spb-projects.ru

Приморец писал(а):Ибах, тогда в чем смысл?

Смысл в увеличении КПД рабочего времени локомотивных и поездных бригад.
Сейчас они работают 5 часов и потом отдыхают 5 часов, потом 5 часов едут. Весь рейс 15 часов и 2/3 КПД. В повторный рейс их уже не отправить - долго.
А теперь будут 8+5+8. Рейс 21 час и КПД 76%.
Это всё про количество работников.

Кстати, когда-то общался со знакомыми начальниками из СЗППК - они были бы только рады объединению радиусов в диаметры - например Ломоносов - Сосново или Всеволожск - Белоостров. Там было именно с точки зрения использования бригад.

Ибах писал(а):

Приморец писал(а):Ибах, тогда в чем смысл?

Смысл в увеличении КПД рабочего времени локомотивных и поездных бригад.
Сейчас они работают 5 часов и потом отдыхают 5 часов, потом 5 часов едут. Весь рейс 15 часов и 2/3 КПД. В повторный рейс их уже не отправить - долго.
А теперь будут 8+5+8. Рейс 21 час и КПД 76%.
Это всё про количество работников.

И это конечно должно удешевить стоимость проезда для пассажиров и увеличить безопасность движения?

Tenzor писал(а):И это конечно должно удешевить стоимость проезда для пассажиров и увеличить безопасность движения?

Ну на безопасность это не влияет. А удешевить проезд, да, должно. В теории. У нас же ПИД - значит увеличится прибыль.

Петербургский арбитраж: Туалеты на вокзалах должны быть бесплатными для пассажиров

https://www.fontanka.ru/2018/01/04/037/

Пассажиры всех поездов вправе безвозмездно пользоваться туалетами на всех станциях. Такое решение принял Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Административное дело против ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) было возбуждено по жалобе пассажирки Гарифуллиной. Приехав на Витебский вокзал пригородным поездом, она не смогла бесплатно воспользоваться туалетом. Хотя такое право прописано в утвержденных правительством России правилах оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров. По факту выявленного нарушения управление Роспотребнадзора наложило на РЖД административный штраф в размере 20 тысяч рублей.

Не согласившаяся с санкциями компания обратилась в арбитражный суд. Ее юристы утверждали, что установленные правила не касаются пассажиров пригородных поездов, сама гражданка имела билет только в один конец и к моменту обращения в туалет уже завершила поездку. Кроме того, РЖД отрицали вину в ситуации, так как сдали помещения санитарных комнат в аренду ЗАО «Торговый Комплекс Витебский Вокзал».

Служители Фемиды не согласились с доводами железнодорожников. Ведь устав железнодорожного транспорта, федеральные правила и иные нормативно-правовые акты не разделяют пассажиров на категории в зависимости от вида перевозки (дальнего следования или пригородного сообщения) – все они без какого-либо исключения пользуются правами в равной степени и вне зависимости от приобретенного ими проездного документа. Также законодательство не дифференцирует понятия «пункт назначения», «прибытие в пункт назначения», «высадка пассажира из поезда». Поэтому суд пришел к выводу, что после схода с поезда на станции назначения и даже после пересечения пункта контроля проездных документов (турникетов) пассажир не утрачивает своего статуса. Равно как и передача помещений в аренду не освобождает перевозчика от исполнения возложенной законодательством обязанности по обеспечению пассажиров правом бесплатного пользования туалетами. «Таким образом, ОАО «РЖД» не обеспечивает качественное обслуживание пассажиров, прибывающих на поездах пригородного сообщения, в части предоставления санитарно-гигиенических услуг на железнодорожном вокзале, что является нарушением», – заключил арбитражный суд, подтверждая законность и обоснованность наложенного штрафа.

Тестовый рейс Ласточки Москва - Иваново http://www.mkivanovo.ru/articles/2017/1 ... anovo.html
От Владимира до Иваново так https://www.youtube.com/watch?v=BLcya9VZY88
А могло быть ещё быстрее https://dennism.livejournal.com/62221.html

офигеть...Россия, 21й век(
Из Москвы до Владимира «Ласточка» шла своим ходом, а потом её прицепили к тепловозу, который доставил ее в Иваново. Участок железной дороги от Владимира до Иваново не электрифицирован.
http://www.mkivanovo.ru/articles/2017/1 ... anovo.html


Мож сначала нужно было провода повесить, чай уже 18й годок живем при Владимире-ясно-солнышко?
А -ну да, у нас же новые электрифицированные ж/д строятся только в тех направлениях, по которым газ-нефть-лес-удобрения на экспорт идут, в что такое -"Иваново"?

taguan писал(а):офигеть...Россия, 21й век(
Из Москвы до Владимира «Ласточка» шла своим ходом, а потом её прицепили к тепловозу, который доставил ее в Иваново. Участок железной дороги от Владимира до Иваново не электрифицирован.
http://www.mkivanovo.ru/articles/2017/1 ... anovo.html


Мож сначала нужно было провода повесить, чай уже 18й годок живем при Владимире-ясно-солнышко?
А -ну да, у нас же новые электрифицированные ж/д строятся только в тех направлениях, по которым газ-нефть-лес-удобрения на экспорт идут, в что такое -"Иваново"?

