Транспортная связь с Пулково *планируется*

[David_Vincent]

Специально уточнил еще раз: у северного вестибюля (Московский пр. на остановке 3 и 26) сесть на 39э нельзя.

Насчет 39э не знаю, но в 39 на остановке 11, 59 у северного вестибюля я садился:)

[Vasya]

Насчет 39э не знаю, но в 39 на остановке 11, 59 у северного вестибюля я садился:)

39э там даже не ходит - он разворачивается на Гастелло и идет прямо по Московскому.

[Menak Vishap]

Ну вот, тема скатилась к обсуждению автобусов... ((

[Inetman]

Ну вот, тема скатилась к обсуждению автобусов... ((

Вполне логично: это единственный "Аэроэкспресс", который мы будем наблюдать ближайшие 3-5 лет.

[subbotazh]

Не понимаю никакой выгоды Витебского от Балтийского - "шило на мыло". Выгода от "тяжелой" рельсовой системы в связе с аэропортом будет только при движении через весь город или с максимальным количеством удобных пересадок.

[splinder]

Построил же в советское время кто-то платформу Аэропорт. Не просто же так?
Должна ли она была быть доставкой к экс-Пулково-2?

[David_Vincent]

Кто-то в Москве построил станцию метро "Аэропорт":) Только там был аэровокзал, а сейчас одно название осталось:)

[zz27]

Построил же в советское время кто-то платформу Аэропорт. Не просто же так?
Должна ли она была быть доставкой к экс-Пулково-2?

Я в/из Пулково-2 на электричке пару раз ездил, вполне удобно было. Если без тяжёлых сумок — даже автобус ждать не надо, можно пешком дойти.

[ooo]

Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин рассказал о планах ведомства на ближайшую перспективу. (06.11.2015, Лилиана Глазова, журнал Журнал Строительство и городское хозяйство)

Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин рассказал о планах ведомства на ближайшую перспективу.

– Какова судьба проекта по организации в Петербурге аэроэкспресса? Сегодня появляется много противоречивой информации об этом проекте. Определены ли источники финансирования строительства, если федеральный бюджет не торопится выделять 10 млрд рублей на эти цели?

– Насколько известно, категорического отказа в выделении средств федерального бюджета пока нет. Этот вопрос обсуждается. При этом есть различные варианты реализации проекта. Один из них – построить только часть дороги от действующей железной дороги Балтийского направления до аэропорта Пулково. Есть кое-какие наработки.

Мы понимаем, что для запуска этого проекта требуется реконструкция площади перед Балтийским вокзалом, организация пешеходных переходов, паркинга. Уже ведутся переговоры по изготовлению самого аэроэкспресса. Также необходимо разработать проекты планировок, сформировать земельные участки. Решение должно быть принято в ближайшее время.

Что касается денежного вопроса, мы считаем, что вместе с городом финансировать проект должно и ОАО «РЖД», так как эксплуатировать и получать прибыль будет компания. Пока реперная точка сдачи объекта — 2018 год. Но ее могут и сместить, если решение о запуске проекта не будет принято достаточно быстро.

[Randy]

эксплуатировать и получать прибыль будет компания

убыток будет "получать компания", а не прибыль

[Inetman]

убыток будет "получать компания", а не прибыль

Это РЖД-то? Если они будут получать убыток, то немедленно затребуют его компенсацию у государства.

[David_Vincent]

А причем тут пид? ООО "Аэроэкспресс" это ликсутовское сообщество.

[Randy]

А причем тут пид? ООО "Аэроэкспресс" это ликсутовское сообщество.

а оно убыточное или доходное? )

[Randy]

убыток будет "получать компания", а не прибыль

Это РЖД-то? Если они будут получать убыток, то немедленно затребуют его компенсацию у государства.

у СУБЪЕКТА для начала, а не у государства.

[subbotazh]

А причем тут пид? ООО "Аэроэкспресс" это ликсутовское сообщество.

Я так понимаю что ООО тут ужо не при чем и городить будут свои конторы