Скоростное движение "Петербург-Москва" - подвижной состав

Обсуждение строительства и реконструкции инфраструктуры железных дорог
Аватара пользователя
Niksha
Активист
Сообщения: 678
Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 13:23
Откуда: СПб. лен область, Орехово
Контактная информация:

Сообщение Niksha » Пн апр 12, 2010 16:53

Причиной ЧП со скоростным поездом "Сапсан" на железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург стал обрыв электропровода. Произошло это не из-за повреждения контактной сети посторонним предметом, а из-за дефекта.

Как сообщает пресс-служба департамента обеспечения правопорядка на транспорте МВД России, по заключению технической экспертизы, причиной обрыва стало "наличие неметаллических включений (раковины) около 60% от сечения контактного провода".

Ранее в СМИ прошла информация, что повреждение контактного провода послужило причиной повреждения лобового стекла и токоприемника.

В МВД сообщили, что при выходе сотрудников транспортной милиции на место происшествия (платформа Леонтьево Тверской области) каких-либо посторонних предметов не обнаружено. На тот момент там находились сотрудники частной охранной структуры (ЧОП) "Цербер", пояснившие, что при прохождении поезда посторонних людей на платформе и возле нее не было. Они услышали щелчок, затем посыпались искры, поезд резко остановился.

http://top.rbc.ru/incidents/12/04/2010/392929.shtml

isbritish
Энтузиаст
Сообщения: 5074
Зарегистрирован: Пн окт 30, 2006 15:14
Откуда: Питер

Сообщение isbritish » Пн апр 19, 2010 0:40

«Сапсаны» адаптируются к российским условиям
15.04.2010 (12:21)

В Санкт-Петербург-Московском моторвагонном депо ОЖД закончена обкатка последнего – восьмого – из поставленных фирмой Siemens, согласно контракту, составов поезда «Сапсан». С 26 апреля планируется выпустить его на линию с пассажирами.

А уже с 5 апреля «Сапсаны» совершают между Москвой и Санкт-Петербургом ежедневно в каждом из направлений не по три, как изначально, а по пять рейсов. Две дополнительно назначенные пары заменили собою выведенную из обращения «Аврору». Количество пар высокоскоростных поездов было увеличено в связи с тем, что спрос на них оказался выше прогнозировавшегося. К примеру, в минувшем месяце их средняя пассажиронаселенность составила 90,8% (за март они перевезли 90 тыс. пассажиров). Более того, с 1 июля планируется запуск между двумя российскими столицами восьми пар «Сапсанов». Также на июль намечен запуск этих высокоскоростных поездов на линии Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород.

Понятно, что внимание техническому состоянию высокоскоростных поездов уделяется особое. После пробега 4 тыс. км каждый из них поступает в депо на техобслуживание. С переходом «Сапсанов» на более интенсивный график движения их ТО бригада слесарей производит уже не днём, как прежде, а по ночам. Всё – как в автосервисе. Перенести этот цикл на ночную смену пришлось из-за того, что дневная плотно «забита» подготовкой и экипировкой составов к рейсам.

Как отмечает старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, за первые три месяца работы в России первый высокоскоростной поезд продемонстрировал высокий уровень надежности. В исключительно суровых условиях минувшей зимы «Сапсану» удалось отработать даже лучше, чем поездам аналогичного класса в Европе. Выходов из строя «Сапсанов» в пути с невозможностью продолжения движения собственным ходом зафиксировано не было. В то время как, к примеру, курсирование между Францией и Великобританией поездов «Евростар» из-за выхода их из строя было прервано на трое суток. Как в Германии пришлось выводить из эксплуатации несколько поездов ICE той же фирмы Siemens, а также других производителей – Alstom и Bombardier, и в Испании – несколько высокоскоростных AVE последней из названных компаний. В общем, «Сапсан» адаптируется к российским условиям эксплуатации методом проб и ошибок относительно безболезненно. Ну а неизбежно возникающие во время адаптационного периода любого нового подвижного состава технические проблемы удается устранять достаточно оперативно. В частности, уже решен вопрос с повышением износоустойчивости поверхности катания их колесных пар.

Зимой о том, что колесные пары «Сапсана» изнашиваются быстрее, чем предполагалось, не сообщили, кажется, только ленивые СМИ. Газеты и телеканалы наперебой возмущались, будто бы немцы поставили РЖД некачественный подвижной состав и якобы это угрожает безопасности движения.

