Транспортная связь с Пулково *планируется*

[Razzor]

От ж/д станции "Ульянка" до входа в новый терминал 4 км по прямой.

Ну так я это и написал.

Да, простите... Неадекватно прочитал"П-1 4 км"

Вот поэтому и надо строить с другой стороны, от "Купчино", чтобы перехватывать потоки с Московского ш., Витебского, Пулковки, новой платной трассы в Москву. Собственно, и проект автобусного вокзала в Купчино надо двигать к одной из новых станций. Только главное не профигачить, как обычно, земли вокруг будущих станций... В таком раскладе ветка в аэропорт сокращается до примерно четырех км.

Линия метро в Купчино вывернута в другую сторону. Получается 8,5 км.

Да, только от "Ульянки" 4 км - если копать по прямой и только щитом. Если открытым способом, то два варианта: с юга, обходя Концевую полосу безопасности ВПП, получается 9,7 км. (при этом, часть линии неизбежно вылезает в ЛО); если обходить летное поле с севера, то либо каким-то извратом раскопав пол Авиагородка, либо временно разрушив рулежные дорожки к перрону Пулково-2 и ангарам. Тоже 10-11 км. получается. При этом, копать рядом с полосами безопасности ВПП, ИМХО, не есть хорошо...
От "Купчино" получаются те-же девять километров. При этом, мы насаживаем на линию четыре вылетные магистрали, жилой район на, пока, 70+ тысяч жителей, ж/д линии на два вокзала.

[Razzor]

Если посадить Пулково на красную ветку, то получится удобная пересадка на 4 жд вокзала.

Глубокое заблуждение, что существует сколь либо значимый поток Аэропорт-Вокзалы. Нет такого. СПб является КОНЕЧНЫМ пунктом подавляющего большинства поездок. Стыковок самолёт-поезд - мизер.

Это одна из проблем "Пулково". Аэропорты Москвы обслуживают, примерно, 50 млн. жителей. "Пулково" - пять, живущих в городе, плюс очень ближайшую ЛО. При том, что у нас в округе Новгород, Псков, это из крупных городов. Нельзя сказать, что удобный трансфер ж/д-самолет так вот все магически поменяет, но это "форточка (не окно, конечно) возможностей".

[ЛеонидК]

Если посадить Пулково на красную ветку, то получится удобная пересадка на 4 жд вокзала.

Глубокое заблуждение, что существует сколь либо значимый поток Аэропорт-Вокзалы. Нет такого. СПб является КОНЕЧНЫМ пунктом подавляющего большинства поездок. Стыковок самолёт-поезд - мизер.

Это одна из проблем "Пулково". Аэропорты Москвы обслуживают, примерно, 50 млн. жителей. "Пулково" - пять, живущих в городе, плюс очень ближайшую ЛО. При том, что у нас в округе Новгород, Псков, это из крупных городов. Нельзя сказать, что удобный трансфер ж/д-самолет так вот все магически поменяет, но это "форточка (не окно, конечно) возможностей".

Новгород и Псков крупные города ? ну ну , население агломерации СПб порядка 7 млн+1 млн в остальной ЛО , 2х областей (Псковской и Новгородской) чуть больше миллиона , сами города по 200 тысяч при более низком уровне доходов .
Я уже писал и ещё раз повторю , все эти конкурсы проводятся с одной целью: не строить АЭ т.к. в ближайшем будущем он не нужен , как только он станет окупаем сразу найдётся инвестор который организует конкурс под себя ...

[nik68]

не строить АЭ т.к. в ближайшем будущем он не нужен

Вот с этим соглашусь. По мне так только метро и с ответвлением от "Московской". При этом сделать пару станций: например у Дунайского пр. и пл. "Аэропорт". В обоих случаях с двумя выходами: в первом случае к "Океям" и в жилую зону, во втором: к платформе и к "Лентам"

[giper]

Вот с этим соглашусь. По мне так только метро и с ответвлением от "Московской". При этом сделать пару станций: например у Дунайского пр. и пл. "Аэропорт". В обоих случаях с двумя выходами: в первом случае к "Океям" и в жилую зону, во втором: к платформе и к "Лентам"

Единственная здравая мысль во всей теме.

[ЛеонидК]

не строить АЭ т.к. в ближайшем будущем он не нужен

Вот с этим соглашусь. По мне так только метро и с ответвлением от "Московской". При этом сделать пару станций: например у Дунайского пр. и пл. "Аэропорт". В обоих случаях с двумя выходами: в первом случае к "Океям" и в жилую зону, во втором: к платформе и к "Лентам"

метро там не будет никогда , выше писали почему : в разы дороже АЭ и чистые убытки от эксплуатации , притом всё за счёт города

[giper]

метро там не будет никогда , выше писали почему : в разы дороже АЭ и чистые убытки от эксплуатации , притом всё за счёт города

При полтавченки, бабюк, беглове и прочих счетоводов "убыточного метро", там действительно никогда не будет метро. даже странно, что оно (метро) вообще хоть где-то будет.

