spb-projects.ru

Результаты производства работ при плановой остановке движения поездов.

Довольно быстро строят, надо отдать доожное.

По последней фотке пара вопросов:
Что за железки на торцах шпал и зачем их налепили?
Зачем между рельс накрутили уголки?

Так ,похоже, фактически построен временный железнодорожный мост. Значит, должны быть перила.
Вообще говоря, дисциплина в строительстве под потронажем РЖД на порядок выше. Для ЗСД в свое время так временные мосты построили около Ленинского проспекта. Так поразило не только скорость, но и качество . В том числе и перила с мостками забыты не были.

Несколько сегодняшних снимков с более-менее новых ракурсов. Сегодня работы не велись.

Внимательный глаз заметит, что обновилась табличка о производстве работ, сроки подвинулись (предыдущая здесь, на странице 6)

Простите, был не внимателен, а это точно для пешеходов? Там нет планов нырок для авто сделать? Хотя бы для легковых.

Прочитать тему (хотя бы одну первую страницу) намного сложнее же, чем спросить. Да что уж тему, заголовок темы даже не прочитать.

Pavel239 писал(а):Прочитать тему (хотя бы одну первую страницу) намного сложнее же, чем спросить. Да что уж тему, заголовок темы даже не прочитать.

...это все понятно и по табличке...вопрос скорее риторический.

По плану РЖД надо закрыть для всех 2 переезда - на Поклонногорской и у Удельной.
Над первым будет автомобильный путепровод, под вторым пешеходный переход, а кому надо наоборот - тому не повезло.

А если уж переезд здесь закроют, то не планируется ли передвинуть поближе к пешеходному переходу платформу, где остановка в сторону Фин.вокзала? Могли бы вообще две платформы напротив сделать (из схемы не понял, возможно ли, но вроде ширина там достаточна).

9116666 писал(а):Могли бы вообще две платформы напротив сделать (из схемы не понял, возможно ли, но вроде ширина там достаточна).

Напротив - 100% невозможно, для этого нужно было бы отодвинуть выходы из тоннеля на запад на ширину этой платформы - сейчас на этом месте пандус тоннеля.

Предположу, что такой вариант с платформами напротив друг-друга никто не рассматривал даже в теории, поскольку Скобелевский, даже будучи перегорожен, никуда не исчезнет, а вероятно в РЖД есть какие-то правила, запрещающие делать платформы после переезда, а не до него.

Alex писал(а):вероятно в РЖД есть какие-то правила, запрещающие делать платформы после переезда, а не до него.

Почему?
Куча платформ находится сразу после переезда.
Первый пришедший в голову пример - пл. Сергиево (Володарская).

Могли бы вообще две платформы напротив сделать (из схемы не понял, возможно ли, но вроде ширина там достаточна).

Слишком затратно, надо еще и домики под турникеты переносить.

Куча платформ находится сразу после переезда.

Точно. Допустим Рощино.

Ну, тогда они (РЖД) просто очень недальновидны, не отодвинув западный выход из тоннеля на 4 метра западнее.

Ведь в планах накрывать вокзал Транспортно-пересадочным узлом - могли бы сразу обе платформы под крышу подвести.

Может быть дело в полосе отвода Магистрали N7, из-за чего нельзя дальше сдвинуть выход из тоннеля.