«Проблема была сильно преувеличена, – говорит генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. – Колесо – деталь, которая по законам физики должна изнашиваться в процессе работы, вопрос – быстрее или медленнее. У ОАО «РЖД» не было опыта эксплуатации «Сапсана», чтобы точно определить, когда должен начаться износ по кругу катания. Например, поезду ЭР-200 обточка требовалась через 60–70 тыс. км пробега, а колесные пары «Сапсана» приходилось поначалу обтачивать через 50 тыс. Режим подконтрольной эксплуатации, в котором задействованы «Сапсаны», предназначен в том числе и для того, чтобы узнать реальный жизненный цикл колеса. Был изменен профиль бандажа, и сейчас износ вошел в те рамки, которые были оговорены изначально. То есть проблема с повестки дня снята». Изменением профиля фирма Siemens занималась совместно со специалистами ВНИИЖТа. Часть колесных пар заменили, остальные – переточили. Все расходы взял на себя Siemens.

Перевод высокоскоростных поездов на более интенсивный режим курсирования потребовал и перехода на новую технологию обслуживания пассажиров. Произведено разделение функций: билеты у пассажиров на входе в вагоны проверяет теперь посадочная бригада, а в пути следования их обслуживает вторая – поездная. То есть пятеро проводников только стоят на посадке, а пятеро других, вместе с начальником поезда, отправляются в рейс. В пути следования внимания членов даже такой уменьшенной вдвое бригады на все вагоны вполне хватает. Кроме того, в каждом из составов оборудованы рабочие места билетных кассиров, к ним подключены терминалы системы «Экспресс-3». Так что теперь пассажиры могут покупать билеты на любые поезда ОАО «РЖД» и стран СНГ прямо в пути следования «Сапсана».

Ирина Верховная


ссылка

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Пн апр 19, 2010 12:54

Вообще-то перед первым маем вместо 5 пар уже запускают 7.
Об этом даже был выпущен пресс-релиз.
Но в расписании и продаже они пока не появились.
Зато появилась ясность с билетами на другие поезда на первомайские праздники. До этого билеты на некоторые поезда не продавались - начали только после этого пресс-релиза.

Аватара пользователя
jangolen
Энтузиаст
Сообщения: 3077
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2008 0:28
Откуда: Севастополь, РФ

Сообщение jangolen » Пн апр 19, 2010 18:55

ИльяШ писал(а):Вообще-то перед первым маем вместо 5 пар уже запускают 7.

Они что без запаса бегать будут? Из 8 поездов 8 пар и еще ив Новгород.
При поломке хоть одного отмена рейса будет?

Аватара пользователя
ssh
Энтузиаст
Сообщения: 2061
Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 21:28
Откуда: Озерки

Сообщение ssh » Пн апр 19, 2010 20:07

Вообще-то из пресс-релиза следует, что Сапсанов будет не 7, а 6 пар: добавляют утренний в Москву и вечерний из Москвы по будниям. (Сейчас обращается 5 пар по симметричному расписанию).

Решение правильное и давно напрашивающееся - вечерний поезд из Москвы пользуется повышенным спросом, билеты на него купить не просто, особенно на пятницу вечер.

Лично мне очень не хватает ранне утреннего поезда с отправлением около 5-6 утра и прибытием не позже 10. Все-таки в 11 - это поздно, учитывая время на дорогу - во всякие госучреждения попадаешь как раз к обеду. А после обеда - уже не то. К тому же по пятницам в Москве вообще после обеда не работают (посмотрите на динамику пробок, да и по личным ощущениям именно так). Поэтому пока приходится ездить в Мокву ночным спальным поездом.

На ЖД форумах говорят, что в летнее расписание заложено 8 ниток под Сапсаны. Это не значит что их ходить будет именно 8 - значит что больше 8 не будет.

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Вт апр 20, 2010 0:39

ssh писал(а):Вообще-то из пресс-релиза следует, что Сапсанов будет не 7, а 6 пар: добавляют утренний в Москву и вечерний из Москвы по будниям. (Сейчас обращается 5 пар по симметричному расписанию).

Виноват, облажался. Перечитал, осознал.

ssh писал(а):Лично мне очень не хватает ранне утреннего поезда с отправлением около 5-6 утра и прибытием не позже 10. Все-таки в 11 - это поздно, учитывая время на дорогу - во всякие госучреждения попадаешь как раз к обеду. А после обеда - уже не то. К тому же по пятницам в Москве вообще после обеда не работают (посмотрите на динамику пробок, да и по личным ощущениям именно так). Поэтому пока приходится ездить в Мокву ночным спальным поездом.

