gov.spb.ru11.03.2016
10 марта в Смольном под руководством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание по вопросу организации интермодального железнодорожного сообщения из аэропорта «Пулково» («Аэроэкспресс»). В мероприятии приняли участие председатели профильных комитетов Администрации Санкт-Петербурга, заместитель начальника Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Андрей Макаров, генеральный директор ООО «ВВСС» Сергей Фурс, главный инженер ПАО «Ленгипротранс» Алексей Тимошин, заместитель генерального директора ПАО «Группа ЛСР» Борис Мурашов и начальник службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи Санкт-Петербургского центра ОВД Юрий Зак.
Основной целью предпроектных проработок является определение места примыкания новой железнодорожной линии от аэропорта «Пулково» к железнодорожным путям общего пользования Октябрьской железной дороги Витебского направления, а также оценка наличия градостроительных и иных ограничений по разработанным вариантам трассы.
В условиях сложившейся застройки и транспортной инфраструктуры, с учётом разрабатываемых проектов скоростной платной автодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва и ЛРТ к разработке были приняты два варианта примыкания новой ж/д- линии между Витебским направлением ОЖД и аэропортом «Пулково»:
- Вариант 1: примыкание проектируемой новой железнодорожной линии к существующим главным путям Витебского направления до остановочного пункта Шушары и устройство нового путевого поста в районе 14 км,
- Вариант 2: примыкание проектируемой новой железнодорожной линии к существующим главным путям на 11 км станции Купчино.
При этом разработчики отметили, что трасса проектируемой железнодорожной линии пересекает значительное количество мелиоративных канав, имеет 14 пересечений с железнодорожными линиями и автомобильными дорогами.
По итогам обсуждения решено продолжить расчеты по оптимальной трассировке новой железнодорожной линии, уточнить необходимые объемы реконструкции существующей железнодорожной инфраструктуры и объемы затрат, которые предстоит вложить в проект городу, Октябрьской железной дороге и потенциальному инвестору.
ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Санкт-Петербургскому центру обслуживания воздушного движения поручено рассмотреть материалы предпроектных проработок по линии «Аэроэкспресса» в части возможного влияния на организацию воздушного движения в аэропорту «Пулково».
Смольный потратит федеральный кредит на «Аэроэкспресс» на другие нужды.
Правительство Петербурга потратит федеральный кредит 10 млрд рублей на покрытие текущего дефицита бюджета. Об этом журналистам рассказал глава комитета финансов Алексей Корабельников.
Напомним, что в конце 2015 года Министерство финансов согласилось выделить Петербургу 10 млрд рублей на строительство скоростной электрички от Пулково до одного из городских вокзалов. Ссуда была выдана на 3 года под 1,5% годовых.
Однако, как рассказал Алексей Корабельников, в соглашении между городом и министерством не прописано, на что именно должны быть потрачены эти деньги: речь идет просто о покрытии бюджетного дефицита. Именно на эти цели ушли 5 млрд в 2015 году, на них же отправят второй транш в 5 млрд, который придет в 2016 году.
В дальнейшем, после подготовки проекта «Аэроэкспресса» и принятия соответствующих решений, Смольный рассмотрит возможность по выделению этих 10 млрд уже из собственного бюджета, добавил Корабельников.
Чау-чау писал(а):Дык, на повестке дня теперь "ЛРТ" от Пулково до Купчино: http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-03-1 ... v-kannakh/
Интервью с Полтавченко (02.06.2016, Интерфакс)
– Что происходит с проектом "Аэроэкспресса", который ранее тоже связывали с ЧМ-2018? Выбрана ли окончательная трасса? Получены ли средства на него из федерального бюджета? Ранее власти заявляли о 10 млрд бюджетного кредита.
– Де-юре договор с правительством РФ и городом Санкт-Петербургом звучит так: этот бюджетный кредит дан городу под 1,5% годовых на покрытие дефицита бюджета. Там не написано, что он предоставлен на "Аэроэкспресс". В прошлом году мы получили 5 млрд, в этом получим столько же до конца года.
От проекта мы не отказываемся. Работа над нам ведется, и довольно серьезная. Возникли вопросы, куда придет трасса – на Балтийский или на Витебский вокзал? По целому ряду причин Витебский оказался эффективнее, в том числе и по финансовой. Меньше придется вкладываться в реконструкцию существующих железнодорожных путей. Кроме того, станция метро "Пушкинская" менее загружена, чем "Балтийская" в часы пик.
Но мы сегодня, к большому сожалению, стоим перед определенной дилеммой: строить ли "Аэроэкспресс" прямо сегодня? Что он понадобится, у меня сомнений нет. Но, возможно, его стоит отложить по одной простой причине. "Аэроэкспресс" должен обеспечивать доставку увеличивающегося пассажиропотока аэропорта Пулково. А сегодня у нас, к сожалению, реальная ситуация такова, что пассажиров в аэропорту становится меньше. И пассажиропоток Пулкова сокращается не только по ряду объективных причин, но, на мой взгляд, и по ряду субъективных.
Мы ведь планировали, что Пулково станет мощным хабом, в котором будут базироваться несколько авиакомпаний. Для этого и нужен безвизовый въезд на 72 часа туристам, прибывающим самолетами. Таким образом, поток бы увеличивался. А получилось несколько по-другому. Прекратил существование крупный перевозчик – авиакомпания "Трансаэро". Наша базовая авиакомпания "Россия" тоже не планирует развивать здесь свои перевозки. Поэтому тратить сегодня деньги на "Аэроэкспресс", мягко говоря, не совсем рачительно. А с учетом финансовой ситуации, может, даже глупо.
Средствам федерального бюджета мы сейчас найдем другое применение. Они пойдут на развитие городской инфраструктуры. Когда мы увидим, что перспектива по Пулкову снова есть, выделим финансирование на "Аэроэкспресс" из городского бюджета. Пока поток пассажиров серьезно снижается, "Аэроэкспресс" именно сегодня и в ближайшие год-два не очень нужен городу. Даже с учетом чемпионата мира по футболу в 2018 году.
