spb-projects.ru

Реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" - от Санкт Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации "Борисоглебск"). Реконструкция автомобильной дороги Р-21 "Кола" Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск - Печенга - граница с Королевством Норвегия на участке км 51+500 - км 68+000, Ленинградская область. (2, 3 этапы), с выполнением работ по разработке рабочей документации

карту изготовил Сергей Р

Чертежи из конкурсной документации здесь

я конечно все понимаю, но столько валится леса и причем в самую глубь. странно как то для полосы отвода и самой дороги (в Приладожском).

ВанекСПб писал(а):я конечно все понимаю, но столько валится леса и причем в самую глубь. странно как то для полосы отвода и самой дороги (в Приладожском).

Тут по краю леса будет вторая половина дороги, в сторону города, а между ними очистные сооружения у речки
Из приладожского выезда налево не станет, все поедут на разворот в сторону Волхова. Конечно согласен, что могли бы между ПЧ и оставить часть леса. Все приятнее видеть лесок в разделительной, чем фары встречных.

Сергей Р писал(а):

ВанекСПб писал(а):я конечно все понимаю, но столько валится леса и причем в самую глубь. странно как то для полосы отвода и самой дороги (в Приладожском).

Тут по краю леса будет вторая половина дороги, в сторону города, а между ними очистные сооружения у речки
Из приладожского выезда налево не станет, все поедут на разворот в сторону Волхова. Конечно согласен, что могли бы между ПЧ и оставить часть леса. Все приятнее видеть лесок в разделительной, чем фары встречных.

Не. Я вчера ехал и там в одном месте еще глубже рубят. Странно очень. Не спорю, что может и развязка будет большая. Но не до такой же степени.

С тех пор как проект появился здесь на форуме, он мне не понравился. Полное ощущение, что он готовился как масштабное освоение средств. Все с размахом, и все с перебором. Сейчас когда стал ясен масштаб рубок, впечатление усилилось. Народ в областных сетях даже не верит, что это под шоссе. На 56 рубят чуть ли не до самого садоводства. Почему надо было варварски уничтожать защитный лесок объяснять никто, конечно, не будет. К строителям претензий нет, к проектировщикам не знаю, может так задача была поставлена. Я еще представляю во что выльется обслуживание и содержание подземных переходов на садоводства. То же так себе решение, и, с учетом культуры населения, рискует дурно пахнуть. Мегаразвязка на птицефабрику, не выглядит гениальной конструкторской мыслью. Разворотные петли в одном уровне решение, на мой взгляд неплохое, только здесь они получаются, чуть ли не каждом километре, что почти гарантирует снижение скорости и аварийность. Ну и старая отсыпка по полям, чего ее жалеть! Нового насыпем!

Подземные переходы в любом случае единственно приемлемое решение; а насчёт опасений - ну, ежели с умом, то можно сделать уклоны наружу (они же под насыпью, т.е. не ниже поверхности) и просто периодически поливать струёй воды ))) А вот разворотные петли с такой частотой меня тоже пугают (( идеализм какой-то...

А никто не знает, как обратиться в районную адм-цию или там к депутатам с запросом - зачем лес уничтожается в таких объёмах? Это же _наш_ лес, а не их.

А что вы хотите узнать в районной администрации? Получите ответ, что в соответсвие с Госконтрактом....производятся работы, по реконструкции....Я совершенно уверен, что геодезисты ВАДа вынесли на местность проектные решения, вот мы и наблюдаем, то что наблюдаем. На счет того, что подземные переходы единственное решение я бы поспорил, но это бессмыслено если они есть в проекте.

вот

Никита писал(а):А что вы хотите узнать в районной администрации? Получите ответ, что в соответсвие с Госконтрактом....производятся работы, по реконструкции....Я совершенно уверен, что геодезисты ВАДа вынесли на местность проектные решения, вот мы и наблюдаем, то что наблюдаем. На счет того, что подземные переходы единственное решение я бы поспорил, но это бессмыслено если они есть в проекте.

Альтернативы подземникам ваши какие будут?
Светофоры или надземники? Чтобы бабушки с сумками на колесиках меж машин шмыгали? Гениально.

По опыту хочу сказать, что на 51 км защитный лесок и так был говно - от шума не спасает никак. Тут в любом случае нужны шумозащитные экраны или что то типа того.

Что же касается подземников - можно было сделать и обычные переходы, как сделано на всей трассе дальше. Только это не безопасно.

Господа! Не очень хочу сваливаться в категорию свои проекты, сам не являюсь проектировщиком дорожником, но с интересом смотрю как организовано движение в Европе. Альтернатива это, например, прокладка параллельной дороги 1+1 ближе к садоводствам, ограничение скорости движения по ней, и две развязки в начале и конце садоводств. Смещение основного хода в сторону от садоводств (про водовод на птицефабрику в курсе) и формирование проезжих частей в одной насыпи. Видел такие решения не раз у "наших западных партнеров". место бы сэкономили реально и не рубили лес до Ладоги.
А "паршивый лесок" на мой взгляд лучше глухого забора, то бишь шумозащитного экрана. Предлагаю на этом дискуссию закрыть. Проект принят таким каким принят, что воздух то сотрясать?

круто взялись,качество не очень,фотографировалось на ходу

Похоже круглосуточно работают в Приладожском, вчера в темноте вечером ехал, так там экскаваторы с фарами работали.

Расширение с 51-го по 68-й км уже началось на нескольких, довольно протяженных, участках: вырублен лес, удален "плодородный слой" и формируется песчаная подушка. Работает много техники и рабочих. Работает как ранее и говорилось ВАД.