spb-projects.ru

Завалялись тут фотки от 6 марта.

Вчерашняя фотка издалека. Какие то шевеления происходят.

На недавно прошедшей выставке "Архитектура-2011" мастерская "А.Лен" представила свой проект, имеющий отношение к теме. Они проектируют гостиницу, БЦ и крытый паркинг в непосредственной близости от нового терминала.
Поскольку в безвоздушном пространстве данные объекты висеть не могут, на рендерах было видно и кое-что относящееся напрямую к теме.

з.ы. сам проект гостиницы и прочего не выставляю т.к. в некотором роде офтоп.

Дурацкий проект. Вместо того, чтобы подчеркнуть симметричность и простор существующего ансамбля, нагородили каких-то штуковин... Представил себя на месте въезжающего - ничего не поймешь, куда ехать, где что? Сейчас хоть подъезжаешь и всё на виду...

Bardm писал(а):Дурацкий проект. Вместо того, чтобы подчеркнуть симметричность и простор существующего ансамбля, нагородили каких-то штуковин... Представил себя на месте въезжающего - ничего не поймешь, куда ехать, где что? Сейчас хоть подъезжаешь и всё на виду...

Существуют указатели

Bardm писал(а):ничего не поймешь, куда ехать, где что? Сейчас хоть подъезжаешь и всё на виду...

Сарай на виду?
Я вот задумался, когда подъезжаешь к Шарль-де-Голлю или Хитроу — понятно ли вообще хоть что-нибудь? (если не смотреть на указатели и разметку)

artemacis писал(а):@слон к терминалу. На фото все равно ничего не увидите, особенно со стороны терминала. Сваи залиты, работы набирают обороты. Надеюсь, что к осени уже будет что-то видно.

Да и сейчас уже кое-что интересное видно...

Картинки с сайта www.led.aero

alexeybk писал(а):

слон писал(а):Почему - смех?

Сколько на (планируемый в ближайшие годы) пас.поток в 10-12 млн./год нужно телетрапов?

Вот фото Хельсинки-Вантаа: http://www.airliners.net/photo/Icelandair/Boeing-757-256/1604280/L/

Обратите внимание: автобусная развозка там вполне себе присутствует. Небольшой второй ряд самолётов с трапами стоит ждёт пассажиров.
Так что трапов надо много.

На первом этапе (до конца 2013 года + 6 месяцев) будет 7 КМС типа Марс (общей вместимостью 14 ВС класса С).

artemacis писал(а):На первом этапе (до конца 2013 года + 6 месяцев) будет 7 КМС типа Марс (общей вместимостью 14 ВС класса С).

А аббревиатуры не расшифруете? Пожалуйста. Например, что такое класс С - не знаю я.

А известно ли,
1) А380 аэропорт сможет принимать? На рендерах видно то, что может оказаться "двухэтажными гейтами", трапы, висящие один над другим, но предусмотрены ли гейты, стоянки и т.д. - неясно.

2) Известна ли внутренняя планировка? Например, как будет использоваться старый терминал? Вроде, стоянки под большие ВС рядом с ним, значит, скорее "под заграницу" должен быть отдан.

3) Где-то давно ходили картинки об очерёдности строительства, но пропали... Грубо не можете сказать, что там строится в каком порядке?

@alexeybk

КМС - контактное место стоянки, т.е. как говорят пассажиры - рукав (телетрап)
Класс "C" - это ВС типа A319/A320, B733/B735

1. А380 ожидать не стоит.

2. Действующий АВК П1 под коммерцию и зоны ожидания посадки внутренних рейсов.

3. Приведенные картирки примерно соответствуют рланам первого этапа, лишь с 1 условием, повторюсь, что КМС будет всего 7. Сам проект предусматривает развитие терминала до 2040г и пропускную способность 35млн в год.

Спасибо за ответы! А можно ещё поспрашивать?

1) кл. С - это любой "однопроходник", получается? 321 в него входит?
2) международная зона пересадки будет, разумеется?
3) 7 КМС под 14 ВС - это как? 7 трапов на стоянки, на которых может размещаться макс. 14 судов?
4) дальше, после тех семи, когда начнут трапы добавлять? В рабочем порядке или ждать какого-нибудь судьбоносного этапа реконструкции?

Наиболее похожее на правду (к лету 2014)

На модели уже 7КМС.

Кстати, а из каких соображений убирают из проекта посадочные теплицы, которые посреди стояночного поля?

Ex3mer писал(а):Кстати, а из каких соображений убирают из проекта посадочные теплицы, которые посреди стояночного поля?

Они не соответствуют дальнейшей стратегии развития.