Федеральный бюджет пока не будет помогать Смольному в строительстве скоростной электрички от Пулково до станции метро «Балтийская» стоимостью не менее 14 млрд рублей. Такой вывод можно сделать из переписки, которую якобы вели вице-премьер Аркадий Дворкович и директор по развитию аэропорта Дмитрий Руденко. Письма опубликованы группой хакеров «Анонимный интернационал». По информации «Фонтанки», вопрос о выделении финансирования действительно отложен.
Группа загадочных хакеров «Анонимный интернационал» периодически публикует конфиденциальную информацию, касающуюся высших эшелонов власти в РФ. На этот раз группа обнародовала переписку, которую якобы вел вице-премьер Аркадий Дворкович, в том числе – с неким Дмитрием Руденко. Так совпало, что человек с таким именем и фамилией сейчас занимает должность директора по развитию ООО «Воздушные ворота Северной столицы» – компании, которая построила и эксплуатирует новый терминал Пулково. Директор по развитию ООО «ВВСС» Дмитрий Руденко в 1994 году закончил экономический факультет МГУ. В том же году диплом этого факультета получил и Аркадий Дворкович.
Если предположить, что переписка настоящая, то тогда понятно, почему Дмитрий Руденко начинает свое письмо с фамильярного обращения: «Аркаш, привет» – все-таки речь идет об однокурсниках. Как следует из текста, Дмитрия Руденко интересует проект строительства «Аэроэкспресса» от Пулково до Балтийского вокзала. Напомним, что идея протянуть в аэропорт линию скоростной электрички появилась еще при Валентине Матвиенко. После прихода в Смольный Георгия Полтавченко реализация проекта приостановилась: чиновники не могли договориться с РЖД о том, в каком объеме в строительство будет вкладываться городской бюджет.
В 2013 году проект активно лоббировало министерство транспорта и даже включило его в проект программы по подготовке к чемпионату мира по футболу. Однако Смольный тогда отстаивал идею по продолжению «красной» линии в Пулково и выступал против «Аэроэкспресса»: одним из аргументов был тот факт, что пассажиры будут прибывать на загруженную станцию метро «Балтийская». В итоге в программу не попали ни «Аэроэкспресс», ни метро. Но весной 2014 года городское правительство неожиданно вернулось к проекту скоростной электрички (http://www.fontanka.ru/2014/05/19/035/). Как говорил Георгий Полтавченко, деньги готовы выделить «РЖД» и ООО «Аэроэкспресс», которое эксплуатирует аналогичные линии в других городах. Кроме того, градоначальник попросил помочь деньгами премьера Дмитрия Медведева.
Как пишет в своем письме «Дмитрий Руденко», основные деньги – 14 млрд рублей – пойдут на строительство железной дороги. Согласно существующей трассировке, скоростная электричка будет уходить за существующую станцию «Аэропорт», а затем по путепроводу пересечет Пулковское шоссе и пойдет в сторону нового терминала. «Это делает РЖД. У РЖД, как они говорят, денег нет, поэтому они попросили их у государства (Якунин написал в апреле письмо на имя ДАМа)», – пишет «Дмитрий Руденко», явно имея в виду премьера Дмитрия Медведева. Отметим, что первый вице-президент РЖД Александр Миширин заявил на последнем ПМЭФе, что монополия пока просчитывает модель проекта, и готова вложиться в него только в том случае, если окупаемость будет не менее 15%.
Однако, по данным «Дмитрия Руденко», министерство финансов на уровне замминистров ответило своим коллегам из министерства транспорта, что этих 14 млрд в бюджете нет и предложило привлечь инвесторов или построить «Аэроэкспресс» за счет городской казны. «Это значит, что вряд ли что-то будет построено (у города денег нет, частных инвесторов тоже», – делает вывод автор письма. А затем интересуется у «Аркаши»:
«То есть все упирается в федеральные деньги. Как думаешь, у этого проекта вообще шансы есть в настоящее время? Или нам стоит подумать пока об альтернативных вариантах: автобусы и так далее, а поезда до аэропорта отложить на время?»
Ответ получателя письма весьма лаконичный: «Пока подумать об альтернативах».
В аппарате вице-премьера Аркадия Дворковича не стали комментировать историю с перепиской, выложенной «Анонимным интернационалом». Директор по развитию ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Дмитрий Руденко заявил, что не знает, о какой переписке идет речь. Однако, по информации «Фонтанки», факты, изложенные в этих письмах, соответствуют действительности: министерство финансов действительно пока не готово дать денег на «Аэроэкспресс».
Таким образом, Смольному либо предстоит изыскивать в бюджете необходимые 14 млрд, либо искать инвестора. При этом, помимо собственно железнодорожной линии, городу еще предстоит построить второй выход со станции «Балтийская», который вытянут к торговому комплексу «Варшавский экспресс». По информации «Фонтанки», его строительство может обойтись в 2 млрд рублей. Что же касается альтернативных вариантов, то сейчас комитет по транспорту прорабатывает идею по обустройству на Пулковском шоссе выделенной полосы для автобусов. При этом по ней могут пустить автобусы с прицепом производства Кировского завода и длиною 23 метра.
Напомним, что ранее «Анонимный интернационал» опубликовал переписку, которую, как утверждают хакеры, вели сотрудники компании «Конкорд» Евгения Пригожина. Переписка касалась работы платных блогеров, которые работают в поселке Ольгино, а также планов по реформированию компании «Оборонсервис».
