История Ржевской трамвайной линии

Обсуждение истории городской инфраструктуры - как менялся Петербург. Городская топонимика вчера и сегодня.
Аватара пользователя
Barquero
Искатель
Сообщения: 196
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2007 15:02
Откуда: Большая Охта

История Ржевской трамвайной линии

Сообщение Barquero » Вт фев 03, 2009 13:53

Отделено отсюда:
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic. ... 5153#25153


ИльяШ писал(а):
Бегемот писал(а):Вот люди пишут, что это фотографии Ржевской трамвайной линии от 1926 года. Кто-нибудь конкретные места опознает?
Ссылки на фотки:
http://stts.mosfont.ru/photo/129038/
http://stts.mosfont.ru/photo/129039/
(вроде там места левые указаны)

Судя по всему названия надо просто поменять местами.

Если приглядеться - то как раз угол Панфилова со Среднеохтинским.
Церковь на фотке - дальше правее вдоль Панфилова идел низенькая пристройка переходящая в трехэтажный дом - ровно тот самый, рядом с которым мы видим автомобиль из верхней фотки.
И поворотные рельсы - двухсторонние в обоих случаях. Кстати - этот угол еще в 70 годы был мощеным.

А фотка с сельским пейзажем похожа (но уже не столь явно) на поворот перед конечной станцией Ржевка. Овражек и угол поворота как раз те самые. Стоб такой там конечно тоже стоит, но это врятли аргумент - по всей линии они были одинаковые. На самом деле - просто других мест, где бы это могло быть нету. Ближе к городу - более городские и высокие дома. Посредине - поворотов мало, деревень больших не было прямо у путей.


Можно вопросик?
Получается трамваи раньше на Панфилова уходили, а не на Пороховскую?

Аватара пользователя
Бегемот
Энтузиаст
Сообщения: 3796
Зарегистрирован: Чт июн 28, 2007 23:31
Откуда: Мурино
Контактная информация:

Сообщение Бегемот » Вт фев 03, 2009 14:12

Ага, до 1978 года.
А на Ириновский линию переместили еще позже - в 1981-ом.

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Вт фев 03, 2009 15:44

Бегемот писал(а):Ага, до 1978 года.
А на Ириновский линию переместили еще позже - в 1981-ом.


Насколько я помню - даже еще позже. Потому как я четко помню как стоял в трамвае на старой остановке Железобетонный завод (Индустриальный проспект) и тут умер кто-то из генсеков (точно не помню кто именно, а гонка на катафалках началась в 82). Первый дом в Ржевке-Пороховых уже стоял (Ириновский 23 к1), его поставили в 81-82.
Потом открыли кусок по Ириновскому от Передовиков до Наставников, потом от Комуны до Наставников и сам путь по Наставников, потом мост через Жерновку.

Вот - сначала было красное, потом добавилось рыжее, потом зеленое, потом синее.
Вложения
Trams-Rzhevka.PNG
Красное -> Оранжевое -> Зеленое -> Синее

Аватара пользователя
Бегемот
Энтузиаст
Сообщения: 3796
Зарегистрирован: Чт июн 28, 2007 23:31
Откуда: Мурино
Контактная информация:

Сообщение Бегемот » Вт фев 03, 2009 15:53

А вот известная всем уже трамсхема так излагает историю Ржевской линии:
Вложения
ржевская_линия.JPG

Аватара пользователя
Barquero
Искатель
Сообщения: 196
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2007 15:02
Откуда: Большая Охта

Сообщение Barquero » Вт фев 03, 2009 17:28

Огромное спасибо :)

Сам живу на углу Пороховской и Металлистов, правда недолго.
С 95 года. Много интересного узнал.
Даже жену замучал письмами лепестронными, обещала вечером рассказать что да как ездило :)

А карты с линиями до ЖД моста нет?
По поводу кусочка с трамсхемы - где поподробней посмотреть можно?

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Вт фев 03, 2009 17:54

Бегемот, видимо, не все правда на этой схеме.
И 1981 год - точно нет и участки с разных сторон Наставников (по Ириновскому) по раздельности открывали.

Аватара пользователя
ТБ
Энтузиаст
Сообщения: 3254
Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 19:13
Откуда: Гатчина

Сообщение ТБ » Вт фев 03, 2009 19:10

Barquero писал(а):Огромное спасибо :)

Сам живу на углу Пороховской и Металлистов, правда недолго.
С 95 года. Много интересного узнал.
Даже жену замучал письмами лепестронными, обещала вечером рассказать что да как ездило :)

А карты с линиями до ЖД моста нет?
По поводу кусочка с трамсхемы - где поподробней посмотреть можно?


http://transport.vpeterburge.ru/img/map_leichsenring_1.jpg

Аватара пользователя
Welk
Энтузиаст
Сообщения: 3768
Зарегистрирован: Ср ноя 15, 2006 16:05
Откуда: Спб, Пискаревка - Академка

Сообщение Welk » Вт фев 03, 2009 19:51

Вобще-то эта ветка есть ни что иное как перешитая ЖД ветка Ириновской железной дороги. Посмотрите на ЖД мост на Б.Пороховской - он сохранился со времен ЖД ветки под ним. Охтинский вокзал находился примерно в районе универмага Юбилей (если он еще существует) на берегу Невы и шла ветка по ул. Панфилова, далее по Ириновскому (рядом с ним) до Ржевки и дальше по пути нынешней ЖД. На форуме aroundspb в свое время много обсуждали, даже были люди, помнившие какие-то сохранившиеся части ...

