Реконструкция путепроводов над Пулковским ш. *произведена*

[fitter]

По моему как было три полосы так и осталось три. Дождемся нанесения внятной разметки.

[Yur.OK]

Всё верно - как было 3 полосы - так и осталось. Да, их довели до полноценных по ширине, а раньше проезд под старым путепроводом был слишком узкий для трех машин, плюс психологически "давили" стенки путепровода для проезжающих под ним.

Непонятно вот что - почему было не соединить 4 полосы, которые образуются сразу после разворота на среднерогатскую с 4 полосами в районе Сезона? Ведь не всем людям нужно ехать на Порховскую и Среднерогатскую в данном месте, и не требовалось бы всем разворачивающимся вклиниваться в 3 полосы под путепроводом.

Картинкой ниже попытался изобразить то, что имел ввиду.

[ЛеонидК]

Всё верно - как было 3 полосы - так и осталось. Да, их довели до полноценных по ширине, а раньше проезд под старым путепроводом был слишком узкий для трех машин, плюс психологически "давили" стенки путепровода для проезжающих под ним.

Непонятно вот что - почему было не соединить 4 полосы, которые образуются сразу после разворота на среднерогатскую с 4 полосами в районе Сезона? Ведь не всем людям нужно ехать на Порховскую и Среднерогатскую в данном месте, и не требовалось бы всем разворачивающимся вклиниваться в 3 полосы под путепроводом.

Картинкой ниже попытался изобразить то, что имел ввиду.
2022-05-06_16-03-59.jpg

по уму там нужен светофор что бы отсекать периодически поток или перенести разворот дальше . Но аварий я тут не разу не видел хотя почти каждый день разворачиваюсь на Среднерогатскую

[Yur.OK]

Аварий может и нет - но скорость потока в город сильно падает.

[ЛеонидК]

Аварий может и нет - но скорость потока в город сильно падает.

а вот это как раз не важно , там 2 светофора только до Дунайского

[Мишутк]

Ну расширение дороги вроде бы в планах было. И даже на плакате, который висит на заборе у стройки громкая фраза, что дорога будет шире. Ее видно выезжая из города. Непонятно, почему сразу это было не сделать, а потрачены лишние ресурсы на восстановление газона и ограждения по прежней линии дороги. С точки зрения простого обывателя - неразумно. Хотя наверное есть объяснения, что стройкой моста и обустройством дороги занимаются разные подрядчики, сроки, финансирование и все такое.

Аварии и сложное движение в этом месте есть. Существенная часть машин идет с разворота из города-в город и в технополис. И есть любители сразу с этого разворота на заправку. Это все очень резко поперек всех полос слева направо.

[Инженер]

Сильно удивился, проезжая, что действительно, восстановлен газон, а не сделана логичная доп. полоса движения.
Да, я выше говорил, что это сужение меня не раздражало. Потому как бетонный монолит опоры был ориентиром и неким знаком опасности к заблаговременной смене полосы.
Теперь этого нет, и вчера мне в левую бочину чуть не въехали, просто внаглую перестраиваясь в мой прямой ряд.
***
Причину вижу в том, ведь не просто надо снести поребрик и заасфальтировать. Надо сети (возможно) перекладывать. Надо корыто рыть, причем закрывая соседний ряд и делать все слои по уму. Вероятно эти работы не были предусмотрены Договором. Но для отвода глаз, по логике разумеется, на стенд их прицепили.

[ЛеонидК]

Сильно удивился, проезжая, что действительно, восстановлен газон, а не сделана логичная доп. полоса движения.
Да, я выше говорил, что это сужение меня не раздражало. Потому как бетонный монолит опоры был ориентиром и неким знаком опасности к заблаговременной смене полосы.
Теперь этого нет, и вчера мне в левую бочину чуть не въехали, просто внаглую перестраиваясь в мой прямой ряд.
***
Причину вижу в том, ведь не просто надо снести поребрик и заасфальтировать. Надо сети (возможно) перекладывать. Надо корыто рыть, причем закрывая соседний ряд и делать все слои по уму. Вероятно эти работы не были предусмотрены Договором. Но для отвода глаз, по логике разумеется, на стенд их прицепили.

там надо светофор-отсечку делать , для разворота -поворота на Порховскую и Среднерогатскую ,иначе рано или поздно там будет ДТП с тяжкими последствиями

[Мишутк]

Как раз Пулковское на въезд старались сделать максимум безсветофорным, чтобы не мешать потоку. На выезд светофоры у Окея и Метро сильно спасают тех, кто разгонной полосой пользоваться не умеет, дальше светофоров нет. И если бы не перекрещивающиеся потоки, движение было бы очень спокойным. У Ленты очень просится разворотный виадук как делали у Икей. У нового путепровода рядом тоже было бы неплохо сделать разворотные петли в обе стороны. Так-то места вокруг дофигища.

[kiloboot]

Сильно удивился, проезжая, что действительно, восстановлен газон, а не сделана логичная доп. полоса движения.
Да, я выше говорил, что это сужение меня не раздражало. Потому как бетонный монолит опоры был ориентиром и неким знаком опасности к заблаговременной смене полосы.
Теперь этого нет, и вчера мне в левую бочину чуть не въехали, просто внаглую перестраиваясь в мой прямой ряд.
***
Причину вижу в том, ведь не просто надо снести поребрик и заасфальтировать. Надо сети (возможно) перекладывать. Надо корыто рыть, причем закрывая соседний ряд и делать все слои по уму. Вероятно эти работы не были предусмотрены Договором. Но для отвода глаз, по логике разумеется, на стенд их прицепили.

