Транспортная связь с Пулково *планируется*

[Tenzor]

Метро УДС разгружает оооочень средне (ближе к "мало"). В метро пересаживаются те (в основном), кто и так ездит на ОТ. Мозг включайте.

А электричка до аэропорта это, вдруг, не общественный транспорт. Нет слов. И давайте без хамства.

Не вижу связи между моей фразой и Вашей. Я объясняю почему появление метро не сильно разгружает УДС. Откуда тут электричка?

Электричка (хоть от "Аэроэкспресса", хоть от ЛСР или ещё кого) такой же общественный транспорт как и метро. Что туда, что туда народ пересядет не с личного транспорта или автобусов для туристов, а с общественного — с городского автобуса и такси. Так как вы ставили во главу угла разгрузку удс, то сравнивая станцию метро в аэропорту с жд станцией там же, можно сказать, что метро для пользователя значительно удобнее и дешевле и перетянет больше пассажиров.

[ЛеонидК]

А электричка до аэропорта это, вдруг, не общественный транспорт. Нет слов. И давайте без хамства.

Не вижу связи между моей фразой и Вашей. Я объясняю почему появление метро не сильно разгружает УДС. Откуда тут электричка?

Электричка (хоть от "Аэроэкспресса", хоть от ЛСР или ещё кого) такой же общественный транспорт как и метро. Что туда, что туда народ пересядет не с личного транспорта или автобусов для туристов, а с общественного — с городского автобуса и такси. Так как вы ставили во главу угла разгрузку удс, то сравнивая станцию метро в аэропорту с жд станцией там же, можно сказать, что метро для пользователя значительно удобнее и дешевле и перетянет больше пассажиров.

да забудьте вы про метро в Пулково , по деньгам это неподъёмно от слова вообще

[DELETED2]

при предложенной конской цене АЭ не альтернатива такси от слова вообще , какая разгрузка УДС ?

Какой предложенной? Кем предложенной? Конкретное предложение покажите? Опять тупые перепечатки.
250 рублей - КОНСКАЯ цена? Вы реально так считаете? Такси от Звёздной в аэропорт 500-600 рублей стоит. От ЗВЁЗДНОЙ!

откуда знаете?

[DELETED2]

Только город все равно участвует в данном строительстве деньгами (вспомните десять миллиардов из федерального бюджета, которые были направлены на АЭ в прошлом или позапрошлом году, но не дошли).

where did they go?
надеюсь, сейчас у форума не возникнут проблемы с 282 статьёй

[Igorix]

where did they go?

официально - на текущий ремонт автодорог, насколько я помню. Можно поднять архивы новостей, найти это - но мне лень.

[Ибах]

Так как вы ставили во главу угла разгрузку удс, то сравнивая станцию метро в аэропорту с жд станцией там же, можно сказать, что метро для пользователя значительно удобнее и дешевле и перетянет больше пассажиров.

Эээээ. Где это я ставил разгрузку УДС во главу угла? Не надо передёргивать. Во главе угла - обеспечение скоростной рельсовой связи с аэропортом. А разгрузка УДС - лишь один из показателей эффективности... и не факт, что самый важный...
Метро (особенно за обычный тариф), конечно перетянет больше народу. Опять забыли слово эффективность. Нужно считать стоимость каждого пассажира для города. Очень простая математика, доступная любому человеку, который умеет пользоваться мозгом.
Для упрощения просто сравним капзатраты.
Метро: 40 млрд/до 9 млн. человек (нереальные 40% потока)= от 4444 руб/чел.
Трамвай: 20 млрд/до 3,5 млн=от 5714 руб/чел
АЭ: 20 млрд/от 4 млн=до 5000 руб/чел.

И теперь вспоминаем, что эксплуатация метро оооочень дороге удовольствие, электричка сильно дешевле, а трамвай - лишь ещё немного дешевле. Учитывая, что трамвай в пересчёте на пассажира дороже электрички при строительстве (у нас) - он отпадает сразу. Метро убивает всю экономику если учесть эксплуатацию. Ну и вспомним что за чьи деньги делается и, следовательно, что и когда даже теоретически может появиться.

[Ибах]

при предложенной конской цене АЭ не альтернатива такси от слова вообще , какая разгрузка УДС ?

Какой предложенной? Кем предложенной? Конкретное предложение покажите? Опять тупые перепечатки.
250 рублей - КОНСКАЯ цена? Вы реально так считаете? Такси от Звёздной в аэропорт 500-600 рублей стоит. От ЗВЁЗДНОЙ!

откуда знаете?

Ну вот как-то пользуюсь постоянно... 2-3 раза в месяц минимум...

