Единая система горэлектричек и метро ("Открытое метро")

[unxed]

Развитие в месте расположения существующих платформ. Их перенос в теории можно попробовать предложить... но обоснование тогда должно быть свинцово-углеродное по массе...

Разумеется, надо переносить, чтобы не повторять ошибку МЦК с переходами на метро по километру. Самое урановое обоснование тут, конечно, самому покататься денек между МЦК и метро, и на личном опыте убедиться. Но есть и всякие книжки заграничные про проектирование эффективных транспортных систем, кое-что из них даже переводилось горпроектами (но именно про городские электрички, кажется, они пока не переводили, хотя вот у них любопытный обзор Берлинского метро и городской электрички, например).

Немножко обоснований на русском есть вот тут:

Ни одна из линий железной дороги S-Bahn или RER не заканчивается на
периферии, не доходя до центра
Все передовые мировые системы пригородно-городских железных дорог
предусматривают:
- Сквозное движение поездов с одного направления на другое через центр
города
- Удобные пересадки между радиальными и кольцевыми направлениями
- Привлечение пассажиров на железнодорожный транспорт и разгрузку линий
обычного метрополитена за счёт дублирования их железнодорожными
линиями

[Ибах]

Перенос Яхтенной безусловно будет не то что предлагаться - отстаиваться с вырыванием кусков мяса из оппонентов.

Проблема не в отсутствии логики в предложениях, а в отсутствии компетенций (а значит смелости принять решение - взять ответственность на себя) у чиновников. Что от РЖД, что от государства.

Меня интересуют менее очевидные вещи, которые можно решить попутно...

[unxed]

Вот перевели Горпроекты немецкий трамвайный стандарт - тут же Чижики поехали.

Кто переведёт стандарты S-Bahn'а, чтобы чиновникам не страшно было брать ответственность и было на что ссылаться?

PS: Интересно, организовать эту работу за государственный счёт и по-белому - вообще зашквар? Получается, у нас на государственном уровне фактически запрещено перенимать удачный иностранный опыт, кроме как при посредничестве независимых фондов? Не то чтобы пришла пора поправить немного соответствующее законодательство? Я даже не против отдельного Министерства Изучения Успешного Зарубежного Опыта с распилами и откатами, лишь бы хоть кто-нибудь этой работой занимался более или менее системно.

[Ибах]

Министерства Изучения Успешного Зарубежного Опыта

МИУЗО? Звучит... но чиновникам не понравится... не патриотично...

[unxed]

Министерства Изучения Успешного Зарубежного Опыта

МИУЗО? Звучит... но чиновникам не понравится... не патриотично...

Зато няшно. MeowZoo)) Зарубежным молодым прогрессивным коллегам понравится.</irony>

Патриотично - стремиться к тому, чтобы в нашей стране жилось лучше, чем в других, а для этого надо уметь учиться у тех, кто делает что-то лучше, чем мы. Даже дедушка Ленин врубался в эти расклады, а нынешние вафлят чего-то.

[Inetman]

Вот перевели Горпроекты немецкий трамвайный стандарт - тут же Чижики поехали.

Ну да, ну да.

[unxed]

Знаю, совпадение не означает корреляцию, но на фоне трамвайного ренессанса во всём мире выглядит как минимум примечательно. Разумеется, тут может быть не A=>B, а C=>A,B, например. И писал я скорее в шутку, но в каждой шутке, как известно ;-

[Tenzor]

Разумеется, надо переносить, чтобы не повторять ошибку МЦК с переходами на метро по километру.

Можно увидеть московские примеры, где надо было сделать по-другому?
Я меня вот, нет стопроцентной уверенности в целесообразности переноса. Пассажиропоток при переносе, думаю, возрастёт, но незначительно. Ибо, платформа как не была пересадочной (метро-жд) в обычном понимании, так и не будет — до неё всё равно нужно будет остановку проехать (было километр от метро, станет 600 м). На этой ветке (Финляндский-Белоостров) уже есть две полноценные пересадочные станции — Финляндский и Старая Деревня, которыми и будут пользоваться подавляющее число пассажиров этой жд ветки, в отличии от неудобной (что с переносом, что сейчас) пересадки на Беговую.

[unxed]

Разумеется, можно. Вот тут подробнее.

[MaksegZ]

Все-таки в московском примере пересечение двух железных дорог, а станцию метро так не подвинешь. Тут вопрос в другом - почему "Беговую" не разместили севернее Савушкина, это позволило бы сделать второй выход к ж.д. и уже под это дело перенести платформу.

[Tenzor]

Разумеется, можно. Вот тут подробнее.

Это не пример к тому, что вы утверждали: "надо переносить, чтобы не повторять ошибку МЦК с переходами на метро по километру"

[Vasya]

Меня тут пытаются привлечь к постановке задачи по реконструкции Яхтенной, Лахты и Тарховки.

Извиняюсь за свою неосведомленность - планируется ли дополнительная ж/д платформа в районе Лахта-Центра?

[ASK]

почему "Беговую" не разместили севернее Савушкина

аж передергивает, когда на Беговой видишь эти толпы, идущие мимо жилого квартала в парк и из парка (и сам в этой толпе идешь со всеми). Действительно, мы же погулять едем, лишние 800 метров перепробега нам не повредят
"Почему, почему, потомуууу" (c)

[MaksegZ]

Ну так выход у Беговой сейчас все равно один - на перекресток Савушкина и Туристской, в случае расположения севернее выход был бы с южной стороны станции на тот же перекресток с другой стороны, зато можно было бы сделать второй выход с другого конца станции ближе к железной дороге.

[Alexandr]

Извиняюсь за свою неосведомленность - планируется ли дополнительная ж/д платформа в районе Лахта-Центра?

https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?s=19280ed4c6ed0d60ee82435fd542c348&p=137354558&postcount=5843