Новый терминал (Пулково-1), строительство+реконструкция *производится*

[Alex]

Были же где-то рендеры где старое здание сносят и на его месте строят второе новое с таким же "крылом" в другую сторону. Это вторая очередь?

Мне кажется, такое было в ранних видеороликах.

[слон]

Старое здание никто сносить теперь уже не будет. Проекта "второй очереди" не просто никто не видел, его пока нет. Скоро объявят конкурс или ещё какую процедуру по разработке проекта, видимо тогда и станет понятно о чём идёт речь.

[saint]

Прошу прощения, сам не смог разобраться.
Все-таки заявленные 17 млн. пассажиров - это только новый терминал или вместе с реконструированным Пулково 1? В последнем случае, очевидно, что заниматься второй очередью необходимо было уже вчера.

[Tenzor]

Прошу прощения, сам не смог разобраться.
Все-таки заявленные 17 млн. пассажиров - это только новый терминал или вместе с реконструированным Пулково 1? В последнем случае, очевидно, что заниматься второй очередью необходимо было уже вчера.

17 млн — это всё вместе. Новое здание централизованного аэровокзала — 14 млн в год. http://www.airport-spb.ru/about/ppp_agreement.php

[Flugzeug]

Pppp, навидеоролике всё отлично показано. Что в реале другое-то будет? И о каких "зачуханных басиках" речь? Нормальные современные перронные автобусы: MAN, Cobus, Neoplan. Не хуже, чем в Европе. Ведь не такие же!

[Billy]

Несколько дней проработал на территории перрона №1 аэропорта. Заснял как турки строят бетонное покрытие перрона у нового терминала.
Если интересно, то могу поделиться фотоматериалами.
Единственное, что всё снято на смартфон.

[Alex]

Хорошо строят или плохо?

[Billy]

Строят очень быстро, но со стороны Аэродромной службы есть нарекания. Рабочие турки, работают круглосуточно. Завоз инертных материалов тоже идёт круглосуточно. В очереди на КП-13 за один проход пропускают порядка 25-30 полуприцепов.

[Billy]

Устройство бетонного перрона №1. Работают очень быстро. К утро уже всё было готово для бетонирования нижнего слоя.

[Billy]

Укладка нижнего слоя бетона на основание из ЩПС.

[Billy]

Работы по устройству верхнего слоя бетона и подготовка соседней захватки.
Так же добавляю фото готового перрона.

[Шуруп]

Billy: Большое спасибо за репортаж! Очень познавательно.

Строят очень быстро, но со стороны Аэродромной службы есть нарекания. Рабочие турки, работают круглосуточно. Завоз инертных материалов тоже идёт круглосуточно.

Не могли бы Вы прокомментировать причину нареканий. Качество работ? Или, скажем, создание неудобств для пользователей аэропорта?

[Billy]

Для пользователей аэропорта особых неудобств нету, а вот для работников хватает. По сути стройка происходит бок о бок с движением самолетов и разобрана одна из двух рулежек перрона #1, что создает пробку в прямом смысле этого слова. Аэропорт за сутки принимает и отправляет порядка 400 бортов. Перрон #1 принимает все внутренние рейсы и часть международных. Пробыв 4 дня на перроне я увидел всю кухню приема и отправки самолетов. Мы работали в 50 метрах, от стоянки самолета и на примыкании перрона к полосе рулежки.
Что касаемо нареканий, то они идут на наличие небольших трещин в бетонном покрытием верхнего слоя. Но раз перрон эксплуатируют, значит не все так страшно.
Кстати сателлит с траволатором скоро снесут, так что те кто им пользуется сделайте фото на память.

[jangolen]

Бетон не армируется, или бетонный укладчик эту работу автоматически выполняет?

[Шуруп]

Billy: Спасибо за разъяснения. Трещины в бетонном покрытии верхнего слоя --- звучит не очень оптимистично, но это всё-таки не ВПП. Допустимые погрешности наверняка прописаны в техзадании и вряд ли турки его нарушают.