http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=226
Суздальский пр. - реконструкция
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=39
Продолжение Новороссийской ул.
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=705
Реконструкция Токсовской улицы
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=246
Развязка КАД в створе Гражданского пр. (не построена)
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=304
Будущие подземные переходы
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=1427
История Приозерского шоссе и дороги на север
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=1429
Кушелевская дорога
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=534
Муринская развязка: Путепровод в створе ул. Руставели, подключение Токсовского шоссе
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=1834
Пробивка Гражданского проспекта севернее КАД.
Предыстория
Современный Гражданский проспект на большей части своей длины проложен по трассе Старой Муринской дороги, с конца XVIII века соединявшей Большую Кушелевку с селом Мурино.
Проспект назван по местности Гражданка (Горожанка).
Названия Горожанки, Ручьев, равно как и название дороги, впервые встречаются на карте 1817 года.
К 1887 году Горожанка превратилась в Гражданку, соответственно изменилось и наименование дороги – дорога в Гражданку или Гражданская дорога.
Сама деревня Гражданка состояла из двух частей – колонии Гражданки, где селились немцы, и Русской Гражданки, граница между которыми проходила примерно по нынешней улице Гидротехников.
Таким образом, до начала массовой застройки 1960-х годов вдоль Старой Муринской дороги стояли три селения – колония Гражданка, Русская Гражданка и Ручьи. В каждом из них была своя нумерация домов, благодаря чему Гражданская дорога формально распалась на четыре проезда:
"дорога в Гражданку" - участок от Большой Спасской улицы (пр.Непокоренных) до Петровского переулка (нынешней ул. Фаворского);
"колония Гражданка" - далее до Костромской ул.(нынешней ул. Гидротехников);
"улица Русская Гражданка" - примерно до современного д. 80;
"деревня Ручьи" - далее за Муринский ручей.
К теперешним временам от этих трех селений почти не осталось следа.
Обратим внимание, что после пересечения Муринского ручья старая дорога отклонялась от своего нынешнего направления на восток и через ж-д переезд выходила прямо на центральную улицу деревни Мурино.
Топокарта местности начала 1960-х годов, тонкими красными линиями наложена современная УДС:
Строительство
Топоним "Гражданский проспект" появился в ноябре 1962 года. Первоначально так был назван участок магистрали от Большой Спасской ул. (теперь пр.Непокоренных) до Дороги на Озерки (теперь Северный пр.).
В 1970 году Гражданский проспект был продлен до условной Суздальской улицы (теперь Суздальский пр.).
Фронт застройки нового района двигался с юга на север, одновременно частями расширялась и старая двухполосная дорога. К 1966 году - до пр.Науки, к 1968 - до Дороги на Озерки, к 1972-74 (частями) - до Суздальской улицы.
В 1993 году сооружен Кушелевский путепровод над ж-дорогой, соединивший Гражданский пр. с проспектом Маршала Блюхера.
Инфраструктура общественного транспорта
Метро
Вблизи проспекта находятся две станции метро 1-й линии: "Академическая" (1975) и "Гражданский проспект" (1978).
Троллейбус
В 1966 году открыто троллейбусное движение на участке от пр.Непокоренных до пр.Науки. В 1968 году линия продлена до Дороги на Озерки.
В 1971 году троллейбусная линия продлевается до Главной ул. (теперь пр.Просвещения), а в 1972-ом - до условной Суздальской улицы.
У проспекта расположена троллейбусная конечная станция "Северный проспект" и Совмещенный трамвайно-троллейбусный парк (СТТП).
Особенности дорожного хозяйства
До начала реконструкции проспект представлял из себя двухполосную дорогу. В 1965-66 годах участок от пр.Непокоренных до пр.Науки был расширен до 2+2. Между ул.Верности и пр.Науки были устроены боковые проезды, которые в разное время использовались как троллейбусные кольца для обоих направлений движения.
В 1970-74 годах проспект был проложен до Суздальской улицы также в формате 2+2, за исключением участка пр.Луначарского-Токсовская ул., который устроен шириной 3+3.
На пересечениях с Дорогой на Озерки (Северный пр.), условным пр.Луначарского и Главной улицей (пр.Просвещения) были распланированы площади с круговым движением. Впрочем, до наших дней дожила лишь первая из них - Северная площадь.
Постепенно, на протяжении 70-х и 80-х годов были обустроены все боковые проезды вдоль проспекта.
Внутри широкой разделительной полосы от Токсовской ул. до Суздальского пр. размещены автостоянки.
В настоящее время существуют неконкретные планы расширения проспекта до 3+3 по всей длине.
Кроме того, в планировку магистрали заложена возможность ее продления за ж-д линию Мурино-Парнас, а также возможность подключения к Гражданскому проспекту Токсовского шоссе - через Токсовскую улицу.
======================
Источники:
http://www.forum.aroundspb.ru/
http://vkontakte.ru/
http://www.encspb.ru/index.php
http://bus-1.narod.ru/ist/troll-set.html
http://www.citywalls.ru/
http://slovari.yandex.ru/dict/petertoponim
