Транспортная связь с Пулково *планируется*

[ТБ]

ВЫ абсолютно правы.
Но правда и электрички не без сбоев ездят.
То товарняк какой-нибудь, то на броневой стрелки заклинит, то Путин едет (да да, из-за него и по ЖД движение перекрывают)

[Шуруп]

Но правда и электрички не без сбоев ездят.
То товарняк какой-нибудь, то на броневой стрелки заклинит, то Путин едет

Ну да, конечно. Только происходит это всё-таки гораздо реже чем ДТП (я надеюсь!). Кроме того, в этом случае все неприятности будут происходить целиком во владениях РЖД, т.ч. если они не смогут обеспечить нормальный график, то 1) им не на кого будет сваливать вину и 2) народ не будет ими пользоваться и они потеряют свои собственные деньги вложенные в экспресс, т.е. есть надежда, что они этого постараются не допустить.

Кстати, есть какая-нибудь статистика по надёжности Аэроэкспресса в Москве? Я им ни разу не пользовался, но никакого "ужаса, ужаса" в новостях не помню (кроме декабрьской ситуации когда в Домодедово электричества не было).

[Niksha]

Станция "Аэропорт" проектировалась и строилась еще в те времена, в аэропорту был только один терминал (сейчас - "Пулково-2"). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около 1 км, и станция действительно была удобна для пассажиров. Однако теперь между ней и терминалом расположена развязка КАД, и пешком добираться от нее до аэропорта очень проблематично. К тому же, основной терминал аэропорта - "Пулково-1" находится гораздо дальше от ж/д станции и откровенно не удобен пассажирам.

Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца 2013 г. проектируется в районе терминала "Пулково-1", так что для того, чтобы электрички в аэропорт были удобны пассажирам, потребуется достроить путь примерно в 4 км. Но для этого придется провести дорогу под развязкой КАД. К тому же, кратчайший путь будет идти в непосредственной близости от ТРЦ "Пулково III" и гипермаркета "Лента". Если проектировщикам и городским властям удастся справиться с этими трудностями, они смогут обеспечить петербуржцев самым удобным и быстрым транспортом в аэропорт. У петербургских чиновников есть серьзная мотивация для этого: ОАО "Аэропорт "Пулково" на 100% принадлежит городу.
http://www.dp.ru/a/2011/01/20/V_Pulkovo ... jelektrich

[MTs]

Станция "Аэропорт" проектировалась и строилась еще в те времена, в аэропорту был только один терминал (сейчас - "Пулково-2"). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около 1 км, и станция действительно была удобна для пассажиров.
...

Угу, с чемоданами/баулами/кошелками/коробками и маленькими собачонками по Стартовой ул. (тогда называлась "дорога на Аэропорт") этот 1 км не так уж удобен. Так что не много народу на это решались. Очнь много было тех кто ждал автобуса №13 и этот 1 км, всего то 1 остановка, доезжал до аэропорта.

[ТБ]

Но правда и электрички не без сбоев ездят.
То товарняк какой-нибудь, то на броневой стрелки заклинит, то Путин едет

Ну да, конечно. Только происходит это всё-таки гораздо реже чем ДТП (я надеюсь!). Кроме того, в этом случае все неприятности будут происходить целиком во владениях РЖД, т.ч. если они не смогут обеспечить нормальный график, то 1) им не на кого будет сваливать вину и 2) народ не будет ими пользоваться и они потеряют свои собственные деньги вложенные в экспресс, т.е. есть надежда, что они этого постараются не допустить.

Кстати, есть какая-нибудь статистика по надёжности Аэроэкспресса в Москве? Я им ни разу не пользовался, но никакого "ужаса, ужаса" в новостях не помню (кроме декабрьской ситуации когда в Домодедово электричества не было).

Небольшие ДТП на Пулковском и КАД движение не парализуют. Да и гибкости у вас на машине больше. Опять таки до Балтийского ещё нужно добраться (а вокруг него обычно большие пробки).

По поводу статьи в ДП.
Бред какой-то, я надеюсь что в РЖД не идиоты работают, чтобы вести ветку вдоль Пулковского
На мой взгляд ответвления могут быть только от станции Предпортовая (вдоль подъездной ЖД), либо от Шоссейной (параллельно съезду с СПАД на дорогу к Пулково 1), либо от станции Шушары (по тому же направлению).

Впрочем вариант вдоль Пулковского тоже возможен
Тут 2 варианта: 1.)По существующему подъездному пути от станции Предпортовая, вотом вдоль КАД и над Диспечерской ул.
2.)3-м этажом над СПАД, КАД и рядом с съездом КАД внутренняя - область.
Потом в обоих вариантах по эстакаде вдоль Пулковского мимо ленты и масштаба прямо до Пулково 1,3, правда возможно ответвление к Пулково 2, которое не очень то нужно, ибо Пулково 2 собираются закрывать, после открытия Пулково 3.
Но не думаю, что Лента продаст землю (под КАД же не хотела продавать (говорят что из-за этого на съезде с КАД в область такие изгибы)

[слон]

Во второй цитате в моём сообщении на предыдущей странице есть такая фраза: "для аэроэкспресса до Пулково необходимо построить виадук протяженностью 1 км через Пулковское шоссе"
Если фразу воспринимать буквально, то это чёткое указание на то, что ответвление предполагается делать уже после прохождения Пулковского ш. по действующему ж.д. мосту

[ТБ]

Тогда скорее всего от станции Шоссейная тянуть будут, причём вероятно виадуки будут совмещённые с путепроводами съезда с СПАД в Пулково-3. Но километр путей - это только до Пулковского

[TGrave]

На Балтийском вы можете пересесть только на метро или НОТ в порт

Здрасте... с Балтийского по поверхности можно много куда уехать - и в центр, и на Ваську, и на Выборгскую сторону два троллейбуса.