Андрей Захаров,
«Фонтанка.ру»
КоммерсантЪ10.09.2014
Координационный совет по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области согласовал схему прохождения "Аэроэкспресса" от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково, сообщил журналистам во вторник генеральный директор дирекции по развитию транспортной системы двух регионов Кирилл Поляков. По его словам, стоимость объекта оценивается в 10 млрд рублей, но этих денег пока нет в инвестпрограмме ОАО "РЖД". За деньгами власти Петербурга и Ленобласти решили обратиться к председателю правительства Дмитрию Медведеву.
Как рассказал журналистам Кирилл Поляков, координационный совет одобрил трассировку проекта скоростной электрички "Аэроэкспресс". По его словам, как и планировалось раньше, линия пройдет от аэропорта до Балтийского вокзала. Предпроектными разработками занимается ОАО "Ленгипротранс". Проектирование линии начнется в текущем году.
Как рассказал в ходе координационного совета начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, для строительства линии "Аэроэкспресса" потребуется реконструировать действующую железнодорожную линию от Балтийского вокзала до станции Шоссейная, включая переустройство самой станции и остановок Броневая и Предпортовая.
Также железнодорожникам предстоит построить двухпутную линию протяженностью 5,5 км от Шоссейной до нового пассажирского терминала в международном аэропорту Пулково. В результате общая протяженность двухпутной линии Балтийский вокзал — аэропорт Пулково составит около 17,5 км. Провозная способность линии будет достигать 11,2 млн пассажиров в год.
Проект "Аэроэкспресса" пока не включен в инвестпрограмму РЖД. Транспортная монополия совместно со Смольным подготовила обращение на адрес председателя правительства Дмитрия Медведева с просьбой о софинансировании строительства. Сейчас проект скоростной электрички внесен в качестве предложения по бюджетному финансированию инвестиционных проектов развития железнодорожной инфраструктуры на 2014-2017 годы.
По словам господина Полякова, общая стоимость проекта оценивается в 10 млрд рублей. Сроки начала строительства будут определены после подтверждения финансирования, добавил он. Глава дирекции отметил, что Смольный должен определиться с видом транспорта до аэропорта Пулково как можно быстрее, для того чтобы успеть завершить строительство объекта к чемпионату мира по футболу 2018 года.
Идея создания линии "Аэроэкспресса" в Петербурге обсуждается еще со времен губернаторства Валентины Матвиенко. Между тем параллельно город развивает проект строительства ЛРТ до Пулково. В августе текущего года комитет по инвестициям, курирующий этот вид транспорта, объявил конкурс на актуализацию проекта. Стоимость легкорельсового трамвая оценивается в 16,5 млрд рублей. Реализовать проект планируется с привлечением инвестора на основе государственно-частного партнерства.
слон писал(а):КоммерсантЪ10.09.2014
Координационный совет по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области согласовал схему прохождения "Аэроэкспресса" от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково, сообщил журналистам во вторник генеральный директор дирекции по развитию транспортной системы двух регионов Кирилл Поляков. По его словам, стоимость объекта оценивается в 10 млрд рублей, но этих денег пока нет в инвестпрограмме ОАО "РЖД". За деньгами власти Петербурга и Ленобласти решили обратиться к председателю правительства Дмитрию Медведеву.
Как рассказал журналистам Кирилл Поляков, координационный совет одобрил трассировку проекта скоростной электрички "Аэроэкспресс". По его словам, как и планировалось раньше, линия пройдет от аэропорта до Балтийского вокзала. Предпроектными разработками занимается ОАО "Ленгипротранс". Проектирование линии начнется в текущем году.
Как рассказал в ходе координационного совета начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, для строительства линии "Аэроэкспресса" потребуется реконструировать действующую железнодорожную линию от Балтийского вокзала до станции Шоссейная, включая переустройство самой станции и остановок Броневая и Предпортовая.
Также железнодорожникам предстоит построить двухпутную линию протяженностью 5,5 км от Шоссейной до нового пассажирского терминала в международном аэропорту Пулково. В результате общая протяженность двухпутной линии Балтийский вокзал — аэропорт Пулково составит около 17,5 км. Провозная способность линии будет достигать 11,2 млн пассажиров в год.
Проект "Аэроэкспресса" пока не включен в инвестпрограмму РЖД. Транспортная монополия совместно со Смольным подготовила обращение на адрес председателя правительства Дмитрия Медведева с просьбой о софинансировании строительства. Сейчас проект скоростной электрички внесен в качестве предложения по бюджетному финансированию инвестиционных проектов развития железнодорожной инфраструктуры на 2014-2017 годы.
По словам господина Полякова, общая стоимость проекта оценивается в 10 млрд рублей. Сроки начала строительства будут определены после подтверждения финансирования, добавил он. Глава дирекции отметил, что Смольный должен определиться с видом транспорта до аэропорта Пулково как можно быстрее, для того чтобы успеть завершить строительство объекта к чемпионату мира по футболу 2018 года.
Идея создания линии "Аэроэкспресса" в Петербурге обсуждается еще со времен губернаторства Валентины Матвиенко. Между тем параллельно город развивает проект строительства ЛРТ до Пулково. В августе текущего года комитет по инвестициям, курирующий этот вид транспорта, объявил конкурс на актуализацию проекта. Стоимость легкорельсового трамвая оценивается в 16,5 млрд рублей. Реализовать проект планируется с привлечением инвестора на основе государственно-частного партнерства.
Flugzeug писал(а):Чего-то я совсем запутался: что реально, не на словах, проектируется и что построят-а/э, трамвай или всё вместе? Или допроектируют и довыбирают до того, что ничего не успеют к ЧМ и в результате не будет ни-че-го? ДОСТАЛИ чиновники со своими метаниями туда-сюда!
