"Хельсинки - Санкт-Петербург" - Реконструкция ж/д линии и организация скоростного движения

Обсуждение строительства и реконструкции инфраструктуры железных дорог
Аватара пользователя
Игрик
Искатель
Сообщения: 214
Зарегистрирован: Пт окт 19, 2007 19:45
Откуда: м. Ломоносовская

Сообщение Игрик » Вт сен 23, 2008 2:00

А еще бы они разобрались с тем, что поезда в один город (Хельсинки) с очень небольшим интервалом уходят с двух разных вокзалов...

Это конечно офф, но не проще ли было бы использовать инфроструктуру Ладожского вокзала и не городить огород на Финляндском....

Лео
Энтузиаст
Сообщения: 1357
Зарегистрирован: Пн июл 30, 2007 13:52
Откуда: м. Фрунзенская
Контактная информация:

Сообщение Лео » Вт сен 23, 2008 9:33

Дело в том, что отправлять тупиковый поезд с Ладожского — лишние полчаса.

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Вт сен 23, 2008 9:49

Я думаю к Ладожскому сложнее подвести скоростной путь. А добавлять к пути лишних 20-30 минут на обход города - жалко, весь смысл проекта пропадет.
С другой стороны - планируют же скоростной поезд Москва-Хельсинки...

А так в общем все что написано - нужно всем пассажирам (кроде таможни), просто ради электичек никто так хорошо делать не станет. Жаль, что мы считаем, что так и должно быть.

Кстати, а при наличии таможенной зоны - не отменят ли остановку на границе? Это сильно повысит скорость.

alexeybk
Активист
Сообщения: 708
Зарегистрирован: Пн ноя 13, 2006 15:04

Сообщение alexeybk » Вт сен 23, 2008 10:21

Илья, теоретически, при погранконтроле по ходу движения или на вокзалах, остановка на границе и не нужна будет. Бригады в поездах наверняка будут одни, локомотив менять не надо будет, так чего стоять в Бусловской или Вайниккале?

Опять же, скорость повысит даже то, что не надо будет в Выборге стоять. Сейчас-то там поолная пурга. Насколько я понимаю, поезда от СПб тащат ЧС6 или ЧС2Т, которые в Выборге меняют на ВЛ82, а то и вообще на М62 (если электровоз сломается), и те уже везут поезд к финнам, где в Вайниккале уже цепляют финский лок. Вот этой лишней смены локомотива точно не станет (поезда-то двухсистемные заказаны), так что минус 20 минут в пути имеется автоматом.

Хотя, там столько времени на проверку по дороге, что вряд ли устроят границу и таможню тут.

Опять же, обратите внимание на простой факт: сейчас на финбане всего одна длинная платформа. Интересно, как в этот факт впишутся скоростные поезда. Понятно, что длиннее 10 вагонов (на которые рассчитаны остальные платформы) они поначалу не будут, но вдруг проект пойдёт? Тогда придётся прямо на ходу городить ещё одну платформу, что повлечёт серьёзные изменения в путевом хозяйстве. Может, хотят и тут с путями подхимичить заранее... (вообще, это умным делом было бы).

pako
Активист
Сообщения: 669
Зарегистрирован: Пн май 14, 2007 13:24

Сообщение pako » Вт сен 23, 2008 10:59

Эх еще бы как финке пустили бы поезда с вагонами для машин. ;)

Аватара пользователя
Игрик
Искатель
Сообщения: 214
Зарегистрирован: Пт окт 19, 2007 19:45
Откуда: м. Ломоносовская

Сообщение Игрик » Вт сен 23, 2008 11:57

И поезда в нормальное время. :) Вот тогда можно сказать будет что идея удалась! ;)

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Вт сен 23, 2008 16:39

alexeybk писал(а):Опять же, скорость повысит даже то, что не надо будет в Выборге стоять. Сейчас-то там поолная пурга. Насколько я понимаю, поезда от СПб тащат ЧС6 или ЧС2Т, которые в Выборге меняют на ВЛ82, а то и вообще на М62 (если электровоз сломается), и те уже везут поезд к финнам, где в Вайниккале уже цепляют финский лок. Вот этой лишней смены локомотива точно не станет (поезда-то двухсистемные заказаны), так что минус 20 минут в пути имеется автоматом.

Хотя, там столько времени на проверку по дороге, что вряд ли устроят границу и таможню тут.

Опять же, обратите внимание на простой факт: сейчас на финбане всего одна длинная платформа. Интересно, как в этот факт впишутся скоростные поезда. Понятно, что длиннее 10 вагонов (на которые рассчитаны остальные платформы) они поначалу не будут, но вдруг проект пойдёт? Тогда придётся прямо на ходу городить ещё одну платформу, что повлечёт серьёзные изменения в путевом хозяйстве. Может, хотят и тут с путями подхимичить заранее... (вообще, это умным делом было бы).