[Jgun]

Нужно считать стоимость каждого пассажира для города.

Согласен, но если начинать считать, что наиболее выгодно, то можно далеко уйти. Это какой-то дикий капитализм получается. Отдали территорию на застройку Кудрово, деньги за это получили, а как это сверхплотное гетто с потенциальным населением 150-200 тыс. будет жить, никто не подумал. Потом срочно пришлось рожать какой-то ТПУ и развязку. Так что нужно учитывать, как я уже писал, удобство.

[Jgun]

Ну вообще пример с Кудрово не самый удачный. Приведу другие примеры.
Возьмём Париж. Население 2,2 млн. Население агломерации 10 млн. В центре Парижа нет места удалённого от метро, более чем на 500м. Сеть пригородной электрички RER в пределах города проложена под сетью метро. То есть, электричка при подходе к городу ныряет под метро. Некоторые станции пересадочные RER/метро. Ибах, вот я спрошу, оправдано ли всё это? Насколько это выгодно? Вы же, как утверждаете, хороший транспортник. Ответьте.
Или Осло. Население 700 тыс. Имеет три транспортных кольца, которые соединяются в районе порта. Под историческим центром кольца проложены в основном под землёй. Насколько выгодно было это строить в относительно небольшом Осло?

[ЛеонидК]

Ну вообще пример с Кудрово не самый удачный. Приведу другие примеры.
Возьмём Париж. Население 2,2 млн. Население агломерации 10 млн. В центре Парижа нет места удалённого от метро, более чем на 500м. Сеть пригородной электрички RER в пределах города проложена под сетью метро. То есть, электричка при подходе к городу ныряет под метро. Некоторые станции пересадочные RER/метро. Ибах, вот я спрошу, оправдано ли всё это? Насколько это выгодно? Вы же, как утверждаете, хороший транспортник. Ответьте.
Или Осло. Население 700 тыс. Имеет три транспортных кольца, которые соединяются в районе порта. Под историческим центром кольца проложены в основном под землёй. Насколько выгодно было это строить в относительно небольшом Осло?

и Париж и Осло стоят на "скале" если сравнение с Москвой вполне адекватно то с Питером сравнивать просто бессмысленно , у нас подземное строительство либо сильно дороже либо вообще невозможно . Ну и одна тонкость , в Парижской агломерации живёт 11 мл человек , для Питера эта цифра порядка 7 млн

[Ибах]

Ибах, вот я спрошу, оправдано ли всё это? Насколько это выгодно? Вы же, как утверждаете, хороший транспортник. Ответьте.

Конечно оправданно. Это - социальная инфраструктура, это - мобильность. При чём тут выгода? Я где-то говорил про "выгоду"? Однако строительство новых линий подчинено также понятию "эффективность". И в Париже нет метро в аэропорт (транспортом заведуют не идиоты) - там электричка. Хотя, ШДГ - второй после Хитроу в Европе.
Кроме того не забывайте про геологию. Это, мягко говоря, удорожающий фактор в Питере... Хотя, на юге с этим поближе к европейским условиям.

[Jgun]

И в Париже нет метро в аэропорт (транспортом заведуют не идиоты) - там электричка.

Эта электричка, RER, интегрирована в систему метро. И билет один.

[zera]

И в Париже нет метро в аэропорт (транспортом заведуют не идиоты) - там электричка.

Эта электричка, RER, интегрирована в систему метро. И билет один.

ну как сказать. во-первых зона, во-вторых даже по карне на проезд по рер есть ограничения.

[Ибах]

И в Париже нет метро в аэропорт (транспортом заведуют не идиоты) - там электричка.

Эта электричка, RER, интегрирована в систему метро. И билет один.

А при чём тут это? Это вообще не относится к обсуждаемой теме....

[Tenzor]

Так как вы ставили во главу угла разгрузку удс, то сравнивая станцию метро в аэропорту с жд станцией там же, можно сказать, что метро для пользователя значительно удобнее и дешевле и перетянет больше пассажиров.

Эээээ. Где это я ставил разгрузку УДС во главу угла?

"Что я выбираю? Очевидно АЭ - решающий вопрос для меня здесь - разгрузка УДС. И только потом отсутствие городских денег."

АЭ: 20 млрд/от 4 млн=до 5000 руб/чел.

Если сравнить с Москвой, то пассажиропоток "аэроэкспресса" за прошлый год составил 12 % от пассажиропотока как Внуково, так и Шереметьево. При такой же доле от пассажиропотока Пулково (а ещё вопрос будет ли она такой) "от 4 млн" на электричке может наблюдаться при пассажиропотока 33 млн в аэропорту.