Улицы разделённые на части

[ИльяШ]

На тех картах вообще много косяков. Опираться не них нельзя.

138 в 1979 году уже так не ходил.

124 никогда не ходил по Рябовскому, он ходил по Красина. Уж не говорю о том, что соединенного Рябовского долгое время не существовало. Рябовский мост через Лубью построили в 80е годы (где-то в 84-86). До этого трамвай ходил по расположенному рядом деревянному мосту, делая петлю, но возвращался на Рябовское. А где трамваи на карте нарисованы?

А переезд перенести могли еще и потому, что перезд на прямой и один гораздо удобнее, чем два переезда в повороте.

А вот Беляевкий- Волгодонской я не помню, чтобы когда-либо доходил до Ржевки. Опоры моста надо поискать - может и найдутся.
Там делали расширение ЖД, добавление второго пути в конце 70х, но новый путь лег южнее существующего.

[Бегемот]

А вот Беляевкий- Волгодонской я не помню, чтобы когда-либо доходил до Ржевки. Опоры моста надо поискать - может и найдутся.
Там делали расширение ЖД, добавление второго пути в конце 70х, но новый путь лег южнее существующего.

Посмотрел спутник, вот что очевидно:
1)Изначально Беляевский пр. был прямым
2)После прокладки ж/д Пискаревка-Ржевка перед войной проспект получил едва заметный изгиб
3)На спутниковом снимке отчетливо видна первоначальная трасса проспекта: вблизи реки Охты он проходил ЮЖНЕЕ железной дороги и после пересечения реки упирался в Капсюльное шоссе.
В-общем, план 1913 года не врет.

[MTs]

...
1)Изначально Беляевский пр. был прямым
2)После прокладки ж/д Пискаревка-Ржевка перед войной проспект получил едва заметный изгиб
3)На спутниковом снимке отчетливо видна первоначальная трасса проспекта: вблизи реки Охты он проходил ЮЖНЕЕ железной дороги и после пересечения реки упирался в Капсюльное шоссе.
В-общем, план 1913 года не врет.

По п.1 не совсем так:
на дореволюционных картах 1913-1915 г.г. Белявский пр. имел излом у Екатерининского пр. (на картах 1903 г. Белявский пр. еще не показан).
Т.е. участок от пр. Императора Петра Великого до Екатерининского пр. шел под углом к остальной части Белявского пр.
А далее до Ржевки, действительно был прямым, причем такое впечатление, что был какой-то мост через р.Ржевка.

[ИльяШ]

Может при прокладке ЖД ее пустили прямо по бывшей линии проспекта, вт.ч. по мосту?
Ведь на карте 1939 года он все-таки идет с севера, и как-то совсем вместе с ЖД пересекает Охту. Легко могло оказаться, что переправа через реку перестала существовать.

[ТБ]

А не этот ли мост.

[MTs]

Странно, ведь Волго-Донской, он же Белявский пр., проходил и проходит севернее ж/д дороги.
Наверное это другой мост

[ASK]

А не этот ли мост.

Это пешеходный мостик
Узенький (телега не пройдет) и низенький.

[Бегемот]

А не этот ли мост.

Это пешеходный мостик
Узенький (телега не пройдет) и низенький.

Этот мостик расположен как раз по створу изначальной трассы Беляевского (Волго-Донского) проспекта.

[MTs]

А еше есть разделенное Южное шоссе.
Причем разделено не только железной дорогой, но и еще целой улицей: Альпийским пер.

[Chartpilot]

Малость некорректный пример.
Кусок Южного шоссе от Витебского до Космонавтов - сейчас просто безымянный проезд.
(Там нет ни табличек, ни нумерации домов).

От него осталось только название автобусной остановки

Кстати дорожка от перекрёстка вглубь рынка - тоже часть бывшего Южного шоссе.

[ТБ]

Абсолютно корректный пример. Правда с южным шоссе всё более мение понятно.

[Prof]

Малость некорректный пример.
Кусок Южного шоссе от Витебского до Космонавтов - сейчас просто безымянный проезд.
(Там нет ни табличек, ни нумерации домов).

От него осталось только название автобусной остановки

Кстати дорожка от перекрёстка вглубь рынка - тоже часть бывшего Южного шоссе.

неправда Ваша!
нумерация точно есть!

[Chartpilot]

неправда Ваша!
нумерация точно есть!

Имена, пароли, явки !!!

Под напором неопровержимых улик буду вынужден признать свою неправоту.

[ИльяШ]

А не этот ли мост.

Это пешеходный мостик
Узенький (телега не пройдет) и низенький.

Насколько я помню раньше на этом месте не было пешеходного моста, а была труба над водой.

[ТБ]