Транспортная связь с Пулково *планируется*

[слон]

13 октября, под руководством вице-губернатора Игоря Албина состоялось заседание Межведомственной комиссии по отбору концепций проектов в целях их реализации путем участия Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах при Правительстве Санкт-Петербурга (МВК).

Участники заседания обсудили концепцию проекта создания и эксплуатации линии железнодорожного сообщения по маршруту «Аэропорт «Пулково» – Витебский» на основе государственно-частного партнерства. Представляя концепцию, председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк отметила, что объектом концессионного соглашения будет выступать трасса длиною 8,4 км и арендуемый подвижной состав в количестве 5 ед. Предполагается, что соглашение будет заключено на 30 лет, включая инвестиционную стадию (4 года – на предоставление земельных участков и строительство объекта) и эксплуатационную стадию (26 лет). Капитальные затраты оцениваются в 15,6 млрд рублей. Финансовая модель просчитана, исходя из возможных тарифов на проезд в 250 рублей и 350 рублей.
В ходе обсуждения председатель Комитета финансов Санкт-Петербурга Алексей Корабельников обратил внимание на необходимость оценки чувствительности пассажиропотока при установке более низкого (250 руб.) и более высокого (350 руб.) тарифов. Кроме того, он обратил внимание, что от объема заемных средств, которые привлечет концессионер, зависит сумма компенсационного платежа города, и предложил дополнительно изучить эту часть представленной концепции. Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин предложил учесть в концепции затраты города на строительство дорожной развязки непосредственно у аэропорта «Пулково», а это 1,2 млрд рублей.
По итогам обсуждения вице-губернатор Игорь Албин поручил Комитету по инвестициям учесть прозвучавшие предложения и замечания.
...
Межведомственная комиссия приняла к сведению прозвучавшую информацию. Вице-губернатор Игорь Албин поручил Комитету по инвестициям Санкт-Петербурга совместно с профильными органами власти доработать финансовые модели обоих проектов, Комитету по тарифам Санкт-Петербурга и Комитету по транспорту представить свой анализ тарифной политики на перевозку пассажиров и багажа по новым маршрутам железнодорожного и трамвайного сообщения, а также оценить риски дублирования пассажиропотоков новых и действующих маршрутов.
МВК намерена повторно рассмотреть оба проекта до конца октября т.г.

gov.spb.ru

[ЛеонидК]

это не ценники , это полный ...... , на такси дешевле

[Randy]

это не ценники , это полный ...... , на такси дешевле

если ехать больше двух человек )

[DELETED1]

Спокойно, компенсационный платеж все покроет

[ЛеонидК]

это не ценники , это полный ...... , на такси дешевле

если ехать больше двух человек )

c юга города даже вдвоём , учитывая что надо будет ещё идти от АЭ до терминала вообще бред

[ooo]

в Казани:
22 мая 2013 начал работу оператор аэроэкспресс с билетами по 200 рублей
19 января 2015 московский оператор уходит с линии из-за убытков
1 февраля 2015 на линию вышла дочка РЖД с билетами по 40 рублей

Из интервью Харлашкина:

- С ростом расходов, в теории, должны приблизиться несколько долгожданных станций. На последнем транспортном совете, в частности, опять поднимали тему однопутки в Пулково...

– Да, есть такая идея. Суть в том, чтобы от конечной станции ветки проложить однопутный участок к аэропорту. Каждый третий состав, приходящий на конечную, отправлялся бы в Пулково и возвращался бы по этим же путям обратно. Расходы соизмеримы со стоимостью аэроэкспресса, примерно 18 млрд рублей, а проект можно рассматривать как инвестиционный и брать дополнительную плату сверх жетона с тех, кому надо на самолет. Но сейчас сделан выбор в пользу аэроэкспресса, так что прокладывать метро нецелесообразно, оно только будет отжимать пассажиропоток.

В Лондоне и метро и экспресс ездят в аэропорт (метро с зональной оплатой проезда):
http://www.heathrowexpress.com
http://www.heathrow.com/transport-and-directions/underground

[Ибах]

В Лондоне и метро и экспресс ездят в аэропорт (метро с зональной оплатой проезда):

Ну, классный пример. Хитроу - 70 лямов, Пулково 15! Умеете Вы подбирать корректные примеры.

