Фото-загадки

[kot]

Да там всё как обычно- сборная коробка на два пути, разделена местами сплошняком, местами колоннами. Есть и монолитный участок(ближе к станции, после затворов.

[MTs]

Не метро сто пудов.

Поясни?

Я дак склоняюсь к версии оборотников за Автово - судя по древнему крану и по качеству фотки.
...

а почему вы не рассматриваете путь к ст. Дачное?
Сама станция была на поверхности, но ж/д полотно выходило к ней на белый свет из тунеля не очень далеко.
Причем станция была "островной", с одной платформой.
Поезда приходили поочередно на обе стороны платформы, а затем с обеих сторон уходили назад.
Переключение путей было примерно посередине между Автово и Дачное.

Между прочим, сейчас когда поезда отправляется из Автово к Ленинскому пр. и когда подходят к Автово, то между этими путями большое пространство (старые пути).
Можно сказать, что там три части тунеля.

Так что думаю, что это между Автово и Дачным.

Похожие ретушированные фото и рисунки встречал в технических книжках 50-60-70-х. Была такая мода.
А когда строили эту дорогу?
Правильно в середине 60-х.

[Бегемот]

Что-то у Вас всё смешалось похоже, не обижайтесь, я маленько Вас в курс дела введу. По пунктам:

а почему вы не рассматриваете путь к ст. Дачное?

Оборотники (оборотные тупики) за Автово - это и есть пути в электродепо Автово и Дачное, а раньше, в 1966-77 годах по ним же осуществлялось рабочее движение до станции Дачное.

Сама станция была на поверхности, но ж/д полотно выходило к ней на белый свет из тунеля не очень далеко.
Причем станция была "островной", с одной платформой.
Поезда приходили поочередно на обе стороны платформы, а затем с обеих сторон уходили назад.
Переключение путей было примерно посередине между Автово и Дачное.

Не совсем так. Ответвление путей в сторону станции Дачное находилось уже на земле, непосредственно перед территорией электродепо. Если Вы представите поезд, выходящий на поверхность со стороны Автово, то прямо шли пути в оба электродепо (как и сейчас, впрочем), а к станции Дачное пути отворачивали круто вправо.
Перекрестный съезд находился перед самой станцией, которая была тупиковой.
Я фотку добавил, гляньте:

[ИльяШ]

Вопрос только в том - часть туннеля южнее Автово, где путь делится на центральную часть с оборотниками (и путем в депо, он же старый путь в Дачное) и две боковые части - пути на Ленинский - эта часть была сразу отстроена из 3 коробов или сначала был только центральный, а к нему пристыковывали боковые?
Если сразу из 3 коробов - то это и есть это место - южнее станции Автово.

[Бегемот]

Без сомнения, сразу.
В сторону Ленинского в 70-х годах строились тоннели круглого сечения. То, что существовало первоначально - коробчатое.

[kot]

Если повнимательнее рассмотреть картинку, то виден интересный забор- из срубленных деревьев. Ещё есть парочка кранов неподалёку. Возможно, это вообше не транспортная стройка, а бомбарик- сверху будет дом или завод...

[Бегемот]

Строится транспортная развязка.
Простой вопрос: где?
P.S. Год съемки не дам - совсем легко будет

[Hobbit]

Съезд с володарского моста?

[Chartpilot]

Мост.
Но только Александра Невского.

Справа - остатки домов по Амбарной улице, на их месте - гостиница "Москва".
Деревья - кладбища Лавры.

[Игрик]

А деревья ли?
Мне так кажется, что и сама Лавра должна быть на фото. Просто не заретуширована ли?

[Бегемот]

Мост.
Но только Александра Невского.

Справа - остатки домов по Амбарной улице, на их месте - гостиница "Москва".
Деревья - кладбища Лавры.

Браво, браво!
Но если уж Вы помянули Амбарную улицу, то уточним: до 15 мая 1965 года мост именовался "Старо-Невский".

[kot]

Молодцы вы, конечно, но даже после всех объяснений всё равно не узнал. О как.

[Бегемот]

Лето, жара... потянуло на лёгкие загадки.
Где это снято?

[Olvaga]

Малый наклонный ход метростанции Пролетарская.

[ИльяШ]

Либо подъемные эскалаторы на Рыбацком - единственной станции, где для входа в метро по эскалатору ехалось вверх.