[Alexandr]

Вместе со строительством железнодорожной линии планируется и реконструкция Балтийского вокзала. Причём с привлечением частных инвесторов. Как пояснили в управлении ОЖД, вокзал превратится в транспортный узел. Будут увязаны метрополитен, общественный транспорт и железная дорога. Если проект интермодального сообщения будет одобрен, на вокзале должны появиться дополнительные площади, на которых возможно будет принимать больше пассажиров и обеспечивать регистрацию на авиарейсы.

Предполагаемое время движения электропоездов должно составить от 23 до 27 минут.

http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=386049

[kot]

Вместе со строительством железнодорожной линии планируется и реконструкция Балтийского вокзала. Причём с привлечением частных инвесторов. Как пояснили в управлении ОЖД, вокзал превратится в транспортный узел. Будут увязаны метрополитен, общественный транспорт и железная дорога. Если проект интермодального сообщения будет одобрен, на вокзале должны появиться дополнительные площади, на которых возможно будет принимать больше пассажиров и обеспечивать регистрацию на авиарейсы.

http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=386049

Что-то в последнее время появилось много каких-то прожектов для подъезда в аэропорт,с применением различных новых словечек, причём впечатление такое, что всем этим занимаются Лебедь, Рак и Щука.

[слон]

Лет десять назад часто шла речь о "девятом интермодальном транспортном коридоре". Уж не знаю, то ли считается что он уже создан, то ли был актуален при прошлой (городской) администрации, но последние годы что то о нём не слышно.
Но термин в те времена был часто употребительным.
Странно что ты его не слышал.

А значение "словечка" "интермодальный" и чем оно отличается от "юнимодальный" думаю ты и сам найдёшь.

На этом офтоп закончен.

[giper]

Строительство линии аэроэкспресса в Петербурге будет полностью финансироваться частными инвесторами.

Как сообщил на встрече с прессой председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов, запуск скоростного железнодорожного сообщения от Пулково до Балтийского вокзала будет осуществляться за счет средств ОАО «РЖД» и компании «Аэроэкспресс». По сведениям чиновника, железнодорожный монополист вложит в проект 8 млрд рублей, 5 млрд инвестирует «Аэроэкспресс», который сейчас осуществляет сообщение между московскими аэропортами и вокзалами.

Предполагается, что интервал движения между поездами от Пулково до Балтийского вокзала составит 30 минут. Время состава в пути 15 минут.

http://www.fontanka.ru/2011/02/08/099/

Городские власти договорились об организации рейсов «Аэроэкспресса» из аэропорта «Пулково» до Балтийского вокзала. Объем инвестиций в проект составить 13 млрд рублей.

О наличие такой договоренности рассказал руководитель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Алексей Чичканов. По его словам для организации скоростного сообщения аэропорт «Пулково» - центр города предлагается использовать инфраструктуру Балтийского направления Октябрьской железной дороги.
Скоростные электропоезда «Аэроэкспресса» будут возить пассажиров в аэропорт «Пулково» с Балтийского вокзала. Проезд на аэроэкспрессе будет занимать не более 30 минут, интервал движения поездов составит 15 минут. Сообщение между аэропортом Пулково и Балтийским вокзалом будет прямым и безостановочным.

Предполагается, что обслуживать направление будет современный подвижной состав типа «Дезиро» производства компании «Сименс». Количество вагонов в каждом составе – от 6 до 10, в зависимости от пассажиропотока. Ожидается, что пассажиропоток «Аэроэкспресса» в Санкт-Петербурге может достигать 3 млн. пассажиров в год.
Инвестиции в проект составляют около 13 млрд рублей, из которых РЖД привлекает 8 млрд, а ООО «Аэроэкспресс» - 5 млрд. Сроки реализации проекта - 2,5 года.

http://www.bn.ru/news/2011/02/08/80204.html

[Чур]

И кто после этого выберет трамвай, которого надо ждать столько же, идущий час и останавливающийся у каждого столба?!

[TGrave]

И кто после этого выберет трамвай, которого надо ждать столько же, идущий час и останавливающийся у каждого столба?!

1. Тем, кому надо от столба до столба, а не из Аэропорта до Балтийского.
2. Тем, кому удобнее доехать до Московской, а не до Балтийского. Вероятно, участок Аэропорт - Московская трамвай будет идти те же 15 минут - там-то остановок у каждого столба не будет.

А вообще - может, если за 2 проекта возьмутся, хоть один все-таки построят.

[isbritish]

И кто после этого выберет трамвай, которого надо ждать столько же, идущий час и останавливающийся у каждого столба?!

1. Тем, кому надо от столба до столба, а не из Аэропорта до Балтийского.
2. Тем, кому удобнее доехать до Московской, а не до Балтийского. Вероятно, участок Аэропорт - Московская трамвай будет идти те же 15 минут - там-то остановок у каждого столба не будет.

Я бы ещё добавил фактор стоимости проезда.
В Москве Аэроэкспресс стоит 320 руб за поездку. Если даже в Питере он будет стоить к примеру 200-250 руб, а трамвай - 21 (ну или опять таки к примеру 50 руб, как спецтариф аэропорт-метро), то переплачивать 5 - 10 раз за доставку к метро будет не много желающих, тем более, что по времени до Московской (Звёздной) трамвай домчит быстрее (здесь по имеющейся информации путь будет обособленым), чем электричка до Балтийской.