[ЛеонидК]

метро там не будет никогда , выше писали почему : в разы дороже АЭ и чистые убытки от эксплуатации , притом всё за счёт города

При полтавченки, бабюк, беглове и прочих счетоводов "убыточного метро", там действительно никогда не будет метро. даже странно, что оно (метро) вообще хоть где-то будет.

а вам лишь бы прокукарекать , строить метро в Пулково бессмысленно при любом руководстве , там просто некого возить

[Razzor]

метро там не будет никогда , выше писали почему : в разы дороже АЭ и чистые убытки от эксплуатации , притом всё за счёт города

При полтавченки, бабюк, беглове и прочих счетоводов "убыточного метро", там действительно никогда не будет метро. даже странно, что оно (метро) вообще хоть где-то будет.

а вам лишь бы прокукарекать , строить метро в Пулково бессмысленно при любом руководстве , там просто некого возить

Любопытно сравнить количество этих "некого возить", при тарифе 250 руб., на метро и на Аэроэкспрессе.

[ooo]

Харлашкин предлагает концессию в метро:

https://tass.ru/ekonomika/5269075

Власти Петербурга рассмотрят возможность строительства метро с участием инвесторов (06.06.2018)

Местные власти утверждают, что инвесторы, в числе которых банки, уже проявляют интерес

Власти Санкт-Петербурга рассматривают возможность строительства станций городского метрополитена по концессионным соглашениям, среди инвесторов, в числе которых банки, уже есть активный интерес. Об этом сообщил в среду ТАСС глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин.

"Сейчас все крупные объекты, которые мы планируем - они все в рамках концессий. Метро тоже рассматриваем, сегодня будем с руководством Газпромбанка прорабатывать такую идею", - сказал он.

По словам Харлашкина, к участию в концессионных соглашениях есть большой интерес среди инвесторов. Схему концессии администрация города намерена рассматривать как при строительстве новых станций, так и при завершении уже начатых объектов.
(...)
Однако опыт строительства станций метрополитена за счет средств инвесторов уже реализован в Москве. Станция "Мякинино" Арбатско-Покровской линии открылась 26 декабря 2009 года и стала первой станцией в истории российского метростроения станцией, в финансировании которого участвовал частный капитал. Инвестором выступила компания Crocus Group ("Крокус групп"), которая после завершения работ передала вестибюль в безвозмездное пользование властям Москвы.

[DELETED2]

метро там не будет никогда , выше писали почему : в разы дороже АЭ и чистые убытки от эксплуатации , притом всё за счёт города

При полтавченки, бабюк, беглове и прочих счетоводов "убыточного метро", там действительно никогда не будет метро. даже странно, что оно (метро) вообще хоть где-то будет.

А вы уверены, что метро построит яблочник Артемьев? Ему по слухам Сам порекомендовал баллотироваться. К тому же он в ФАС, значит такой же счетовод. К тому же Беглов пока вообще ничего не успел сделать, т.ч. вы пока погорячились.

[giper]

Беглов пока вообще ничего не успел сделать, т.ч. вы пока погорячились.

Этот пень ничего никогда не успеет сделать

[DELETED2]

Беглов пока вообще ничего не успел сделать, т.ч. вы пока погорячились.

Этот пень ничего никогда не успеет сделать

А кто по вашему смог бы построить? Явлинский? Он никогда не станет губером. Дмитриева? Вряд ли, она больше по социалке работает. Вишневский? Профессор-интеллигент не означает хороший хозяйственник, опыт Собчака это доказал.Теоретически смог бы Яковлев , но он перевернутая страница. Артемьев тоже не факт, что ввяжется в это.
Так кто?

[Tenzor]

не строить АЭ т.к. в ближайшем будущем он не нужен

Вот с этим соглашусь. По мне так только метро и с ответвлением от "Московской". При этом сделать пару станций: например у Дунайского пр. и пл. "Аэропорт". В обоих случаях с двумя выходами: в первом случае к "Океям" и в жилую зону, во втором: к платформе и к "Лентам"

метро там не будет никогда , выше писали почему : в разы дороже АЭ и чистые убытки от эксплуатации , притом всё за счёт города

Общественный транспорт, да, и вообще, транспортная система государства во всём мире, в большинстве случаев — это "чистые убытки от эксплуатации" покрываемые за счёт населения (прямые или косвенные поддержки бюджетов разных уровней). Если считать напрямую без учёта многих факторов. С таким подходом и дороги, и мосты, и захламлённые автотранспортом пожарные проезды никогда бы не появились, не говоря уже о метро. В Москве, кстати, пока не отказались от строительства метро во Внуково (пассажиропоток как у Пулково, а возможностей для развития меньше), даже не смотря на то, что туда уже ходит электричка. Осталось 2 станции построить на новой Солнцевской ветке...

[giper]

Так кто?

Я не очень понял зачем вы переводите разговор в политическое русло...
обычно, после такого ветка закрывается.
и почему вы требуете у меня фамилию? я не знаю.
гипотетически сгодиться даже какой-нибудь очередной зонтоносец Путина, главное чтобы у него хватило ума собрать нормальную команду, или как минимум выгнать ссанными трапками Бабюк из Смольного. это первое. Второе: не кидать метрострой на бабки, как это случилось с Фрунзенским радиусом. Для начала я буду удовлетворен даже этим минимумом.