейских хабов. Но у Пулково шансы войти в их число отсутствуют.

Как мы видим, пока что даже минимальные технические требования к первой очереди из Постановления Правительства Санкт-Петербурга от 16.04. 2008 N 393 (п 3.15.1. 12) не полностью выполнены.

Если у Вас есть приложение №3, то у меня его нет. Хоть намекните...

Несмотря на разные поблажки и послабления, а также благоприятные для развития условия (высокие темпы роста пассажиропотока, при этом обычное в условиях рынка падение было незначительным и продолжалось всего полтора года (например, в аэропортах Мадрида и Манчестера недавнее падение длилось 8-9 лет) развитее аэропорта практически остановилось.

Разорение одной базовой авиакомпании и передачу другой под контроль "Аэрофлота", который крайне не заинтересован в развитии "Пулково" - это "благоприятные условия"? Двукратное падение курса нацвалюты и смещение спроса к внутренним перелетам, приносящим существенно меньше дохода. Миграция российских перевозчиков в сегмент low-fare...
Появление той-же "Победы". Требуют скидки. Требуют быстрый разворот ВС. Потребляют минимум услуг. Приводят пассажиров, желающих экономить на всем (т.е. доходы кафе в аэропорту от таких растут не сильно).
Плюс, если уж "кто кому должен". Внеуличная связь с городом - она где?

И непонятно почему у Смольного такое благожелательное отношение к делишкам ВВСС, по сравнению, с, например, Метростроем.

Может быть потому, что в Смольном адекватно оценивают реальность?

[Ибах]

Коммерческое предприятие предполагает извлечение прибыли, а не строительство чего-то хорошего

То есть вы не видите здесь прямой корреляции... понятно...
КАК можно извлечь прибыль из чего-то плохого, расскажите пожалуйста, о великий бизнес-гуру!

[JokerSL]

Вот тут дискуссия явно устремляется в тупик. Это всегда происходит, как только появляются философские категории "добро-зло", "хорошее-плохое" . Чувствуете, как запахло субьективизмом?

[Tenzor]

Если у Вас есть приложение №3, то у меня его нет. Хоть намекните...

Всё по открытым источникам, ссылки я уже несколько раз в этой ветке давал. Вот, ещё раз. Что там намекать, я не раз здесь уже говорил, что изначальные минимальные требования по первой очереди в результате поблажек (внесения изменений) в значительной части стали ещё минимальней.

Разорение одной базовой авиакомпании и передачу другой под контроль "Аэрофлота", который крайне не заинтересован в развитии "Пулково" - это "благоприятные условия"? Двукратное падение курса нацвалюты и смещение спроса к внутренним перелетам, приносящим существенно меньше дохода. Миграция российских перевозчиков в сегмент low-fare...
Появление той-же "Победы". Требуют скидки. Требуют быстрый разворот ВС. Потребляют минимум услуг. Приводят пассажиров, желающих экономить на всем (т.е. доходы кафе в аэропорту от таких растут не сильно).

И пассажиропоток и, соответственно, число обслуживаемых самолётов в Пулково растёт. Не раз говорилось, что развитие аэропорта было напрямую привязано к числу обслуживаемых пассажиров. Для практически любого аэропорта мира это основной вид деятельности. Если же, как можно понять из ваших слов, в ВВСС этого не понимают, путая причину и следствие, то, наверное, им лучше было бы чем другим заняться, а не аэропортом управлять.

Плюс, если уж "кто кому должен". Внеуличная связь с городом - она где?

А это было прописано в соглашении? Собственно, эта связь лишь большее удобство для горожан, добирающихся в аэропорт; разгрузка улично дорожной сети. Но аэропорт то в городе один. И будет эта связь или нет, на число пассажиров Пулково это практически никак не повлияет.

[DELETED2]

Вот тут дискуссия явно устремляется в тупик. Это всегда происходит, как только появляются философские категории "добро-зло", "хорошее-плохое" . Чувствуете, как запахло субьективизмом?

Не субъективизм, а стремление того, чтобы было РАЗВИТИЕ, а не стагнация, без оглядки на так называемую экономическую целесообразность/нецелесообразность.Как в послевоенной Японии. И в дэнсяопиновском Китае. Там - смогли. А у нас "эффективные манагеры" о будущем не думают. То есть думают, но не о том будущем. В основном о будущем собственных карманов. Точнее - о наполнении оных. В России - особая порода людей?

[ЛеонидК]

Вот тут дискуссия явно устремляется в тупик. Это всегда происходит, как только появляются философские категории "добро-зло", "хорошее-плохое" . Чувствуете, как запахло субьективизмом?

Не субъективизм, а стремление того, чтобы было РАЗВИТИЕ, а не стагнация, без оглядки на так называемую экономическую целесообразность/нецелесообразность.Как в послевоенной Японии. И в дэнсяопиновском Китае. Там - смогли. А у нас "эффективные манагеры" о будущем не думают. То есть думают, но не о том будущем. В основном о будущем собственных карманов. Точнее - о наполнении оных. В России - особая порода людей?

оба примера некорректны , ибо это примеры роста с очень низкой базы

[Razzor]

изначальные минимальные требования по первой очереди в результате поблажек (внесения изменений) в значительной части стали ещё минимальней.

Спасибо.
Интересно, нахрена "Пулково" 20 телетрапов? Так дофига широкофюзеляжников ждали?
В ссылке площадь терминала 173 735 кв.м. Сейчас новый терминал 105 600 кв.м. плюс 61 134 реконструированных "стаканов". Должок в 7 тыс. кв. м.
По парковкам недостача больше. Но лично я дефицита мест не испытываю.

И пассажиропоток и, соответственно, число обслуживаемых самолётов в Пулково растёт.

Прямой корреляции нет. Что 319-й, что 321-й место у гейта (ВПП, рулежки, прочее) занимают одно и то-же время, а вот число кресел в них может различаться почти в полтора раза.

Не раз говорилось, что развитие аэропорта было напрямую привязано к числу обслуживаемых пассажиров. Для практически любого аэропорта мира это основной вид деятельности.

Основной вид деятельности инвестора - получение прибыли с капитала. В приведенной Вами ссылке я увидел лишь цель проекта (35 млн. паксов) и пропускную способность на первом этапе в 14 млн. пассажиров. Сейчас она 18 млн.

Если же, как можно понять из ваших слов, в ВВСС этого не понимают, путая причину и следствие, то, наверное, им лучше было бы чем другим заняться, а не аэропортом управлять.

Скорее всего, в ВВСС понимают, что предельная емкость нынешнего терминала не будет достигнута в прогнозируемом будущем.

А это было прописано в соглашении? Собственно, эта связь лишь большее удобство для горожан, добирающихся в аэропорт; разгрузка улично дорожной сети.

Пруфом не поделюсь, но в прессе это было.

Но аэропорт то в городе один. И будет эта связь или нет, на число пассажиров Пулково это практически никак не повлияет.

Еще как повлияет... Завтра (22.12) планируется отправить 183 рейса. Из них 57, или 30+ процентов, в Москву. И именно на этот наиболее популярный маршрут удобство проезда повлияет. И особенно выигрышным выглядит маршрут "Метро-Пулково-самолет-Внуково-метро".

[Razzor]

стремление того, чтобы было РАЗВИТИЕ, а не стагнация, без оглядки на так называемую экономическую целесообразность/нецелесообразность.Как в послевоенной Японии. И в дэнсяопиновском Китае.

Вы уж разберитесь, призываете к "Большому скачку" Мао, или к капиталистическим, по сути, принципам Дэн Сяопина...

[andy239]

https://www.fontanka.ru/2018/12/11/067/