[ooo]

Их расчеты не по текущему потоку, а по прогнозу на 35 млн в 2025 с увеличением 17% в год:

http://www.assembly.spb.ru/article/766/15948/O-neobhodimosti-uluchsheniya-transportnoy-dostupnosti-terminalov-aeroporta-Pulkovo-v-tom-chisle-povysheniya-informativnosti-obektov-infrastruktury-gorodskogo-transporta

"По данным оператора аэропорта «Пулково» в этом году аэропорт планирует обслужить 11 млн. пассажиров. Рост пассажиропотока ежегодно составляет порядка 17%, и после завершения программы развития и реконструкции аэропорта «Пулково» к 2025 году прогнозируется пассажиропоток в объеме 35 млн. пассажиров в год."

С расчетными темпами 76 млн уже в 2030

[Randy]

в Казани:
22 мая 2013 начал работу оператор аэроэкспресс с билетами по 200 рублей
19 января 2015 московский оператор уходит с линии из-за убытков
1 февраля 2015 на линию вышла дочка РЖД с билетами по 40 рублей

и ходит эта дочка раз в 2-3 часа с 4-мя промежуточными остановками

[Ибах]

"По данным оператора аэропорта «Пулково» в этом году аэропорт планирует обслужить 11 млн. пассажиров. Рост пассажиропотока ежегодно составляет порядка 17%, и после завершения программы развития и реконструкции аэропорта «Пулково» к 2025 году прогнозируется пассажиропоток в объеме 35 млн. пассажиров в год."

С расчетными темпами 76 млн уже в 2030

Ну это ОЧЕВИДНЫЙ чиновничий бред. Удивляет меня Ваша доверчивость и отсутствие даже малейшей попытки подвергнуть критике прочитанное.
Во-первых, аэропорт 11 млн. в год обслужил хрен знает сколько лет назад.
Во-вторых, ЕЖЕГОДНЫЙ прирост 17% невозможен в принципе нигде и никогда.
В-третьих даже в педивикии есть открытые данные по пассажиропотоку и его росту.
В-четвёртых аэропорт Пулково НА ВСЕ очереди рассчитан на 32 в год.
И это всё по открытым источникам не особо заморачиваясь в Яндексе.

Кроме того, я видел прогноз ВВСС для аэроэкспресса - там 30 к 35 году - оптимистичный сценарий.

[nik68]

Не знаю, но мне весь этот проект кажется "камотозным". Хотелось бы оказаться не правым. Метро - да! А вот электричка - что-то "не глянется".

[Igorix]

А я нынче работаю около Витебского - мне норм =) Такси до купчино вообще 500 или чуть меньше рублей, аэроэкспресс может получиться дешевле, особенно учитывая что кататься начнет в 19-20м

Только не понятно, куда они собрались 18 миллиардов зарывать, ветка от Купчино до Витебского уже существует, а участок в сторону Пулково вполне можно и однопутным делать, за десять минут поезд всяко его проедет.

Ну и главный вопрос - раз оно доезжает до существующих путей около Купчино, то какой смысл от нового названия, если колея метро и жд одинакова? Или, перефразируя, зачем городить огород, если можно, как предлагал недавно кто то от Ветеранов делать однопутку?

[Razzor]

Кроме того, я видел прогноз ВВСС для аэроэкспресса - там 30 к 35 году - оптимистичный сценарий.

Этот сценарий нереалистичен без развития стыковок. А "стыковочным" пассажирам, в большинстве, транспорт в город не нужен - они прилетели, подождали, и улетели... Разве что кто-то специально выберет длинные стыковки, чтобы по Питеру полдня погулять. Но и им АЭ будет гораздо менее удобен чем метро. Момент №2. Стыковки Россия-Россия в "Пулково" - не самый реалистичный вариант. Скорее "Россия-Зарубеж" и "Зарубеж-Зарубеж". А таким пассажирам, обычно, не до прогулок, особенно ввиду визовых тем...
Реалистично, "Пулково" обслуживает территорию с 6 млн. жителями. Тенденции что населения станет существенно больше лично я не вижу. Рост благосостояния и, следовательно, увеличение частоты пользования авиатранспортом? И кто в такое верит?
Как вариант, "Пулково" таки сподобится в бывшем "Пулково-2" оборудовать терминал для лоу-костеров... Но... Туда Аэроэкспресс не едет, да и странно платить за дорогу до аэропорта треть стоимости билета...
Т.ч., ИМХО, реалистичный пассажиропоток АЭ – меньше внуковских 3 млн. Кстати, расписание Внуково-Киевский вокзал - раз в час. При том, что за полчаса можно без проблем добраться от Пулково до метро - не интересно...

[marix]

Петербургские справедливороссы просят Полтавченко отменить строительство аэроэкспресса от Витебского вокзала до Пулково: https://vk.com/wall-89904149_1508

[Igorix]

Блин, они же идею подали Полтавченко - после постройки аэроэкспресса отменить автобусы и не пускать маршрутки....