Пулково. Новости, вопросы и ответы, обсуждение.

[Tenzor]

Месячный пассажирооборот Пулково впервые превысил 2 млн. человек (за июль 2,1 млн). https://www.fraport.com/en/our-company/ ... rt-group__

[Леха47rus]

Ну вот, кстати, я улетал пару недель назад по РФ. Туда чтв, в 10 утра, обратно в вскр во столько же примерно.
Я не знаю, пиковые это были дни/время суток или нет, но субъективно не ощущалось, что народу очень много....Ну так, легкая толпучка на входе в зону досмотра и не более того.

[zera]

Ну вот, кстати, я улетал пару недель назад по РФ. Туда чтв, в 10 утра, обратно в вскр во столько же примерно.
Я не знаю, пиковые это были дни/время суток или нет, но субъективно не ощущалось, что народу очень много....Ну так, легкая толпучка на входе в зону досмотра и не более того.

в десять утра пик как раз прошел, следующий позже. я летал в 9:30, приходилось себя отучать от привычки приезжать заранее.

[Prof]

Пулково просят прекратить сбрасывать химикаты в канал Новый. Из-за этого в реке нашли ацетон и спирт

Росприроднадзор потребовал запретить аэропорту «Пулково» использовать канал Новый для сброса химикатов, потому что отходы попадают в реку Новая в Кировском районе. Как пишет «Фонтанка», ведомство уже направило в комитет по природопользованию соответствующее обращение.

Заместитель председателя комитета Александр Кучаев рассказал, что после того, как аэропорт сбросил в канал жидкость от обледенения, использованную для обработки лайнеров, в реке Новая экологи обнаружили этиловый спирт, этиленгликоль и ацетон.

В отношении ООО «Воздушные ворота» уже составили несколько административных протоколов на общую сумму в 275 тысяч рублей. В Смольном добавили, что Следственный комитет на транспорте проведет проверку на наличие уголовной составляющей.

Еще в сентябре 2017 года петербуржцы рассказывали, что река Новая окрасилась в коричневый цвет. По их мнению, это произошло из-за сбрасывания неизвестных отходов в воду.

Источник

[DELETED2]

C его деньжищами-то, думаю, Пулково запросто выкрутиться из этой истории. Это раз.
Улетал оттуда недавно. Вот казалось бы, проектировали англы, но как же так бездумно можно было обустроить планировку! Во всем зале до погранцов и предпосадочного досмотра ни одного жалкого креслица! Все вынуждены стоять. Бред вообще. Короче, говорил раньше, говорю и сейчас- и покруче аэровокзалы видывали.

[Леха47rus]

Во всем зале до погранцов и предпосадочного досмотра ни одного жалкого креслица! Все вынуждены стоять..

??? Зачем они там нужны? Сдал чемод в багаж и в стерильную зону потопал. А скамеек на втором этаже есть, например....

[DELETED2]

Все для комфорта должно быть. В том огромном холле толпы табунами ходят, а тот кто начала регистрации ждет на полу что ли сидеть должен или стоять все время? Не-ра-ци-о-наль-но.

[zera]

о каком аэропорте идет речь в последних сообщениях?

[Razzor]

Все для комфорта должно быть. В том огромном холле толпы табунами ходят, а тот кто начала регистрации ждет на полу что ли сидеть должен или стоять все время? Не-ра-ци-о-наль-но.

Сидеть и ждать регистрации можно (и нужно) на балконе между первым и вторым уровнями. Плюс на уровне прилета есть закутки со скамейками. Нафига ожидающие в зоне стоек регистрации? Что они там ожидают? Только проблемы создают тем, кто приехал к уже начавшейся регистрации.
И, главное, на большинство рейсом уже можно зарегистрироваться он-лайн или в киосках саморегистрации. После же регистрации и сдачи багажа я могу представить себе только один аргумент за то, чтобы оставаться в общем зале - отсутствие курилки в чистой зоне (но за это скажите "спасибо" нашим думцам).

[DELETED2]

о каком аэропорте идет речь в последних сообщениях?

Догадайтесь;-)

[DELETED2]

По концессии при превышении потока выше 15 млн. ВВСС обязан начать проектирование и строительство второй очереди.
Либо Пулково-2 задействуется временно (до строительства 2 очереди), либо вообще не связано. Как обычно делаете выводы не имея никакой фактической информации и опираясь только на чиновничьи и журналистские ляпы.

Ну, так выложите одно из приложений к соглашению, что бы опираться на фактическую информацию, а не на чьи-то ляпы.

Ну так и тем более, тогда почему строительство до сих пор не начато? только к Албину отсылать не надо, я спросил Ваше мнение.

Так. Когда превышен? С этого момента начинается не строительство. А проектирование.
Итого выйти на стройку можно через, внимание, 25 месяцев! НЕ РАНЬШЕ. И это оптимистично. Так что строительства не ждите раньше 2020 года. А до этого надо обслуживать рейсы? Надо. Где (если много лоукостеров)? правильно - там где они не мешают и можно сделать подешевле - в Пулково 2. Всё логино и (самое главное) ПРОСТО.

Аэровокзал Пулково-2, вроде бы, не каким боком в договор гчп не входил. Хотя, сам этот договор уже корректировали (не в пользу развития аэропорта, конечно). И, если ВВСС сможет заинтересовать некоторых причастных лиц, то, думаю, внесут очередные изменения в договор касаемо Пулково-2 или сроков выполнения второй очереди. При капитализме, в отсутствии конкуренции с другими аэропортами, управляющей им частной компании незачем заниматься развитием аэропорта — достаточно поддерживать его в работоспособном состоянии, особенно если город это позволяет. Действительно, всё логично и просто.