если бы была необходимость электрофицировали бы и этот перегон , США вообще не заморачиваются , до сих пор на тепловозной тяге и за последние 50 лет разобрали половину железнодорожной сети ...

taguan писал(а):Мож сначала нужно было провода повесить, чай уже 18й годок живем при Владимире-ясно-солнышко?
А -ну да, у нас же новые электрифицированные ж/д строятся только в тех направлениях, по которым газ-нефть-лес-удобрения на экспорт идут, в что такое -"Иваново"?

В принципе да, экономически эффективно электрифицировать только направления с интенсивным грузовым движением и пригородные маршруты. Ну ещё ВСМ, ежели таковые вдруг появятся. На всех остальных линиях теплотяга банально дешевле.
Вот дизельную Ласточку замутить не мешало бы. Вроде на этот счёт даже есть какие-то планы.

taguan писал(а):офигеть...Россия, 21й век(
Из Москвы до Владимира «Ласточка» шла своим ходом, а потом её прицепили к тепловозу, который доставил ее в Иваново. Участок железной дороги от Владимира до Иваново не электрифицирован.
http://www.mkivanovo.ru/articles/2017/1 ... anovo.html


Мож сначала нужно было провода повесить, чай уже 18й годок живем при Владимире-ясно-солнышко?
А -ну да, у нас же новые электрифицированные ж/д строятся только в тех направлениях, по которым газ-нефть-лес-удобрения на экспорт идут, в что такое -"Иваново"?

Несколько лет назад на 9 мая добирался из Вольфсбурга в Берлин на двух дизель-поездах и одной электричке. Более того, в Германии ещё полным-полно семафоров на железной дороге.
И, кстати, не напомните ли, сколько железнодорожных линий электрифицировано в США?

зачем на США кивать через каждое слово? Мы вроде как пока что не в США живем.
Нужно уже самим начинать делать дело не через задницу, а правильным образом, чтобы со всех сторон не стыдно было за выполненную работу.
Все таки перевозка пассажиров производится не в Папуа-Новая Гвинея, а в центральной части РФ.
Т.е когда из МСК красиво уходит современный поезд -это повод просверлить дырочку в погоне под новую звездочку, а дальше -хоть трава не расти.
Это же все таки не вариант старой круглоголовой дачной электрички с головой в виде маневрового тепловоза, который тянет её из Зелика в Приморск со скоростью 20км/ч, этот маршрут МСк-Иваново можно даже назвать лицом страны.
В города ЧМ-2018 случае из МСк хоть все доступные ж/д направления электрифицированы или нет?
Уж не позорились бы -запустили бы дизель-поезд типа как ходит с Финбана прямой в Приморск.

zz27 писал(а):Вот дизельную Ласточку замутить не мешало бы. Вроде на этот счёт даже есть какие-то планы.

Более того, даже дизельный ICE существует. Можно попросить немцев локализовать дизельный "Сапсан".

taguan писал(а):Все таки перевозка пассажиров производится не в Папуа-Новая Гвинея, а в центральной части РФ.

Кстати, про Иваново. Подробно, с картинками. Наслаждайтесь:
https://periskop.livejournal.com/1801519.html

Вагоны ставят в этот состав самые новейшие, несмотря на формирование в провинциальном вагонном депо.
...
Самое приятное - это то, что поезд был обильно оброзеточен: 2 розетки на каждый отсек (они под столом, парные, помечены стрелкой) и 1 на боковуху. И поэтому чуть ли не каждый четвертый в отсеках сидел или с ноутбуком, или с большим планшетом. Прямо какой-то передвижной кинотеатр получился, ей-богу.
...
А затем состоялся разрыв шаблона: оказывается, за чай и кофе тут можно платить карточкой! И даже касанием (забыл, как эта технология называется). Пришла вторая проводница с мобильным терминалом, а первая принесла чай. Охренеть, дожили: в плацкарте регионального поезда можно платить карточкой за чай (!!!). Теперь мой мир никогда не будет прежним

taguan писал(а):В города ЧМ-2018 случае из МСк хоть все доступные ж/д направления электрифицированы или нет?

Понятия не имею. А зачем? У Вас карго-культ?

Справедливости ради, Иваново - единственный неэлектрифицированный (жд) областной центр, находящийся в окружении электрифицированных Ярославля, Костромы, Владимира, НН.
В тоже время, в Ивановской области так и остались нереализованными проекты развития жд инф-ры - строительство прямого направления из Москвы через Щёлково - Фряново, соединение мостовым переходом Кинешмы и Заволжска.

Москва-Иваново -очень развитое автобусное сообщение ,но вот ивановские железнодорожники не сдаются в отличие от псковских.