Ну, вроде в Выборге запланирована остановка. Хорошо, что теперь без перецепки.
А длинная платформа разве нужна - уже сейчас в принципе длина-то опубликована. А несколько платформ и не нужно - одновренно они на вокзале быть не должны.

isbritish
Энтузиаст
Сообщения: 3339
Зарегистрирован: Пн окт 30, 2006 15:14
Откуда: Питер

Сообщение isbritish » Вт дек 16, 2008 9:43

На организацию скоростного движения Петербург – Бусловская в 2008 г. затрачено 7 млрд. рублей
15.12.2008
Порядка 7 млрд. рублей затрачено с начала 2008 г. на реализацию проекта по организации скоростного движения на линии Санкт-Петербург – Бусловская (Хельсинки) Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». На этом направлении ведется подготовка инфраструктуры для того, чтобы организовать сообщение между Петербургом и Хельсинки к 2010 г. поездами Pendolino со скоростью до 200 км/ч, сообщает пресс-служба ОЖД.
Для этого выполняется большой комплекс работ по реконструкции пути, пассажирских платформ, по подготовке контактной сети. Ведутся работы по оборудованию перегонов устройствами СЦБ, реконструкции станций, переустройству кривых, реконструкции искусственных сооружений.
В настоящее время завершены строительно-монтажные работы на 33 платформах. Ведется реконструкция 10 платформ на станциях: Лужайка, Пригородная, Лейпясуо, 117 км, Гаврилово, Шевелево, 63 км, Зеленогорск, Ушково, Рощино. Кроме того, на 2009 г. запланирована реконструкция платформ станций: Верхне-Черкасово, Лазаревка, 138км, Кравцово.
С начала 2008 г. на реализацию проекта по организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская – Госграница затрачено более 6,91 млрд. рублей. Всего в 2008 г. будет затрачено 9,02 млрд. рублей.
Напомним, общая стоимость проекта с выносом грузового движения на параллельные пути составляет 65 млрд. рублей. Проект получил поддержку государства и 35% от стоимости или 21,5 млрд. рублей будут выделяться из средств федерального бюджета. За счет средств ОАО «РЖД» планируется провести реконструкцию линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская, строительство вторых путей (52 км) и электрификацию участков (97 км). За счет средств Инвестиционного фонда предлагается осуществить строительство новой (спрямляющей) двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км.

Аватара пользователя
слон
Модератор
Сообщения: 6225
Зарегистрирован: Пн окт 30, 2006 17:00
Откуда: Пески

Сообщение слон » Пн янв 12, 2009 17:52

Совет директоров АО "Oy Karelian Trains Ltd" - совместное предприятие ОАО "РЖД" и VR-Group (АО "Железные дороги Финляндии") - определил название для нового скоростного поезда, который будет курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Название "Аллегро" - транслитерация итальянского слова "allegro", что означает "быстрое". При выборе названия был сделан акцент на удобство использования на русском и финском языках, а также в международном контексте.

Основой цветовой гаммы поезда стали тона флагов России и Финляндии: белый, красный, синий и серебро.

Ожидается, что коммерческая эксплуатация поездов "Аллегро" начнется в 2010 г. Согласно планам, на первом этапе будет совершено три ежедневных оборотных рейса, а в дальнейшем - четыре.

Электропоезда "Аллегро" будут иметь двойную систему электроснабжения, что позволит их эксплуатировать в контактных сетях и России и Финляндии. Максимальная скорость поезда – 220 км/ч. В составе каждого поезда будут курсировать семь вагонов, где смогут расположиться 350 пассажиров и вагон-ресторан. В поезде будет обеспечен дополнительный сервис для пассажиров бизнес-класса, а также будут предоставляться специальные услуги пассажирам с ограниченными возможностями и пассажирам, совершающим поездку с домашними животными.

После реализации проекта поезд "Аллегро" расстояние между Санкт-Петербургом и Хельсинки будет преодолевать за 3,5 часов, а позднее до 3 часов, вместо сегодняшних 5,5 часов, сообщили Горзаказ.орг в пресс-службе компании.

сцылка

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Вт янв 13, 2009 10:35

К разговору о границе - теперь разрешено проводить паспортный и таможенный контроль в поезде при движении - для этого были подписаны какие-то бумаги.

Аватара пользователя
RAID
Активист
Сообщения: 768
Зарегистрирован: Чт апр 05, 2007 9:56
Откуда: Приморский р-н, СПЧ

Сообщение RAID » Вт янв 13, 2009 17:05

А я вообще слышал что контроль будет проводится на вокзалах (по принципу аэропортов) и поезд будет без остановки проходить границу. Интересно когда это реализуют.

Аватара пользователя
ТБ
Энтузиаст
Сообщения: 3255
Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 19:13
Откуда: Гатчина

Сообщение ТБ » Вт янв 13, 2009 18:43

Только наверняка на приграничных вокзалах.
А вобще то что разрешили проверять документы в движении действительно радует. К тому же так надёжней, никто точно никуда не выбежит.

Аватара пользователя
Dmitry67
Энтузиаст
Сообщения: 1711
Зарегистрирован: Чт янв 15, 2009 13:37
Откуда: Санкт Петербург

Сообщение Dmitry67 » Пн янв 19, 2009 15:43

Zverik писал(а):Обсуждать проект уже поздно: стройка началась. Пару недель назад катались по Сосново, так там вторую колею в сторону Лосево строят полным ходом. А детишки прыгают с огромных гор песка :)


Я зы экономические развитие... но... всегда думаешь, какие же красивые места исчезнут навсегда

mike812
Активист
Сообщения: 881
Зарегистрирован: Пт май 11, 2007 13:10
Контактная информация:

Сообщение mike812 » Ср янв 28, 2009 16:51

Интересует участок Лосево-Каменногорск - карта и новости. Кто что знает?

Аватара пользователя
Бегемот
Энтузиаст
Сообщения: 3796
Зарегистрирован: Чт июн 28, 2007 23:31
Откуда: Мурино
Контактная информация:

Сообщение Бегемот » Ср янв 28, 2009 21:19

Карта выше.
Новостей особо не знаю. Известно, что активно строится второй путь от Сосново до Петяярви. Кто что еще знает?