Да бросьте, все, сливайте воду, Фонтанка сообщила, что ВВСС счел нецелесообразным строительство второй очереди. В ближайшие два года уж точно. Вместо этого- расширение подъездов к аэропорту, расширение пунктов досмотра, активное юзанье Пулково 2 для швартовки лоукостов. И только потом и только потом через N-цать лет строительство второй очереди и то только по принципу глубокого МОЖЕТ БЫТЬ.
Ну кто бы сомневался! Невыгодно им развитие аэропорта и для этого придумываются всевозможные отмазки.

[zera]

о каком аэропорте идет речь в последних сообщениях?

Догадайтесь;-)

да как тут догадаться, вроде о пулково, но в пулково есть места для ожидания начала регистрации. так что не о нем

[Razzor]

Да бросьте, все, сливайте воду, Фонтанка сообщила, что ВВСС счел нецелесообразным строительство второй очереди. В ближайшие два года уж точно. Вместо этого- расширение подъездов к аэропорту, расширение пунктов досмотра, активное юзанье Пулково 2 для швартовки лоукостов. И только потом и только потом через N-цать лет строительство второй очереди и то только по принципу глубокого МОЖЕТ БЫТЬ.

Ну и чем задействование П-2 не "вторая очередь"? Запас пропускной способности у аэропорта есть и сейчас. Скажете, что не хотите вылетать в три часа ночи? Выбирайте рейсы в другое время, но билеты стоить будут дороже. Снижается стандарт обслуживания? Так он в России снижается везде, от супермаркетов до авиакомпаний. Только Почта России, что удивительно, радует, но тут эффект низкой базы.
ИМХО, вторая очередь в обозримом будущем не нужна от слова совсем. Вынос лоукоста и чартеров в П-2, разворот "заграница" в "стаканы", внутренние в новый терминал... Может быть еще перрон у северной галереи... Вполне адекватно это будет росту пассажиропотока на годы вперед.
Поймите, за каждый квадратный метр новых терминалов инвестор заплатит, и заплатит немало. И смысл ГЧП не в том, чтобы построить светлое завтра на чужие деньги, а чтобы этот "чужой" тоже в накладе не остался.

Ну кто бы сомневался! Невыгодно им развитие аэропорта и для этого придумываются всевозможные отмазки.

Развитие во имя чего? Ради самого развития? Под какие платежеспособные пассажиропотоки? Кто-то удивится евро по 80 к Новому Году? И нафига вбивать еще треть миллиарда евро в проект? Может быть, в России назревает новая крупная авиакомпания, заинтересованная разместить свой хаб в Пулково? Да не, даже странная "Россия" все под крылом "Аэрофлота", который сделает все, чтобы через Питер значимого транзита не было.
Т.ч., какие претензии к Консорциуму? Его кинули везде. Авиакомпанию базовую слили, "внеуличную связь" так и не построили (и планируют возвести какую-то Аэроэкспресс-херь). Обнищание населения и стагнация экономики, это не к Правительству Петербурга, а к российским властям в целом. Ну а город, не имеющий никакого интереса в проекте "Сапсана" позволяет РЖД надолго закрывать переезды на своей территории, чтобы на главной линии из "Пулково" у конкурента авиации увеличилась провозная емкость.

[DELETED2]

Развитие во имя чего? Ради самого развития? Под какие платежеспособные пассажиропотоки? Кто-то удивится евро по 80 к Новому Году? И нафига вбивать еще треть миллиарда евро в проект? Может быть, в России назревает новая крупная авиакомпания, заинтересованная разместить свой хаб в Пулково? Да не, даже странная "Россия" все под крылом "Аэрофлота", который сделает все, чтобы через Питер значимого транзита не было.
Т.ч., какие претензии к Консорциуму? Его кинули везде. Авиакомпанию базовую слили, "внеуличную связь" так и не построили (и планируют возвести какую-то Аэроэкспресс-херь). Обнищание населения и стагнация экономики, это не к Правительству Петербурга, а к российским властям в целом. Ну а город, не имеющий никакого интереса в проекте "Сапсана" позволяет РЖД надолго закрывать переезды на своей территории, чтобы на главной линии из "Пулково" у конкурента авиации увеличилась провозная емкость.

Ответ на это, раз уж Вы затронули экономику, смотрите на 81 странице этой ветки, пост Ибаха от пн. 04 июня сего года. По крайней мере он с апломбом присущим профессионалу, дает там как бы исчерпывающее объяснение. Касательно аэроэкспресс-хери утверждал и утверждаю- лучше всего было бы туда кинуть метро. Причем сделать как в чикагской О'харе - подвести конечную станцию прямо под здание аэровокзалы. Но ясен перец, город этим уже заниматься не будет. Похоже никогда.

[Tenzor]

Ну и чем задействование П-2 не "вторая очередь"? ИМХО, вторая очередь в обозримом будущем не нужна. Развитие во имя чего? Ради самого развития? Под какие платежеспособные пассажиропотоки? Поймите, за каждый квадратный метр новых терминалов инвестор заплатит, и заплатит немало. И смысл ГЧП не в том, чтобы построить светлое завтра на чужие деньги, а чтобы этот "чужой" тоже в накладе не остался.

Тем, что аэровокзал Пулково-2, вроде бы, не относился к договору. Подписывая договор ВВСС знало на что идёт; показатели роста пассажиропотока сейчас, даже несмотря на небольшой спад в 16 году, значительно выше озвучиваемых в прогнозе развития (35 млн пассажиров к 39 году). Был на днях в аэропорту. И, на мой взгляд, вторую очередь надо было строить ещё вчера, потому как сейчас в аэровокзале бывает тесновато. А вы, как я понял, предлагаете строить светлое будущее для владельцев ВВСС за счёт денег и удобства горожан, в отношении которых не нужно соблюдать договорные условия?