Вроде же писали, что не положено. Типа - должно прийти метро от всех станций... Хотя ночные-то поезда как-то ходят.

Аватара пользователя
ssh
Энтузиаст
Сообщения: 2061
Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 21:28
Откуда: Озерки

Сообщение ssh » Вт апр 20, 2010 9:20

Лично мне очень не хватает ранне утреннего поезда с отправлением около 5-6 утра и прибытием не позже 10.

Вроде же писали, что не положено. Типа - должно прийти метро от всех станций... Хотя ночные-то поезда как-то ходят.


Ну ездит же народ на ранние утренние самолеты на такси. А тут - и на такси ближе ехать, да и живут все-таки многие в центре в зоне пешей доступности.

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Ср апр 21, 2010 11:22

Кстати, еще один интересный вариант - прибытие в Питер в 0.01. Популярностью у командировочных пользовался бы!

Аватара пользователя
Prof
Энтузиаст
Сообщения: 15714
Зарегистрирован: Вс янв 27, 2008 22:26
Откуда: Ингрия

Сообщение Prof » Чт июл 08, 2010 21:23

Небольшой офф.
Так всё-таки какая сейчас реальная максималка у Сапсана? И какая получается средняя скорость у Сапсана-экспресса СПб-Москва?

Для сравнения Брюссель-Париж (поезд Thalys)
расстояние ок. 300 км. преодолевает
за 1 ч. 22 минуты, т.е. средняя скорость получается ок. 230 км/ч.

Livsy
Энтузиаст
Сообщения: 1071
Зарегистрирован: Вт ноя 27, 2007 10:30
Контактная информация:

Сообщение Livsy » Чт июл 08, 2010 22:03

Prof писал(а):Небольшой офф.
Так всё-таки какая сейчас реальная максималка у Сапсана? И какая получается средняя скорость у Сапсана-экспресса СПб-Москва?


Последняя цифра которую я слышал - 200км/ч.

А среднюю можно высчитать исходя из расписания.. с соблюдением графика у них очень строго.

pako
Активист
Сообщения: 721
Зарегистрирован: Пн май 14, 2007 13:24

Сообщение pako » Пт июл 09, 2010 9:04

Livsy писал(а):
Prof писал(а):Небольшой офф.
Так всё-таки какая сейчас реальная максималка у Сапсана? И какая получается средняя скорость у Сапсана-экспресса СПб-Москва?


Последняя цифра которую я слышал - 200км/ч.

А среднюю можно высчитать исходя из расписания.. с соблюдением графика у них очень строго.

Когда я ехал на Сапсане, то максимальная цифра на табло была 220 км/ч

Skaushka
Активист
Сообщения: 612
Зарегистрирован: Вт окт 30, 2007 13:30

Сообщение Skaushka » Пт июл 09, 2010 14:36

При мне до 250 разгонялся.

Livsy
Энтузиаст
Сообщения: 1071
Зарегистрирован: Вт ноя 27, 2007 10:30
Контактная информация:

Сообщение Livsy » Пт июл 09, 2010 15:17

Skaushka писал(а):При мне до 250 разгонялся.


Давно?

Skaushka
Активист
Сообщения: 612
Зарегистрирован: Вт окт 30, 2007 13:30

Сообщение Skaushka » Пт июл 09, 2010 23:12

Livsy писал(а):
Skaushka писал(а):При мне до 250 разгонялся.


Давно?


2 раза на моей памяти.

1. Когда только пустили зимой, он еще шел 3 45. (а не 3 55 как сейчас).

2. 2 недели назад, ехал на 16:30, удивился, когда машинист сказал, что скорость достигнет 250 км/ч (обычно говорят, что достигнет 220). Правда около получаса перед тверью поезд тащился около 60 км/ч, зато после Бологого (или Бологова, как правильно?) один раз действительно разогнался до 250.
До 220 разгоняются в каждом рейсе, главное палить табло :)

Livsy
Энтузиаст
Сообщения: 1071
Зарегистрирован: Вт ноя 27, 2007 10:30
Контактная информация:

Сообщение Livsy » Пт июл 09, 2010 23:35

Значит что-то поменялось... весной мне сказали что максимум 200.