две осветительные опоры (и сети соответственно) нужно переносить. видимо это не предусмотрено рамками работ. но по большому счету проблему заторможенности потока + 1 ряд не решит. езжу каждый день и более всего движению мешают авто пересекающие все полосы для того чтобы нырнуть к ЖК на Пулковском, Среднерогатской и на месте шапиньонного завода. стало довольно много их. конечно запланирована развязка, но в наших реалиях она может появиться через 100+ лет...
http://spb-projects.ru/forum/download/file.php?id=39912&mode=view

[ЛеонидК]

Как раз Пулковское на въезд старались сделать максимум безсветофорным, чтобы не мешать потоку. На выезд светофоры у Окея и Метро сильно спасают тех, кто разгонной полосой пользоваться не умеет, дальше светофоров нет. И если бы не перекрещивающиеся потоки, движение было бы очень спокойным. У Ленты очень просится разворотный виадук как делали у Икей. У нового путепровода рядом тоже было бы неплохо сделать разворотные петли в обе стороны. Так-то места вокруг дофигища.

при такой ширине разделительной надземные петли ничем не лучше существующих , точнее они сильно хуже в виду высокой стоимости и большого количества примыканий , как решение проблемы нужен ещё один разворот южнее (или вместо) дабы перестроение не создавало проблемы .
Ещё одно решение это сделать разворот южнее Дунайского перед светофором и привести в порядок проезд за супермаркетами (да и перед тоже , с расширением до 2х нормальных полос) , тогда большая часть разворачивающихся поедет через него

[Мишутк]

Вообще, если бы все развязки были спроектированы в комплексе (кольцевая, дунайский, гипермаркеты), то необходимости дополнительных разворотов через разделительную вобще бы не было. Но о каком комплексном подходе тут можно говорить, когда даже в рамках одного объекта и одной работы мы наблюдаем установку бордюра на старую линию трехполосной дороги вместо начала работ по расширению.

Кроме головожопства проектировщиков я вижу только одно разумное объяснение. До конца экономического форума объект будет стоять нетронутый с идеальным газоном. Они же даже опоры плиточкой обложили. Потом работы продолжатся. Полагаться на то, что подрядчики успеют за месяц расширить трассу в наших реалиях опасно. Я надеюсь, что причина именно в этом и разум у проектировщиков все-таки есть.

[Олег]

............. Хотя наверное есть объяснения, что стройкой моста и обустройством дороги занимаются разные подрядчики, сроки, финансирование и все такое.
............

Все так и есть.
Реконструкция путепровода выполняется по заказу и за деньги РЖД.
Расширение Пулковского шоссе - это зона ответственности КРТИ и будет финансироваться за счет городского бюджета.
Проекты технически между собой увязаны.
Но их реализация выполняется абсолютно независимо.

Точнее РЖД свои работы уже заканчивает, а когда КРТИ начнет здесь работы по Пулковскому шоссе - большой вопрос.

........ Но о каком комплексном подходе тут можно говорить, когда даже в рамках одного объекта и одной работы мы наблюдаем установку бордюра на старую линию трехполосной дороги вместо начала работ по расширению.......

К сожалению это не один объект. А два отдельных, с разными заказчиками, разными проектировщиками и реализуемые за счет разных источников финансирования.

[Razzor]

Точнее РЖД свои работы уже заканчивает, а когда КРТИ начнет здесь работы по Пулковскому шоссе - большой вопрос.
<...>
К сожалению это не один объект. А два отдельных, с разными заказчиками, разными проектировщиками и реализуемые за счет разных источников финансирования.

Простите, не удержался...

Один рабочий идет вдоль улицы и копает ямы, а за ним второй эти ямы закапывает. Прохожий удивляется:
- Вы что, придурки, делаете? Один копает, второй закапывает?
- Я не второй, я третий. Второй не пришел, он должен был деревья сажать

[isbritish]

https://krti.gov.spb.ru/press/news/68660/

В Московском районе Санкт‑Петербурга после реконструкции открыт путепровод над Пулковским шоссе.

В преддверии Дня основания Санкт‑Петербурга Губернатор города Александр Беглов совместно с генеральным директором ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым открыл путепровод на перегоне между станциями Среднерогатская и Предпортовая Октябрьской железной дороги.

В мероприятии приняли участие: вице-губернатор Алексей Корабельников, председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры – Андрей Левакин, председатель Комитета по транспорту – Кирилл Поляков и глава администрации Московского района – Владимир Ушаков.

До выполнения строительно-монтажных работ на перегоне над Пулковским шоссе было расположено два однопутных путепровода: железобетонный и металлический. Обновленный путепровод длиной 108 метров имеет три пролета и используется для сообщения грузовых поездов.

Открытие нового путепровода способствует обеспечению технической возможности перспективного расширения Пулковского шоссе до 4 полос в сторону города. В настоящее время Комитет по развитию транспортной инфраструктуры проводит мероприятия по согласованию проектной документации.

Данным проектом также предусмотрено переустройство существующего разворота, устройство переходно-скоростных полос к примыкающим улицам, наружного освещения, светофорных постов, остановок городского пассажирского транспорта и организация велодорожек.

Строительные работы по расширению Пулковского шоссе под железнодорожным путепроводом планируются на 4 квартал 2023 года.

Также в рамках комплексного развития дорожной инфраструктуры в этой части Московского района планируется к реализации объект «Транспортная развязка на пересечении Пулковского шоссе и Порховской улицы». Комитетом в настоящее время разрабатывается документация по планировке территории. Данные мероприятия улучшат транспортную доступность для жителей ЖК ЦДС «Московский».

Для города приоритетными задачами остаются развитие транспортной инфраструктуры и улично-дорожной сети, комфорт и безопасность петербуржцев. В современном мегаполисе это часть формирования экономики региона и образа жизни граждан, их свободного и комфортного передвижения