А вот из википедии:

Ири́новская желе́зная доро́га — уникальная частная узкоколейная магистраль (ширина колеи 750 мм), построенная в конце XIX века в окрестностях Санкт-Петербурга.

Начиналась от Охтинского вокзала на берегу Невы в районе Панфиловой улицы и тянулась к Ириновке (недалеко от Рахьи) и далее к Борисовой Гриве. Строительство проведено по инициативе барона Корфа, чье имение находилось в Ириновке. Дорога была предназначена как для перевозки пассажиров, так и для грузовых перевозок, в частности торфа, который добывался на принадлежащих Корфу торфяниках и служил топливом для появившихся к тому времени электростанций.

Дорога строилась по американскому образцу — с упрощенными требованиями к строению полотна, профилю и плану трассы, инженерным сооружениям. Инициатива Корфа была поддержана другими крупными землевладельцами в районе предполагаемой дороги. Регулярное движение открыто 1 (13) октября 1892[1]. Общая первоначальная протяжённость — около 30 км, на которых находилось 15 станций разного класса. В 1895 году открылась станция Всеволожская, сегодня одна из основных. Действовало 5 паровозов мощностью от 20 до 40 лошадиных сил. С выходом дороги к Ладожскому озеру дорога удлинилась до 60 км. До революции дорога пользовалась огромной популярностью, благодаря небольшой скорости состава допускался сход и посадка не только на станциях, но и практически в любом месте. Некоторые участки были электрифицированы.

В 1926—1929 годах дорога замкнута на Финляндский вокзал. Охтинский вокзал и пути к нему демонтированы, на их месте организовано трамвайное сообщение. Ириновская железная дорога в годы войны сыграла большую роль для жизнеобеспечения блокадного Ленинграда. По ней проходил сухопутный участок Дороги жизни — от Ленинграда (Финляндский вокзал) до берега Ладожского озера. В 1960-х годах дорога электрифицирована.

Сейчас по городскому участку бывшей дороги проходит Ириновский проспект.


а вот люди ездили по следам этой дороги
http://www.aroundspb.ru/guide/northeast ... r_trav.php

а вот карта 1916 года с этой веткой и вокзалом http://www.aroundspb.ru/maps/spb1916/spb1916_09.jpg

Аватара пользователя
Бегемот
Энтузиаст
Сообщения: 3796
Зарегистрирован: Чт июн 28, 2007 23:31
Откуда: Мурино
Контактная информация:

Сообщение Бегемот » Вт фев 03, 2009 21:00

Barquero писал(а):По поводу кусочка с трамсхемы - где поподробней посмотреть можно?


Я думаю, эту схему здесь полезно целиком иметь.
(если модераторы не против)
Вложения
трамсхема.JPG

Chartpilot
Энтузиаст
Сообщения: 2805
Зарегистрирован: Пт ноя 03, 2006 13:27
Откуда: Весёлый посёлок

Сообщение Chartpilot » Вт фев 03, 2009 22:08

Barquero писал(а):А карты с линиями до ЖД моста нет?

Special for you!
Только что нарисовал - примерно так.

У вас около дома - памятник культуры.
Рядом с отделом милиции стоит (стояло?) здание из почти темного кирпича.
Это вокзал Ириновской ж.д. "Охта".

Потом уже линию продлили, и у "Юбилея" была "Охта-Нева"
Вложения
Трамвай.jpg

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Ср фев 04, 2009 3:11

Кольцо на Коммуне обозначено даже в старинных картах. Позже оно осталось как вспомогательное при многочисленных ремонтах куска Ржевка-Коммуна. Но было с 1926, а не с 1981.

Аватара пользователя
Barquero
Искатель
Сообщения: 196
Зарегистрирован: Чт апр 26, 2007 15:02
Откуда: Большая Охта

Сообщение Barquero » Ср фев 04, 2009 10:35

Всем огромное спасибо, узнал много инетересного:)
Век живи - век учись :)

Chartpilot
Энтузиаст
Сообщения: 2805
Зарегистрирован: Пт ноя 03, 2006 13:27
Откуда: Весёлый посёлок

Сообщение Chartpilot » Чт фев 05, 2009 23:29

ИльяШ писал(а):Кольцо на Коммуне обозначено даже в старинных картах. Позже оно осталось как вспомогательное при многочисленных ремонтах куска Ржевка-Коммуна. Но было с 1926, а не с 1981.

Кольцо на трамвайной схеме нарисовано серым - т.е. отнесено к 1926 году,
и только добавлено красным в 1981 (перенос части кольца , или дополнительный путь?)

Аватара пользователя
ИльяШ
Энтузиаст
Сообщения: 3639
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 17:34
Откуда: Ржевка, Васильевский ов

Сообщение ИльяШ » Пт фев 06, 2009 13:51

Там написано - в скобочках [1981] - то есть дата постройки 1981. А реальная дата - 1926, там было кольцо 30ки. Как было отмечено в блоге путешественника, на рисунке цветами все верно - было 2 пути на кольце когда-то и давно переделали в одно.

Чау-чау
Энтузиаст
Сообщения: 4550
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 19:36
Откуда: С. Петербург, В.О.

Re: История Ржевской трамвайной линии

Сообщение Чау-чау » Вс окт 29, 2017 23:42

Бол. Пороховская у Энергетиков, 1975
vJbYBDcUTbY[1].jpg


5 Жерновская у ул.Коммуны, 1969:
jp88342ggp8[1].jpg

photo_471-483151[1].jpg
Последний раз редактировалось Чау-чау Вт дек 15, 2020 6:06, всего редактировалось 8 раз.