spb-projects.ru

Razzor писал(а):Грубо говоря, за классную задумку РЖД автомобилист будет платить лишние сотню-другую каждые выходные?

bum-bum писал(а):

Alexander Kanavin писал(а):Так а что же электрички? Платформы построили, а дальше?

Ничего. Это никому не надо и не думают об этом. Большая часть платформ не достроены.

Swan писал(а):

bum-bum писал(а):

Alexander Kanavin писал(а):Так а что же электрички? Платформы построили, а дальше?

Ничего. Это никому не надо и не думают об этом. Большая часть платформ не достроены.

Вообще говоря похоже ,кому то что-то подобное надо ,иначе чем объяснить появление в последние годы экзотических сообщений типа Кингисепп- Усть-Луга , Петрозаводск-Великий Новгород, Спб-Кострома через Галич... А тут куда более востребованное направление прохлопали.

Министерство транспорта РФ предложило перебросить 1,79 млрд руб. с южных проектов на достройку железнодорожной ветки Лосево — Каменогорск в Ленобласти, сообщает PotrNews со ссылкой на данные Федерального портала для раскрытия проектов нормативно-правовых актов. Бюджетные средства будут перераспределены со строительства железнодорожного участка им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская, уточняет агентство.

Линия Лосево-Каменногорск входит в новое железнодорожное направление Ручьи — Лосево — Каменногорск — Выборг. На него планируется перенаправить грузовое движение с участка Петербург — Бусловская, по которому ходит скоростной поезд «Аллегро». О строительстве новой ветки впервые стало известно в 2007 году. Тогда планировалось завершить работы к 2010 году. По новой железной дороге должны пойти все основные грузовые потоки (в том числе перевозка нефти и нефтепродуктов) в порты Высоцк и Приморск. Однако из-за кризиса строительство началось только в 2011 году.

Как ранее писал РБК Петербург, реализация проекта сопровождалась непрерывными скандалами, главная причина которых — отказ РЖД строить двухуровневые путепроводы — затраты на них оценивались в сумму от 670 млн до 1,2 млрд руб. на каждый. Местные жители опасаются, что отсутствие таких путепроводов затруднит проезд автотранспорта (в том числе и экстренных служб) к расположенным на этой ветке поселков. Недовольство граждан вызвала и масштабная вырубка леса на месте строительства, невыгодные условия выкупа частных земель, а также наличие на пути новой ветки воинских захоронений.

В итоге рабочее движение по ветке было запущено лишь в 2015 году, однако фактически она до сих не действует. Для полного завершения участка Лосево — Каменогорск необходимо построить тяговые подстанции, произвести чистовую выправку железнодорожного пути перед вводом объекта в эксплуатацию, построить пассажирские платформы, произвести пусконаладочные работы, закончить благоустройство и выполнить озеленение.

OldNick писал(а):А каким это образом пассажирские платформы и озеленение влияют на грузовое движение?

OldNick писал(а):А каким это образом пассажирские платформы и озеленение влияют на грузовое движение?

Для полного завершения участка Лосево — Каменогорск необходимо построить тяговые подстанции, произвести чистовую выправку железнодорожного пути перед вводом объекта в эксплуатацию, построить пассажирские платформы, произвести пусконаладочные работы, закончить благоустройство и выполнить озеленение

Ибах писал(а):ЭЛЕКТРИЧЕСТВА нет.

Ибах писал(а):Что за умение выдернуть слова из фразы и с умным видом задавать идиотские вопросы. Это называется "нулевой информационный повод".

unxed писал(а):Там же, вроде как, уже ходили составы на электровозной тяге? Всё-таки нет или недостаточно?

Vasya писал(а):Почти везде рядом с новой железной дорогой Лосево-Каменногорск параллельно идет автомобильная дорога. ..
Реально ли по ней проехать ... ?